Test drive Renault Twingo 1998 Hatchback

Euro

Ford ka & renault twingo
Publicidade Obsessionly nos persegue à moda de Paris, estilo italiano, qualidade alemã e mente escandinava. Se você seguir o conselho dos exibicionistas da televisão, então os ouvidos devem ser lavados apenas com o Soap Camay, esfregue apenas no crânio. O vértice da idiocia é o estabelecimento no Krylatsky chamado Eurochik. Com o mesmo sucesso, você pode abrir as antimunidades européias, tornar o euro-festival e vender eurvolans. Qual é o verdadeiro euro?
Rico seus faders
Na Rússia, montar um carro com um volume motor igual a um décimo balde ou duas garrafas de Smirnov Vodka - isso não é para os conceitos. A fabricação ainda não é para nós, embora o Twingo use a demanda sustentável dos compradores, e os revendedores de Moscou vendem 5-7 peças por mês. Compre-os, no entanto, como uma jovem espreguiçadeira, após a última noite ou para os Balbes do filho.
Em um par de twingo, pegamos o mais original dos carros atualmente existentes desta classe - Ford Ka, que já conquistou todos os amantes extravagantes da Europa. Ponte, como você sabe, dinheiro mais caro. E para eles, as pessoas estão prontas para ir para certos sacrifícios.
Primeiro de tudo, você terá que vir com o conforto para o qual você tem o direito de reivindicar, dirigir em um carro em tamanho real. Em Porzikov (então apelidado de carros testados, nosso fotógrafo) foi descoberto um conjunto muito modesto de opções. Dispositivos no mínimo: velocímetro, sensor de combustível e um conjunto tradicional de lâmpadas de controle. Renault, True, é equipado com um carro elétrico clássico - janelas e ajuste dos espelhos externos. Em Ford, vidro e espelhos são mecânicos, mas no modelo base há um airbag para o motorista. Twingo travesseiros estão incluídos na lista de equipamentos adicionais.
A ausência de tais compradores de eletro-recompra russos valiosos é compensada em ka mais completa e bonita acabamento interior. Primeiro, toda a cobertura interna da cabine é feita de tecido, em segundo lugar, o designer claramente trabalhou no interior. Em Twingo, a almofada interna das portas e as costas da cabine é feita de plástico e prosseguem uma função puramente tecnológica - acesso próximo às cavidades do corpo interno.
Ford Ka é equipado com um magnético regular de FM muito design original. No meio do console central, há uma exibição com sensores dos sensores de freqüência e ajuste de áudio. Uma grande memória preta e botões de inclusão são espalhados com a assimetria pitoresca. A propósito, é impossível roubar tal agregado - todas as peças simplesmente não estão conectadas a uma unidade comum. No equipamento padrão Renault, a música pronta simplesmente não é fornecida - há apenas uma tomada de pouso, antena e dois alto-falantes regulares.
TERCEIRA RODA
O tamanho dos carros transforma o homem em depressão. Em ambos os carros, não há quatro centenas de pessoas sem problemas. No Ford, o quinto passageiro simplesmente não se encaixa por definição, a menos que ele seja anão ou não brigue com um jeans como um herói de piada. Primeiro, todo o sofá traseiro é na verdade duas cadeiras de lançamento. Em segundo lugar, quase no meio do assento é corrigido detentores de cinto de segurança, para parar em qual só o yogi indiano pode. Mas duas pessoas são colocadas lá bastante confortáveis, que confirmaram o experimento investigativo, ao qual os dois maiores membros de nossa edição atraíam.
Em Renault coloca um pouco mais, especialmente para as pernas, e o terceiro desnecessário pode ser plantado, mas ainda terá que estar divagando. Em suma, ambos os carros se lembraram populares em seu tempo os serviços de café egoísta que consistiram apenas em duas xícaras.
Para os amantes de compras ativas em ambos os carros, o sofá traseiro é feito dobrando, como resultado do qual um tronco muito espaçoso pode ser construído. Se esses recursos forem suficientemente limitados na série Twingo de manipulações simples, você pode obter resultados impressionantes. De acordo com os viciados nos olhos, no espaço resultante, é bem possível colocar uma caixa com uma TV com uma diagonal de 54 cm.
Deixe o pequeno!
No escritório de Moscou de Ford muitas máquinas de viagem da classe mais diferente. Mas os motoristas que têm que dirigir por toda a cidade todos os dias, literalmente estão na fila em Ka. O amor macio por uma máquina tocante é devido ao fato de que não há igual no fluxo urbano. O que nos vimos durante um test drive.
Pequenas dimensões, surpreendentes para tal captador de motor e volante obediente com um agente hidráulico nos permitem evitar muitas tensões nas ruas da capital nativa. Onde a lei - Taiga, o urso é o proprietário, onde a regra de interferência não funciona à direita, mas no princípio de ferro mais, ele está certo, todos nós nos sentimos nos sentimos neste carro. Até mesmo Gazelle e 600º Mercedes! E não apenas deu lugar à estrada, mas eles perderam e estavam muito sorriu depois. Embora este carro não precise de patrocínio especial. Um motor de 60 anos com um bom torque em combinação com um leve peso fornece uma dinâmica de aceleração incrível KA nas primeiras segundas transmissões. E pequenas dimensões e freios duros e afiados permitem que você literalmente pule em pequenos buracos no fluxo de transporte. Uma coisa - com toda a sua simplicidade, esta câmara proporcionará alegria real suficiente para o motorista experiente, e escolher Ford Ka como seu primeiro carro automático aconselha.
A Renault olha para a estrada menos engraçada, talvez, porque o tipo de tal lupido já está acostumado um pouco. Ao montar qualidades, ele é um pouco inferior ao Ford Classmate - acelerando a dinâmica mais fraca, os freios não são tão afiados. Twingo é mais adequado para os amantes de um passeio calmo e suave. Mas a coisa mais interessante deste carro é um painel. Mais precisamente, sua ausência em seu sentido habitual. Você entra no carro, joga uma olhada pelo volante nos instrumentos e não os encontre na sua frente a prateleira comum, como em frente ao passageiro. Em sua parte inferior inferior, há apenas um bloco estreito de lâmpadas de controle, que desaparece imediatamente após o início do motor. E no painel frontal, no próprio meio, sob o pára-brisa, há um pequeno display LCD, no qual todas as informações necessárias são exibidas.
Enfatizamos o mais necessário - grande velocímetro digital e nível de combustível no tanque. No canto superior direito, há relógios que podem ser alternados para o metro de quilômetros pressionando um pequeno botão no botão de controle do zelador.
Jackpong.
Um olhar rápido sob o fundo de ambos os carros causaram lágrimas de morte. Todas as partes da suspensão são alavancas, empuxo, suportes de bola - em sua espessura e tamanhos correspondem exatamente aos tamanhos de Porzikov. Ou seja, eles estão muito sorridentes sobre os detalhes do designer de brinquedos. Mas apenas à primeira vista.
A Ford Ka é produzida para o nosso mercado com maior suspensão e liberação alargada. O único problema que encontramos é a impossibilidade de subir o meio-fio no estacionamento. Mas isso é culpado, em vez de localizar o spoiler frontal. O resto do ka se comportou muito dignamente, mesmo ao dirigir pelos bondes. Pequenas irregularidades e suaves de pequenos poços suavizam sem o menor dano para a máquina e inconveniência para os passageiros.
A Renault não está equipada com o spoiler frontal - capacidades de manobra ao escolher uma sala de estacionamento mais. Em uma fronteira, cerca de 30 cm de altura, subimos sem problemas. A suspensão parecia mais rígida do que no KA, e claramente mais barulhenta. Além disso, ela perfurou algumas vezes quando atingimos a velocidade em um pequeno buraco no asfalto.

