Test Drive Saab 9-3 Convertible 2003-2008 Convertible

lutador telhado

O nome Viggen Saab chamado seu primeiro avião de combate. E quando esta palavra é adicionada ao modelo de carro, isso significa que você é a versão mais rápida na régua. E se a palavra conversível é colocado para 9-3, tornou-se possível tomar banho de sol nele.
 

Quando o vento entra na cabeça, não é muito bom. Pior ainda quando ele fistinates nos bolsos. Mas quando o vórtice córregos resolvido no motor é maravilhoso!
 

Um estridente murmúrio sussurrar da turbina imediatamente expressou o salto da seta taquímetro, preservada a 6.000 rpm. Empurre o selector para a frente e verso sussurro. E mais uma vez assinado, começando com voz baixa e se tornando mais e mais alto.
 

Saab 9-3 com um de dois litros 210-forte do motor turbo é um verdadeiro lutador de mau humor. Mesmo com a tração automática da unidade de potência para os seus olhos o suficiente para obter vestibular prazeres!
 

preços
saab 9-3 começa conversíveis a partir de 1 176 500 rublos. (À taxa do Banco Central datada de 13.06.2007). Carro no teste (em cima) do vetor configuração custo viggen 1 356 385 esfregar.
 

Além disso, a Saab permaneceu um meio de espetacular e eficiente se movendo através de estradas urbanas ou rurais. Apenas o mais barato este exemplo, pelo menos. Seu preço excede 1,3 milhões de rublos. E o consumo de combustível (em dispositivos) mostra cerca de 20 litros por 100 km.
 

No entanto, nem a todos os caminhos da Saab acabou por ser leal. É imediatamente claro que o carro nasceu para voar: ele rasteja não importa. É apenas sob rodas de 17 polegadas para ser um terreno irregular da estrada, como o corpo começa a tremer.
 

Às vezes parece que o curso da suspensão não será suficiente para manter o carro na estrada. Em uma estrada esburacada, é necessário reduzir drasticamente a velocidade e olhar para o asfalto mais
 

Recentemente! Na velocidade de mais de 80 km / h em salão, os penetra vento. Sentado por trás (e quatro adultos podem caber no Saab) começou a mover-se com pedidos de requisitos: o vento tornou-se irritante, apesar dos óculos levantadas.

 

Levanto o interruptor de alternância no console central: Não é preciso mais do que 20 s e colchas escuras se sobrepõem ao acesso de fluxo de ar ao SAAab 9-3 Viggen Salon. É necessário: o silêncio é perturbado apenas por sete alto-falantes, dos quais eles vão empurrar informações sobre engarrafamentos, mas em outras máquinas. Hoje nao!
 

Um dos principais princípios do salão de salão é construído em torno do assento do motorista. Isso significa que a ergonomia do local de trabalho do condutor, aparelhos, controles e assentos é projetada, com base nos requisitos de uma pessoa dirigindo.
 

Saab 9-3 Vector conversível Viggen
Tipo de telhado: suave
Fuligem para: 20 segundos.
Preço: 1 356 385 RUB. (52 486 CU)
 
O interior da Saab não é como qualquer outro: um enorme, mas confortável volante; Cadeiras de balde macio; salão de duas cores; dispositivos simples e compreensíveis; Os monitores pretos e verdes telas uma solução interessante para a alça do freio de estacionamento, cuidadosamente disfarçada como parte fixa do túnel central.
 

A principal ferramenta do motorista é um grande volante de três span com espessamento característico na área de aderência. É muito facilmente girar em qualquer velocidade de movimento. É bom no estacionamento, mas ruim na estrada.
 

No volante, há botões para engrenagem manual: o modo manual é muito útil para aqueles que não se apressam, poupança por causa da mudança para aumentar. A máquina levanta o desejo de ir ao quinto o mais rápido possível, e é possível mantê-lo a partir dessa etapa duvidosa, também a caixa de engrenagens de engrenagens de pressão.

Saab 9-3 Vector Viggen nasceu voando.
 

Mas na Rússia, as listras de decolagem são inconsistentes, dignas deste esporte pickly Cabrio. É ainda mais difícil dissecar em um cabriolet com um telhado dobrado. Mas caso contrário, pode soprar
  

O carro é fornecido para o testador oficial do teste Saab, Atlant M-Baltika


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№117 / 2007]