Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

A Felicia substitui

Skoda-Fabia finalmente alcançou as expansas russas

Obviamente, carros aleatórios por vários meses de uma roda em nossas ruas, mas as entregas oficiais começaram apenas em novembro de 2000. Aparentemente, levando em consideração os erros do passado, o carro é imediatamente oferecido com um pacote russo: um aumento da liberação da estrada, uma suspensão aprimorada, proteção do cárter e outras pessoas agradáveis.
 
QUAL É O PREÇO?
Como convém a um carro europeu completo, o número de modificações de Fabia é impressionante: três opções de equipamentos - clássico básico, conforto aprimorado e eleganes de luxo; Três motores a gasolina e dois diesel com capacidade de 68 a 101 litros. Com. O corpo ainda é um - um hatchback de cinco dotas. O vagão da estação ainda não chegou à Rússia.
 
Além do design elegante, um carro verdadeiramente europeu distingue (Fabia não é exceção) da extrema modéstia da configuração padrão: o clássico oferece apenas um travesseiro para o motorista, a potência do volante, ajuste a coluna para o ângulo de inclinação e comprimento, tacômetro, treinamento em áudio (fiação, quatro alto -falantes, antena). Esse carro com um motor escolar de 1,4 litros e rodas de 13 polegadas custa US $ 9550.
 
O desempenho com o mesmo motor Skoda-Fabia já puxará US $ 10.475. -inch rodas. Se você adicionar ar condicionado e rádio, o carro se tornará mais de US $ 1000 mais caros.
 
Eleans teve um padrão padrão com o pacote elétrico padrão (exceto o ajuste de assentos), ABS, PBS (sistema anti -Wings), instalação climática com ar condicionado, rodas de liga leve e travesseiros de segurança de passageiros. O preço básico com o mesmo motor 1.4 já é de US $ 11.524. Aqueles que preferem uma válvula de 101 horas de potência de dezesseis, o mesmo que no Polo Volkswagen, terão que esperar um pouco -essa modificação não está à venda, como carros com carros com uma metralhadora.
 
Mas há Fabia com um turbodiesel - 101 litros. Com. É verdade que é melhor estar interessado a um preço sentado: no desempenho da Eleans - US $ 16.500! Apenas um diesel é cerca de mil baratos.
 
Talvez, no entanto, que em breve os preços para todas as modificações diminuam significativamente. Quanto ao equipamento adicional, sua lista é muito extensa. Existem rodas de 15 polegadas com pneus de baixo perfil e airbags laterais e uma escotilha deslizante transparente no telhado e um sistema de áudio com oito alto-falantes e um candidato de seis discos. O programa de ajuste também é atraente: asas, limiares, spoilers, elementos decorativos para carbono (fibra de carbono), até uma tampa de tanque de combustível em estilo de corrida.
 
Fabia na cidade
Nas ruas animadas, a visibilidade e a conveniência geralmente são mais importantes que as características dinâmicas. Com a visão de Fabia, tudo estaria em ordem, mas ... os motoristas serão lembrados mais de uma vez com uma palavra cruel em um minúsculo espelho direito.
 
Não há queixas sobre a conveniência do gerenciamento: volante leve, pedais, mudança de marcha clara, sem dúvidas sobre ergonomia - tudo é simples e claro sem instruções. O problema mencionado anteriormente na apresentação do carro (foi difícil mudar devido ao atraso na reação do motor ao pedal do acelerador), foi eliminado. Agora, em Fabia, você pode rastejar em um engarrafamento e, se necessário, atirar na linha vaga.
 
Embora sob o capô de Skoda um veterano a motor, a modernização com um aumento no volume de trabalho e a instalação de uma injeção distribuída permite que ele (e o motorista!) Sente-se jovem. Obviamente, ele não impressionará os semáforos, mas os usuários mais razoáveis \u200b\u200bficarão satisfeitos com a tração com revoluções quase ociosas.
 
Fabia na rodovia
É na estrada suburbana que a principal vantagem de Fabia está abrindo - conforto. As características dos pingentes são selecionadas para que eles engolam perfeitamente pequenas irregularidades, tendo uma margem de força para as maiores. Ao mesmo tempo, a máquina não se preocupa com rigidez excessiva e não apenas bem previsível na curva, mas também para falar, um limiar alto para o início do escorregamento.
 
