Assento de Drive Toledo desde 2004 sedan

Novo Seat Toledo e seus compradores

Assento Toledo sempre foi lançado na plataforma do Volkswagen Golf. Isso definir o carro um certo nível, status. Em seguida, o Toledo geralmente desapareceu da faixa de modelo do assento, e ele foi inadrastável mudou o sedan exeo substituído pelo Audi A4. Decidindo para a atual, quarta geração, os espanhóis novamente surpreendidos como a base do carro novo, o polo trolley já foi tomado! Qual é a demolição?


Nas dimensões, o carro não se incomodou em contrário, o novo Toledo é até mesmo um pouco maior do que os predecessores: 4482 mm de comprimento contra 4460, 4440 e 4320 em três gerações anteriores. E onde ir a ele, porque em tudo, exceto o nome, aplacas de identificação e traços de design, isso não é nada como Liftbak Skoda Rapid. Uma história detalhada sobre este carro já escreveu pelo meu colega Vitaly Kabyshev, então eu só tenho que procurar a diferença e tentar entender quem e por que comprar não Skoda e assento.

Carros na plataforma PQ25 podem ser controlados grandes, e isso prova a escotilha Audi A1. Mas ele, sim, é uma exceção às regras de outros mandamentos (por exemplo, Volkswagen Polo, Assento Ibiza) é ridículo e certo, mas sem muito nobre. Mas em movimento ainda vamos verificar o Toledo. Ainda é possível declarar um se Toledo não tenha perdido em dimensões, então a originalidade estava vestida.


O posicionamento de mercado do moderno segmento Toledo do segmento de classe B compacto / inferior da classe de golfe S. isto é, na verdade, no toque abaixo da geração anterior

E, para o meu gosto, o assento parece mais interessante Skoda (nariz mais predatório, ração mais expressiva), mas o passado Toledo sempre diferiu na completa ausência de gêmeos e aparência absolutamente reconhecível. Mas outras vezes vieram, é necessário economizar, porque os custos de melhorar o mercado feito com base no crachá-engenharia de um novo modelo, pelo menos! Desenhe seus faróis e faça um pedido na fábrica do parceiro. Toledo são produzidos na República Checa.

Então, temos dois gêmeos, e ambos serão vendidos na Rússia. Ambos parecem bonitos e diferenças no projeto do gosto. Parece que a resposta à pergunta sobre as preferências do consumidor é óbvia: mais de bom grado compram do que é mais barato. E esta é a questão mais intrigante hoje, já que ambos os escritórios russos estão atualmente preparando preços e configurações para o início das vendas, que é agendado para assento para fevereiro de 2013. Ao mesmo tempo, dois selos não concordam em suas políticas de preço e mercado Entre eles, então teoricamente surpresas são possíveis.


Como Rapid, a usina elétrica é apenas frente, e o modo automático é apenas no driver e apenas para baixo

Mas, com certeza, a oferta mais acessível será no Skoda, isso reconhece a liderança do escritório do assento russo. A marca espanhola se concentra na configuração (a base de Toledo será mais rica do que rápida), design, opções exclusivas para quase desportivamente e fluindo daqui a imagem de máquinas mais elegantes. Além disso, o assento ainda não é aspirado a tomar um Skoda em figuras de vendas: para isso, a marca não tem recursos e infraestrutura. Com tal arranjo das forças do bolo de compra (e neste segmento, o bolo multi-andar com uma enorme cereja de cima) é suficiente para eles para outros.

Tudo o que diz respeito à cabine e corpo é justo igual a Rapid e Toledo. Quase tudo. Por exemplo, Toledo, em contraste com o Rapid, não há resistência legal para um celular em um nicho sob o console central ou um raspador de gelo engraçado na parte de trás do tanque de combustível. Caso contrário, os proprietários de dois carros não perceberão qualquer diferença, transplancando de um para outro. Portanto, lembro que detalhes determinarão as emoções cotidianas da posse de tal máquina.


A liberação de modelos rápidos e assentares da Skoda, na República Checa, irá na proporção de 60/40 em favor do modelo checo. A maioria dos Toledo produzida será vendida na Europa.