P. s. De acordo com os dados do agente, nas concessionárias de carros de Paris, Twingo já foi visto - um poderoso motor em 150 cavalos de potência, spoilers, assentos recarro, vidro colorido, pneus largos de baixo perfil em discos fundidos. O que você pode fazer, Euromoda.

Piloto automático
obrigado o escritório de Moscou do Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
e Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
para os carros fornecidos para teste. Para o período de testes, os carros foram segurados na garantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.

Tanto o garoto descrito acima em nosso país seja convidados muito raros, e eles os compram aqui não de considerações utilitárias. Em linha reta, vamos comprar pouco. Então, para a balaquência. Salvando a gasolina, a luta pelo ar limpo, estacionamento em um patch - quem se importa?
Mas na Europa eles os amam por isso. E como amar! Há Twingo e Ka, juntamente com Peugeot-106, líderes indiscutíveis em sua aula. Sim, isso é assim: Ford Ka, recém-chegado, não um carro, e um experimento sólido, imediatamente atingiu os líderes. É conhecido pela maneira que em Ka, o primeiro premier Tony Blair se apaixonou, que durante uma visita ao Motor Show de Londres violou todas as regras do patriotismo e em vez de admirar rolos e Rovers, foi direto para os Fords.
E Twingo tem sorte. Entre os aderentes quentes foram a tempestade de todos os carros e empresas automotivas em geral - a Organização Ambiental Greenpeace. Por que ela precisava se envolver na publicidade de Twingo, você só pode adivinhar. Mas por vários anos, eu não lamento forças e dinheiro, o ambiente é finalizado e processado por esta máquina já econômica, buscando torná-lo muito verde. Já existe um sorriso (pequeno, inteligente, leve, eficiente, inteligente, leve, eficiente, isto é, o pequeno, inteligente, claro, econômico), que passa a 100 quilômetros de apenas 3,25 litros. Então, acontece que uma abordagem ambientalmente amigável para a indústria automotiva é treinada em si mesmos! - Com entusiasmo declarado apresentando sorriso, os ativistas do Greenpeace. Tendo em silêncio que a revisão custou US $ 1 milhão e na produção em massa, portanto, não vai.
Curiosamente, se o Twingo faz com maiores sucessos apenas no mercado ocidental europeu, então Ka, mal nascido, foi para a conquista da Europa Oriental. Três mil fordikov foi vendido no ano passado na Polônia. Um terço do mercado de MicroLlera capturou Ka na República Checa. O único saiu mal sucedido. Persuaded, persuadido Ford seus compradores a não confundir ka com a física e não acreditam nos rumores de que o primeiro vem a substituir o segundo, mas não muito ajudou. De qualquer forma, muitas pessoas raciocinaram que Ka é uma nova festa, como resultado da qual as vendas do velho diminuíram em um quarto de um quarto.

