Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia, duplo três

A pequena folha tcheco tornou -se um sedan

Mais recentemente, analisamos atentamente a Fabia relativamente barata com o corpo hatchback (ver Zr, 2001, nº 1), depois testamos o vagão da estação (ZR, 2001, nº 10) e, finalmente, a faixa de modelo de Skoda moderno foi reabastecido com um carro com tradicionalmente popular em nosso país com um sedan corporal.
 
Se você avaliar o aparecimento de Fabia, o mais elegante chamamos o vagão da estação ou no paralelepípedos - combi. Uma silhueta esbelta e dinâmica e uma linha queda do teto oferecem contornos nobres. No entanto, é Fabia e o porta -malas que mais frequentemente do que outros se entregam à atenção. Aqui você sente o tributo às tradições russas e a uma aparência um pouco mais respeitável, enfatizando o peso e a seriedade do sedan em comparação com um hatchback mais curto e divertido.
 
De fato, a bobagem de três diferencia das contrapartes apenas pelo corpo. Caso contrário, os mesmos três graus de equipamento: clássico, conforto, Eleganes e uma família de motores semelhantes. Somente a versão mais barata não está disponível para o nosso consumidor-Fabia-Beisik, quase desprovido de benefícios da civilização.
E agora os detalhes. Os ativos da novidade - o cabo da abertura remota do porta -malas. No entanto, a própria cobertura do compartimento de carga é bastante pesada e relutantemente deixa entrar por dentro. Mas, tendo superado sua resistência, você apreciará a configuração racional do compartimento e a conveniência da abertura. Outros 26 cm de comprimento estabelecidos no design do sedan e da vagão da estação são muito bem sentidos aqui.
 
E ainda assim eles são diferentes. A terceira boble tem uma melhor visibilidade -graças à abertura de tamanho completo da janela traseira. De outra maneira, as habilidades de suspensão absorventes de energia adaptadas às condições russas são percebidas. O sedan é mais difícil e mais esportivo em todos os tipos de irregularidades, repete com mais detalhes o perfil da estrada, às vezes recompensando os pilotos com choques muito tangíveis. Lembro que o vagão da estação em tais situações era um pouco mais amigável. Mas não há fino sem bom. A densidade das suspensões afetou positivamente as qualidades de corrida. O carro está bem cozido no vapor não apenas nas situações cotidianas, mas também não é desprovido de alguma sofisticação de controle, que ele está feliz em demonstrar em curvas rápidas. Lembro-me de que o Fabia-Combot distinguiu um comportamento muito mais comum com extrema direção. Portanto, o consumidor tinha um pequeno, mas a possibilidade de escolher.
 
Skoda-Fabia com um corpo de sedan já está à venda. Em uma configuração barata, com um motor de 1,4 litro, com capacidade de 68 litros. Com. O carro custa US $ 10 800.

Os editores agradecem à empresa Pelican Auto LLC pelo carro fornecido.
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"