Test Drive de Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (lançamento de 1999-2000)

Para a combinação de decisões avançadas de design e praticidade um ano após sua aparição, esta minivan recebeu o título de carro do ano.
Traduzido do inglês, Scenic significa palco ou pitoresco. O segundo valor é mais adequado para significado para esta elegante minivan francesa de volume único. Os primeiros representantes do pitoresco apareceram em 1996. Um ano depois, Scenic foi reconhecido por unanimidade como o melhor carro de 1997. E depois de alguns anos, em 1999, a programação foi restaurada, que, além do rejuvenescimento da aparência, incluía a substituição de vários motores por novos, mais perfeitos em design.
Controle climático. Como todos os outros modelos de Renault, Scenic existe em três versões: Ártico (para os países do norte, inclusive para a Rússia), o sul (para países com clima quente) e normal (para estados com clima temperado).
Os carros árticos são oficialmente fornecidos a nós. A gama dos motores dos nortistas legais consiste em apenas dois motores a gasolina com um volume de 1,6 e 2,0 litros. Consequentemente, carros com unidades de energia com um volume de 1,4, 1,8 litros e um turbodiesel de 1,9 litro são importados para o nosso país por conta própria ou através de revendedores cinzentos e, portanto, têm um desempenho não voluntário. O que há de ruim nisso?
Em princípio, nada. O desempenho do Ártico difere do restante com um gerador mais poderoso, as espirais de aquecimento no pára -brisa, os assentos de aquecimento, os pneus continentais ECOCONTACT EP 185/65 R15 e algumas outras nuances destinadas à operação de inverno sem problemas do carro em nosso clima. É mais difícil para as máquinas em outra configuração iniciar e se aquecer com uma manhã gelada de inverno. Mas você pode adaptar todos os carros às condições operacionais russas - por dinheiro adicional.
   