Modelo / Modificação Ford Ka Renault Twingo
Fabricante Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
Fabricante País Espanha França
CORPO
Tipo Hatchback Hatchback.
Número de portas / lugares 3/4 3/4
MOTOR
Tipo gasolina, injeção de gasolina eletrônica
Localização dianteira transversalmente na frente
Volume de trabalho (CUBE. CM) 1299 1149
Localização do número / cilindro 4 / ângulo -
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 74,0х75,5,69,0х76,8
Rácio de compressão 9.5: 1 9.6: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 44 (60) a 5000 43 (58) a 5250
Momento (nm em rpm. / Min.) 103 a 2500 93 a 2500
Número de válvulas para o cilindro 2 2
TRANSMISSÃO
Dirija nas rodas dianteiras nas rodas dianteiras
Caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Tipo independente dianteiro MacPherson, alavanca transversal do estabilizador transversal da estabilidade, rack carregado da mola
Primavera traseira com alavancas de conexão de carga, primavera
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, hidráulificador com uma taxa variável de rácio de engrenagem de trem-trilho com hidráulica
Min. O diâmetro da reversão (M) - 10.0
Torkemose.
Disco de disco frontal.
Tambores de tambor traseiro
Rodas
Tamanho do pneu 155/70 R13 145/70 R13
Discos 5j 4,5j.
Tamanhos / Obeham / Peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Base de rodas (mm) 2450 2350
Frente / Pacote de Paletes (mm) 1395/1411 1415/1375
O volume do tronco min. / Max. (CUBE DM) 185/725 170/1095
Volume de tanque de combustível (L) 42 40
Massa, seco / máximo (kg) 890/1265 815/1195
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 155 150
Aceleração até 100 km / h (seg.) 15.4 13.4
Economia
Consumo de Combustível (L / 100KM):
Ciclo Urbano 8.8 7.5
90 km / h 5.5 5.1
Preço limpo em Moscou US $ 12.000 $ 15 750

E o que mais
Se você decidir com firmeza gastar dinheiro no análogo estrangeiro do cossaco, a escolha é bastante grande. Muitas montadoras produzem câmaras de carros pequenos com um pequeno motor e um modesto consumo de gasolina. Além disso, no Ocidente, tais carros estão se tornando cada vez mais populares como um carro urbano para viagens diárias ao redor da cidade. Peugeot 106, Seat Arosa ou Daewoo Tico chega à mente. Mas a escolha mais razoável será, talvez, Opel Cors. Esta marca tem muitas vantagens, entre as quais confiabilidade, facilidade de manutenção, valor baixo do carro aos olhos dos seqüestradores. Mas, ao mesmo tempo, há um grande menos - a ausência de uma aparência extravagante pronunciada, que une Ka e Twingo.
Se você repelir apenas desse fator, então o colega mais adequado pode ser considerado um carro não a marca mais popular - Lancia Y. Este carro é bastante acessível ao comprador russo, e qualquer revendedor Fiat entregará esse carro para uma ordem pessoal . A aparência deste carro definitivamente satisfará o esteta pickly, e as características técnicas são um motorista pickly. Entre todos os carros desta classe Lancia é o mais rápido. Mas as capacidades de serviço causam preocupações sérias - é necessário esperar dificuldades com peças sobressalentes devido à popularidade da marca menor.
Os fãs mais urgentes do extravagante podem oferecer outro modelo italiano, que acabou de experimentar seu segundo nascimento. Este Fiat Seicento, conhecido em sua primeira vida como Fiat 600. Sim, que o Fiat mais lendário, que se tornou um protesto direto do jubarte. Nostalgente ao longo do passado, os italianos novamente configuraram o lançamento deste modelo. Suas vendas na Europa só começam, e sobre o destino deste modelo em nosso mercado você só pode adivinhar. Embora o sucesso explícito dos modelos UNO e Punto permite que você olhe para o futuro com otimismo.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"