TESTE DRIVE RENAULT LAGUNA 2005 - 2007 Hatchback

Tempestade em Laguna

Frente do trabalho na modernização, que foi submetido à Renault Laguna, é extensa: novo rosto, motores, suspensão, equipamento eletrônico ... Uma versão GT ClockWork, que recebeu um motor turbo em 200 com excesso de LS, cuja representação ocorreu nas estradas da Itália, que custam!
 
Enquanto a auto-estrada nos ajuda a mudo engarrafamentos diurnos na partida de Roma, há um tempo para se preocupar na cabine da lagoa atualizada. A flecha do velocímetro congelou em ninharia, mas a legal 130 km / h, e o escritório não leva mais força do que assistir a alguma série interminável em uma cadeira confortável. Nem sequer pense sobre a mudança oportuna do canal: o sistema de navegação não só lembrará uma voz feminina agradável que é hora de rolar, mas mostrará como o turno parece isométrico.
 
O olhar ocioso desliza no painel, o estofamento da cabine, o console central. Para muitos pequenos detalhes. E eu quero tocar em tudo para verificar: não engane se isso acontecer, olhos. Não! Acabamento e realmente puro-sangue, e a qualidade do ajuste dos painéis de estofamento é sólida. Muito bom.
 
... Os alemães estão sempre com pressa, mesmo de férias. Então, agora: pelo passado, seu motor bávaro é apenas um atormento, habitual para a tarifa ilimitada de sua autobahn. Onde você está esperando. Aqui é caro roaming. Todos não ouvirão: apenas os ouvidos estão voando ao vento. Eu também tenho que segui-lo: De que outra forma você pode experimentar um carro em alta velocidade?
 
Versão do motor de dois litros do GT, para que o turbizado, tenha uma prateleira pronunciada do torque máximo e perfeitamente puxa de três a cinco. O Laguna GT mantém de forma confiável e está em arcos de alta velocidade. Você só pode encontrar a ação reativa muito elástica (plástico) no volante perto de zero. Isso é realmente do campo da pick-up: O carro está perfeitamente adaptado para viagens de longo alcance em alta velocidade e com prazer.
 
Limpar (não em Lagunowski) obras da alavanca de engrenagem, a unidade exata de freios poderosos, agradável - bastante uma configuração de não estabilização do sistema de estabilização - todos esses novos recursos no caráter de uma máquina familiar manifestou-se em um vôo deslizante sobre ziguezagues estreitos de serpentina da montanha. Se você adicionar aqui a falta de uma tendência para a estrela e atrasos tangíveis na reação, bem como um bom nível de conforto, teremos um retrato de um excelente hatchback ou um universal (grande turnê) da classe média para um Pessoa ativa. Ou Família: Afinal, as cinco estrelas do EURO NCAP não estão indo a lugar nenhum. Aqui estaria apenas seixos menores tambores nos arcos com rodas ...
 
No entanto, existem circunstâncias de cozinhar seixos. Trabalhar em mapas de Moscou e São Petersburgo para o complexo de navegação ainda não está concluído, a qualidade da gasolina doméstica inspira preocupações suficientes para impor um veto para o fornecimento de máquinas com este motor, e o perfil de nossas estradas é inadequado para expansão Chassi da Rússia como versões europeias e gt padrão.
 
Assim, a miragem sobre a lagoa estava espalhada, e seus verdadeiros esboços para nós são os seguintes: O novo carro na Rússia vai mudar seu rosto para o retrato de um La Megane, será fornecido com motores 1.6 (115 hp), 2.0 ( 130 HP) e 2.0th (170 HP, versão turbocompressora moderada), em um chassi reforçado, tão bom e não muito bom na lagoa anterior. No entanto, no âmbito das atualizações gerais, os estabilizadores de estabilidade transversal serão mais difíceis, que prometem a melhorar as propriedades de execução da máquina. Todos os níveis da possível configuração da máquina atualizada de um pacote simples estarão disponíveis para a prestigiada inicialidade.
 
+ Boa qualidade de corrida, conforto, decoração de interiores
- Obstáculos no caminho das entregas para a Rússia.
 
Especificações RENAULT LAGUNA GT
 
Corpo - Hatchback.
Curb Peso, KG - 1320
Peso total, KG - 1950
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4598/1774/1433
Base - 2748.
Velocidade máxima, km / h - 235
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 7,2
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 11,7
- País - 6,6
- misturado - 8,5
Motor:
- Tipo - Benz., Anel, 4-Cyl., 16-Clap., Com turbocaddd.
- Volume de trabalho, SM3 - 1998
- Poder, l. a partir de. Em min-1 - 205/5000
- torque, nm a min-1 - 300/3000
Transmissão - mecânica, 5 estupas.
Tamanho do pneu - 225 / 45R17
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Uma fonte: Journal 5 roda [05/2005]