Este é um design completo do painel frontal de plástico duro, um monte de aconchegantes e não muito nichos para pequenas coisas, 550 litros do tronco que escondem sob a tampa que se eleva junto com o vidro (vamos lembrar, é uma declive) e realmente muito espaço para os passageiros traseiros. No gol no ativo nos gêmeos, manuseio e estabilidade confiante, caixas de engrenagens bem sucedidas (caíram apenas o pedal de embreagem vaga e longa na versão diesel), excelente Shumka e bons motores (gasolina e diesel, 75 122 hp).

Minhas sensações de condução pessoais foram amostradas do volante de duas versões: a diesel 105 forças com mecânica de cinco velocidades e gasolina da mesma potência, mas já com uma velocidade de seis, também mecânica. Apesar do mesmo poder, o carro da gasolina é penetrante, acabamos de ir em um par com colegas e poderíamos comparar visualmente a dinâmica. O diesel é legal do fundo, mas é completamente explodido, e a gasolina tem uma turbootação suave em uma gama média de revoluções, mas não há sentido para transformar seu significado também. A diferença se manifesta a cerca de 100 km / h, e após 170 a diesel geralmente se recusou a acelerar ainda mais quando a gasolina ainda estava ganhando velocidade. Sim, e, por volta, entrar em combustível pesado é mais pesado por causa do ajuste da suspensão e a massa maior do nariz desliza como um carro começa mais cedo.

Mas se você esquecer desses exercícios, o diesel é muito bom. Na unidade de gasolina, ele perde, exceto na clareza dos movimentos das caixas de câmbio, e de outra forma um prazer: é conveniente tocar, pelo menos ruído e vibrações, um consumo insignificante de combustível, dinâmica aceitável. Mas essas máquinas disponíveis na Rússia? Ainda não conhecido. Embora o mesmo Peugeot já tenha decidido vender uma modificação a diesel de seu modelo 408.

Diferenças Toledo em comportamento de gêmeo checo nas nuances. Na apresentação, os representantes do assento foram eventivamente respondidos que a suspensão foi ligeiramente recordada, tornando-a rara. No entanto, é possível notar a metamorfose, apenas transplancando de uma máquina para outra, e de preferência em movimento. Além disso, o Toledo é subjetivamente uma gravidade ligeiramente esmagada do volante, o que é conveniente na pista.

Como resultado, Alas, espanhol no personagem de Toledo não muito mais do que Yakut ou Nova Zelândia. Demasiado dura foram a estrutura em que engenheiros e designers espanhóis foram criados. Portanto, Toledo está destinado a se tornar a sede mais não autorizada da modernidade (neste com ele é que a minivan da Alhambra). Afinal, o próximo Leon terá um corpo original, e o mesmo Ibiza, tanto quanto pode, carrega um design espanhol no topo da engenharia alemã.

Para avaliar as perspectivas para a máquina na Rússia, você precisa de respostas que ainda não estão. Qual será o preço inicial? O fichas exclusivos ainda estará disponível para os compradores e quando eles estarão disponíveis? motores diesel vontade? Será que os espanhóis decidir fazer uma versão aquecido de FR (tais suposições soou na apresentação)? A partir dos detalhes da estratégia de mercado, ele só é conhecido que o ramo assento russo torna o principal lance em versão 1.2 TSI, que deve melhor ir em Moscou e outras grandes cidades. Mas, ao mesmo tempo, as regiões que requerem decisões simples e comprovadas será capaz de comprar uma versão com simples, como uma tomada normal atmosférico 1.6 MPI.

Depois de familiaridade com o novo Toledo, eu tive uma idéia de quatro tipos de compradores que se tornariam proprietários deste modelo. Os primeiros originais são amantes de carros espanhóis e proprietários de Toledo anterior. O segundo aqueles que amam o design é mais preciso. Outra Toledo vai comprar Spanomers ávidos que cerveja prefere Kava, e junta do Hamon. E, finalmente, os quartos: os compradores que estão até a lâmpada de iluminação do distingue porta-luvas entre a Seat e Skoda, mas para a primeira concessionária de carros para ir mais perto do que para o segundo chuveiro.

Dmitry Laskov
Stock Photo Autor e assento


 

Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.