Como regra, não há dificuldades em relação ao serviço e reparo de cênicos não oficiais, porque as estações de serviço da Renault ocupam qualquer carro de sua preocupação.
Charme francês. De acordo com as leis do gênero, ao escolher um carro usado, antes de tudo, o estado de seu corpo deve ser avaliado. Olhando para esta minivan, é necessário prestar atenção à integridade da pintura do corpo e à presença de vermelho nos pontos de chips - o corpo cênico megane tem apenas galvanização parcial. Após o segundo ou terceiro do inverno, numerosos squeaks aparecem nos arcos das rodas, isso é especialmente perigoso para as asas traseiras, que estão apenas galvanizando. Mas a parte da frente do carro tem um zinco suficiente para suportar a ferrugem. Portanto, a presença de praga com escape vermelho nos elementos da frente do corpo deve estar alerta - provavelmente, o carro visitou um acidente e foi mal restaurado em um serviço barato. É melhor recusar uma inspeção adicional de tal máquina.
Outra confirmação do passado de emergência pode ser um tamanho diferente das lacunas entre os painéis do corpo da máquina, mesmo que a pintura seja normal - a qualidade da montagem da fábrica dos elementos do corpo é muito alta.
Resistência francesa. O segundo reparo mais alto é o motor. Cênico de três ou quatro anos, sujeito a operação normal, não tem tempo para acabar mais de 60 a 80 mil km sobre rodas, mas também há carros fortemente enrolados. Às vezes, basta ver um salão de mergulho e gordurosos, e ficará claro que a milhagem foi distorcida - um carro corporativo está à sua frente. Você pode duvidar - em breve o motor exigirá investimentos graves.
De qualquer forma, a revisão da unidade de energia deve ser iniciada com a inspeção das vedações de óleo para o vazamento de óleo através deles. Todas as vedações de óleo frontal mudam com então ao mesmo tempo que a substituição da correia dentada por uma corrida de 60 e 120 mil km. Esse é o mais caro - custa cerca de US $ 400 e, além de substituir o tempo, inclui verificar a suspensão, o sistema de freio e o aperto de seu contorno, além de substituir todos os filtros (exceto a bomba de combustível construída), cintos, velas e óleos. Todas as vedações de óleo traseiro mudam quando a substituição da embreagem. Portanto, os principais problemas que podem ocorrer em um proprietário de cordas geralmente são eliminados ao passar o serviço. Se o óleo ainda bater nas vedações do óleo, significa que o motor estava superaquecido. Às vezes, essa doença é tratada com liberação de ar do sistema de refrigeração e um vale de refrigerante, que no serviço Renault autorizado custará cerca de US $ 28. Mas se, como resultado do superaquecimento do motor, a cabeça do LED do bloco de cilindros, sua substituição custará mais de US $ 2000.
Nariz cornny francês. A suspensão cênica é reforçada em um design do Ártico para adaptar o carro à superfície da estrada severa. A suspensão cênica com um motor de dois litros também é fortalecida para compensar o peso adicional de um motor mais poderoso e pesado. A experiência dos militares mostra que os elementos da suspensão frontal são mais propensos ao aumento do desgaste. Eles exigem regularmente a substituição de amortecedores, blocos silenciosos no valor de US $ 19 para cada um, buchas estabilizadoras e rolamentos de cubo, substituindo cada um deles junto com o trabalho custará US $ 44. E isso é compreensível, porque o motor da roda dianteira -Scenic está localizado na frente, portanto, as principais cargas caem no complexo de suspensão dianteira em design.
Uma história separada é as pastilhas de freio dianteiras de Scenic, que não servem mais de 10 a 15 mil km. O motivo do seu desgaste rápido é um defeito no design das pinças dianteiras não equipadas com sujeira -Dealers. Paradoxalmente, existem pinças com sujeira e cenas para cênicas, mas são instaladas como uma opção, por uma taxa adicional. Além de pinças modificadas, essa redistribuição exigirá a ordem de novos hubs e rolamentos de suspensão frontal e, juntamente com o trabalho no serviço, uma atualização resultará em um valor superior a US $ 500. Se esse investimento justificará as economias subsequentes em blocos de freio, um conjunto de US $ 60 é uma questão mencionada.
Serviço em francês. Os motores cênicos do Renault Megane são agregados com uma caixa de câmbio mecânica de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. As caixas de câmbio com manutenção regular apropriada se estabeleceram como confiáveis \u200b\u200be despretensiosas. Portanto, em três ou quatro ou quatro anos de idade, defeitos genéricos já foram eliminados sob garantia, e novo, mais sério ainda não teve tempo de aparecer.
Um mas - se você colocou os olhos no cênico com um ponto de verificação mecânico, faça uma viagem de teste, prestando atenção à embreagem. Basta liberar o pedal do acelerador, movendo -se na primeira marcha. Se o carro se contorce, como adequado, é ruim. Muitos proprietários desses carros se queixam da fraqueza deste nó. Isso é especialmente verdadeiro para os amantes de estender a temporada de verão até as chuvas do outono ou morar fora da cidade. Scenic, infelizmente, como seu colega de estrada Off RX4, rapidamente senta -se na sujeira ou na neve solta. E se você escorregar por um longo tempo, tentando começar uma superfície sólida, a embreagem começa a queimar. É fraco para um carro bastante pesado. E a substituição de todo o nó é derramada em uma quantia grave - mais de US $ 700.
Se a inspeção de todas as peças e montagens acima da máquina atendeu às suas necessidades, permanecerá o último estágio que o separa de tomar a decisão final de compra. O carro selecionado ainda deve ser levado para o diagnóstico em um serviço autorizado, para que os especialistas possam finalmente confirmar ou refutar a condição desta cópia e a viabilidade de sua compra. O custo de um horário normal nos centros de serviço da Renault é de cerca de US $ 35. O diagnóstico de sistemas individuais e partes da máquina, seja suspensão, motor ou corpo, custará cerca de US $ 17,5 e um diagnóstico completo de um carro e todos os seus sistemas custarão US $ 100-110.
Texto Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin, desenhando Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Comprimento/largura/altura (mm) - 4170/1700/1680
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1598 1998
Poder (L.S.) 107 136
Massa equipada (kg) 1250 1290
Velocidade máxima (FUR./AUTH., KM/H) 185/180 196/196
Aceleração para 100 km/h (Fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
O consumo de combustível é média (Fur./auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
O custo está no serviço Renault (USD)
Milhagem 15 mil km 110
Milhagem 30 e 150 mil km 180
Milhagem 45, 75 e 105 mil km 100
Milhagem 60 e 120 mil km 410
Milhagem 90 mil km 230

O custo dos materiais descartáveis \u200b\u200be alguns detalhes dos revendedores
Petróleo (4 litros) $ 32
Gasto da ignição $ 2
Filtro de ar $ 15
Filtro de combustível $ 8
Filtro de óleo $ 7
Almofadas frontais (conjunto) $ 61
Almofadas traseiras (conjunto) $ 44
Correia do gerador $ 5
Correia dentada $ 49
Farah $ 185
Lâmpada traseira $ 34
Alavanca de bloco silencioso $ 19
Asa da frente $ 124
Assembléia do silenciador $ 200

 

Fonte: "Piloto automático"