TESTE DRIVE RENAULT LAGUNA 2005 - 2007 Hatchback

Herói de seu romance

Cinco anos atrás, a conheci em Paris no aterro passoso (SP, 2001, nº 12) e agora nos encontramos novamente, mas já no rio Moscou.
Ela sonhava em se tornar um có favorito de milhões, mas nunca ganhou popularidade fora da França.
 
Talvez a razão para a mais elegante entre os rivais do vestido de noite no estilo do sedan? Mini-Hatchback e Maxi-Universal são práticos, mas não tão sofisticados, não há teatro. Em 2005, o custo da intervenção mínima mudou o corte de olhos, e o rosto adquiriu uma semelhança familiar com um Megan mais bem-sucedido. Uma nova aparência deve ser tratada especialmente cuidadosamente: até mesmo um pequeno dano se transformará em um valor grave para o tratamento.
 

O mundo interior da francesa é especial, ela se esforça para ser original em tudo, tentando desafiar coisas óbvias, às vezes até em detrimento da lógica. Por exemplo, o botão de encosto é transferido para a extremidade da frente da almofada. médio Madame peculiar dobrado gabarites Cavalier em busca de uma postura confortável é forçado a baixar completamente a cadeira e levantar o volante. O velocímetro não-linear é digitalizado com dezenas ímpares e números claros olhando para ele, você entende apenas que a velocidade está em algum lugar entre 70 e 90 km / h.
 

Cartão-chave, naturalmente, coisa elegante, mas por que não bloquear no ninho quando o motor está funcionando? A pequena morador é arrefecido por ar condicionado, no entanto, para além do par de luvas, apenas uma jarra de cola vai caber lá. Mas o aquecimento elétrico do pára-brisa é grande. Em geral, ela permaneceu muito o suficiente para não parecem ser fresca, e bastante amigável, para levar cinco convidados não muito grandes, mas de pernas longas.
 

O personagem da senhora é muito vivo, móvel, mas também com recursos. Em sapatos de 16 polegadas, são faixas de vôo e bonde, mas os caminhos de bonde, mas dolorosamente estremecidos em pequenas fichas de asfalto. Entre as recentes aquisições, um motor de atualização de dupla litro, desenvolvendo 170 hp, é muito dinâmico e surpreendentemente silencioso. Mas com a máquina Renault Laguna 2.0, não foi dominada, embora as cinco velocidades, e adaptativas, mas ainda sonhando. É bem perceptível no modo de controle manual e, em engarrafamentos, seu trabalho é acompanhado por choques perceptíveis. Outra desvantagem do freio: o pedal sem peso, mesmo na prensagem fácil, torna a coceira nos cintos, e a intensidade da frenagem é às vezes mudando aleatoriamente em uma posição constante do pedal.
 

Eu digo adeus a um conhecido aleatório. Duas reuniões curtas pintaram em algo mais sério? Não tenho certeza. E o ponto não é nem 30 mil dólares (e pelo menos US $ 22,6 mil) é suficientemente e em tudo.). Sob seus feitiços, um artista ardente será derretido, um poeta entusiasta, e o pragmatista grimy continuará a procurar falhas na educação. Eu não sou o herói de seu romance.
 

Passado? Whit, mas a idade obriga
No ano passado, a Renault Laguna 2.0 fez cirurgia plástica
 
Yuri Neduchov.
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"