Crash Test SAAB 9-3 Convertible 2003 - 2008 Convertible

Crash Test SAAB 9-3 Convertible 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008: Avaliação laboratorial da segurança do carro: classificação em pontos, relatório de teste (teste de acidente de foto e vídeo)
33%
Motorista e passageiros
7%
Pedestres

Proteção do motorista e do passageiro

dano do motorista no lobby
Geada, motorista
danos do passageiro no lobby
Perfuração da frente, passageiro
dano do motorista com impacto lateral
Golpe lateral, motorista
Multar - Multar
Boa - Boa
Satisfatoriamente - Satisfatoriamente
Seriamente - Seriamente
Muito mal - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses Saab Klippan, voltando para trás
Criança com mais de 3 anos Saab Klippan, voltando para trás

Segurança para pedestres

o resultado do teste de acidente é excelente - Multar
o resultado do teste de acidente é bom - Boa
o resultado do teste de acidente é satisfatório - Satisfatoriamente

Comentários:

Saab 9-3 se juntou ao grupo de carros que recebeu cinco estrelas. Ele é projetado para proteger seus passageiros. O salão permaneceu intocado, e o sistema de segurança passiva foi removido dos danos, embora uma carga bastante alta fosse realizada no motorista do peito. A zona do joelho do motorista não foi completamente segura, mas a ameaça real foi apenas um ponto sob a coluna de direção. Para proteção para golpes laterais, o carro também pode ser fornecido. A proteção de pedestres é ruim: a superfície do capô diminui levemente o punção da cabeça de pedestres apenas no centro.

Soco frontal:

A zona em torno de seus joelhos era especialmente bem pensada. Há um feixe transversal, que deve quebrar com um forte golpe. No entanto, verificou-se que a coluna de direção pode passar o pulso dos joelhos do motorista. Nicho para as pernas permaneceu intocado, e não imaginou perigos para os pés e tornozelos. Os cintos de segurança da frente foram equipados com pré-tensores e limitadores de carga, mas mesmo com tal configuração, a carga no peito do motorista acabou sendo maior que a norma. O assento central do assento é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma proteção muito melhor em comparação com a cintura.

Segurança de crianças de passageiros:

As cadeiras das crianças estavam sob a marca Saab e foram estabelecidas "contra a direção do movimento". Para fixar cintos de segurança usados \u200b\u200be fixar as saladas das poltronas dianteiras. A defesa acabou por ser boa, embora a carga no peito de um passageiro de 3 anos fosse levemente maior que a norma. Antes de instalar a poltrona no banco da frente, o revendedor da marca é necessário para desligar o airbag frontal.

Greve lateral:

Para greves laterais, incluindo um soco de um pilar, os pontos máximos são exibidos. A cortina de segurança defendeu todas as selas do lado da greve. Eles são desencadeados com golpes frontais oblíquos, onde há uma possibilidade de um deslocamento de passageiros devido a desvio de carro.

Segurança para pedestres:

Os resultados desse teste diferem acentuadamente de todos os outros. O pára-choques e as bordas do capô acabaram por ser particularmente atendentes, embora o centro do capô e assegurasse alguma mitigação.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização Deixou
Modelo testado Saab 9-3 2.0ltr.
Tipo de corpo Sedan de 4 portas
Ano de publicação de dados 2002
Curb peso 1450
Os resultados são válidos para VIN, começando com ... Para todos os últimos 9-3

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente
Carregadores de carga das correias dianteiras
Airbag da frente do motorista
Airbag da frente de passageiros
Airbags laterais
Airbags da cabeça lateral
Joelhos e pés do motorista Não

Teste de colisão de fotos.

Teste de colisão de vídeo