O segundo componente do conforto é o silêncio na cabine. Aqui, não apenas o ruído do motor, mas também os sons da suspensão, e até o ruído dos pneus estão perfeitamente deprimidos aqui. Isso não é surpreendente: o isolamento de ruído é colado mesmo nos arcos das rodas traseiras.
 
As capacidades do motor, mais do que suficientes na cidade, parecem mais modestas na estrada. Em combinação com engrenagem não esticada, é suficiente para um passeio plano e rápido, mas a taxa de velocidade definida durante a ultrapassagem corresponde apenas às suas modestas 68 forças.
 
Fabia na pista
Com uma suspensão e liberação de estrada adaptadas de 140 mm, esta escola é adequada para ocasionalmente deixar asfalto. Ela é capaz de uma cartilha relativamente plana ou de um pátio mal liberado da neve. O palete Carter é protegido por uma folha de metal grossa e adicionalmente coberta com um pulverizador de plástico de todo o compartimento do motor, e os pipelines são colocados para que seja difícil danificá -los em um solavanco ou bloco de gelo. As saliências curtas do corpo melhoram a perviedade, mas você não deve esquecer - é fácil danificar belos Bumers pintados.
 
Fabia vai para o país
Salão espaçoso - isso não pode ser retirado. Cinco tez média podem acomodar aqui confortavelmente. As transportadoras de calças do tamanho 52 ou mais atrás estarão lotadas três, assim como as mais finas - em roupas de inverno. Pelo menos um motorista ou passageiro de dois medículas ficará na frente com conforto, no entanto, o lugar atrás dele imediatamente se transformará em uma criança: o curso longitudinal de ajustar o assento é muito grande e, no comprimento do interior de Skoda, ainda é não é uma limusine.
 
O tronco do hatchback com menos de 4 m de comprimento, por definição, não pode ser grande. Mas (e Fabia é um exemplo), pode muito bem ser transformado e conveniente em forma. Menos - No clássico da configuração, a parte traseira do banco traseiro é dobrada apenas na íntegra. Revisado - para sobretaxa ou em opções mais caras.
 
Fabia quebrou
Na Rússia, Skoda é bastante comum, ela tem uma rede de revendedores desenvolvida. A referência para reparo de acordo com conceitos estrangeiros é moderada, não há problemas com os consumíveis e seu custo é relativamente pequeno. No caso de um acidente ou reparo complicado, qualquer serviço de marca ficará feliz em aceitar a ordem - no entanto, a velocidade de sua execução depende diretamente do número de carros vendidos na Rússia desse modelo. Se Fabia estiver destinado a ser bem vendido, a variedade de peças de reposição será muito mais larga e os períodos de reparo em resumo. A propósito, o para -choque para Fabia custa US $ 99, o que é barato para uma máquina importada.
 
O período de garantia - dois anos sem limitar uma corrida - complementa a lista de vantagens. É suficiente identificar e eliminar um defeito oculto gratuitamente.
 
 
Os editores agradecem ao Autocentro Skoda pelo carro fornecido.
 
 
COLEGAS DE CLASSE
 
Fiat Palio (1996): criado para países em desenvolvimento; É produzido no Brasil, Argentina, Polônia e Turquia. Na Rússia, um hatchback da Turquia é vendido, um motor a gasolina 1,2 litros, 71 hp e vagões da estação da Polônia (1,6 litros, 101 hp). O preço, respectivamente, de 8200 e de 11.600 dólares.
 
Peugeot 206 (1998): hatchbacks de três e cinco portas; Motores a gasolina 1,1-2 litros, 60-137 hp, diesel-1,9 e 2 L (com turboalimentado), 69 e 90 hp. Preço - de 8775 a US $ 19.229.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling em 1999): hatchback de três e cinco portas; Motores a gasolina 1-1,6 litros, 50-125 hp, diesel de 1,4 litros (com turboalimentado) a 1,9 litros, 60-75 hp. É entregue à Rússia para ordenar; O preço com um motor de 1,4 litro na configuração básica é de US $ 11.000.
 
Texto / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov e autor
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"