Seat Toledo Test Drive desde 2004 sedan
Imagem na vida real
Não, é verdade! Um carro muito, muito digno. Na verdade, além da aparência e alguns detalhes do design de interiores (longe das primárias, a propósito), Toledo não é diferente do golfe da geração anterior. Quanto à imagem, este assento não é um pouco mais leve. Como, digamos, este carro se chama? Fiat? Que? Ah, assento! Feito na Coreia?
Tudo isso é baseado em eventos reais e reflete com bastante precisão o estado atual das coisas: na Rússia, o assento espanhol está à sombra de outras marcas da preocupação da Volkswagen e, portanto, longe desta marca, não são conhecidas por todos . É realmente estranho: a marca pertencente à empresa tão reverenciada pelo povo praticamente não é promovida, e os carros com uma carta estilizada como o emblema são irreconhecíveis para essas mesmas pessoas. Absolutamente imerecido, observe. Para o assento, faz parte do Elite Volkswagen Unit Audi Brand Group, no qual todas as marcas premium estão saindo: Audi, Lamborghini, Bugatti. Tudo pronunciado orientação esportiva. Portanto, os carros do assento também carregam uma impressão digital.
A imagem da imagem e deixa a realidade fazer seus ajustes no desejado. Seat Toledo, 1,8 litros, 125 cavalos para aula de golfe, embora na máquina.
O equipamento Signo é bastante digno: rodas de liga leve, quatro travesseiros, siduches, um pacote elétrico completo em geral, todas as comodidades. O custo de Toledo como em fotografias é estimado em vinte e mil dólares. Sim, os preços do CEATA ainda são puramente de imagem. No entanto, para esse dinheiro, o comprador realmente recebe uma variação do assunto e na plataforma VW Golf IV com um design moderno e quase características ideais de corrida. Mas com tudo isso, possuindo uma aparência inexplorada (feche os olhos, imagine a rua, conte todos os quartos golfe e nunca tenha certeza). Нет, правда! Весьма и весьма достойный автомобиль. Собственно, кроме внешности и некоторых деталей оформления салона (далеко не первостепенных, между прочим) Toledo ничем не отличается от Golf предыдущего поколения. Что же до имиджа, то этот Seat вовсе не зажигалка. Двигатель сам по себе неплох, но автомат по современным меркам кажется древним: четыре ступени и никакого намека на секвентальный режим. И работает соответственно: долго думает, медленно переключает. Правда, тут же выявляется и обратная сторона медлительности. Все действия коробка производит нежно и деликатно, и только в режиме kick-down, активизируемом при помощи кнопки под педалью газа, громкий на верхах мотор позволяет себе выкрикнуть должное ускорение разом, резко. Кстати, о посредственных профессиональных качествах автомата можно судить и по официальным техническим данным, в которых машина на механике выигрывает у оной на гидротрансформаторе ровно две секунды. Это субъективно неплохо, но объективно много.
Зато в остальном Toledo на высоте. Подвеска ласковая, но суровая одновременно, и это располагает. Потому что ласковая она к пассажирам: все неровности и шероховатости проходятся замечательно незаметно, но при этом чувствуется очень хороший запас для совсем серьезных ям. Потому что суровая она к кренам, которые, благодаря ей, на резких поворотах имеются в очень ограниченном числе. И, конечно же, тормоза, как и у Гольфа, идеальные механизмы.
Мы хотим видеть Seat Toledo с этим мотором и коробкой в городе, где все его плавно-степенные качества позволят ежедневно ездить по своим делам. Спокойно, не заводясь мощным двиглом с многоступенчатой механикой и спортивной подвеской а-ля taburet. А имидж пусть будет таким, каким должен. Спорт он только всем на пользу.
АВТОГРАФИЯ Seat Toledo
Предшественник : Seat Toledo (1991)
Премьера : октябрь 1998
Модернизация : не проводилась
Двигатели : 1.6-2.3 л (90-204 л.с.)
Производство : Испания
Ожидаемая замена : 2005
Автомобиль предоставлен компанией Русь-Авто, официальным дилером Audi и Seat.
Durante o teste, o carro é segurado pelo LLC Nation Center.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Fonte: Журнал «Колеса» [№83/2004]
