Test Drive Renault Espace desde 2006 minivan
Assuntos de família
O significado da montadora no título do próximo modelo geralmente não está disponível para a compreensão de mortais simples. Mas no caso de Dodge Journey e Renault Espace, tudo está claro: a jornada é traduzida como uma jornada e espace espaço.
Quando Dodge Journey fez no ano passado os primeiros passos do mercado mundial, ele foi apresentado ao público exclusivamente como crossover de alto conforto com a fórmula e aparência da roda correspondente. Mas apenas a aparência chegou de atributos cruzados para a Rússia. E tudo está bem com ela: o carro parece exatamente como o jipe \u200b\u200bamericano moderno deve parecer. Viagem parece um grande SUV. Auto arcos de roda impressionantes, com facilidade de chegar a discos de 19 polegadas, e uma boa folga no solo em 182 mm. Grade gigante cromada com uma solução estilística característica da esquiva moderna na forma de uma excelente estrutura cruciforme reconhecível. Se uma pessoa impressiona o tio do arquétipo em um jipe, então este carro para ele. O carro é visivelmente longe, e tem uma visão definitivamente brutal. Pelo menos os vizinhos no fluxo percebem jornada dessa maneira.
Ao contrário do americano Renault Espace, não é um recém-chegado no mercado. Esta é a quarta geração do modelo. Ele já foi emitido desde 2003, apenas em 2006 PrederPev é um pequeno restyling. Se falarmos sobre o exterior do Espace IV, é totalmente colocado totalmente na linha estilística da marca, expondo sua conexão de sangue com Megane e Vel Satis. Nós temos aqui todas as mesmas linhas e facetas resgatadas. Ao olhar para a frente da máquina, a atenção é concentrada na forma característica de faróis e um enorme pára-brisa panorâmico. Grandes rodas, ligeiramente alto-falantes para borracha corporal, criam uma sensação de aspiração para a frente.
No perfil, essa impressão é reforçada pela inclinação reversa do rack traseiro do corpo e lembrando remotamente a plumagem da cauda do foguete às lareiras nas asas traseiras. É curioso que na presença de todos esses elementos de design abruptos enfatizados aparência espace é percebido como excepcionalmente amigável.
A facilidade de acesso à jornada de Dodge fornece portas largas, polvilhando quase 90 graus. No reinado da cabine em plásticos americanos. Além disso, é impossível não perceber que, embora curto prazo, mas o casamento oficial entre Daimler e Chrysler, que possui a marca Dodge, claramente foi carros americanos para o benefício de soluções e design construtivos. O interior do nosso herói é percebido bastante harmoniosamente. E o painel quadrado dos instrumentos, e a solidez do grande volante, e o console bonito é inequivocamente dizendo: aqui visitamos os alemães. Sobre a orientação europeia do automóvel indica a localização do seletor AKP entre os assentos dianteiros. E as cadeiras aqui, a propósito, lembram às raízes americanas do carro.
Não há queixas sobre a ergonomia do local de trabalho do motorista: tudo em seu lugar, você não precisa se acostumar com nada. A câmera de vista traseira ajuda a estacionar este supergruo de vagão. O controle climático de quatro zonas acoplado com a instalação multimídia no teto é projetado para iluminar a vida dos passageiros traseiros. Ilumina, porque com toda a largura impressionante do sofá traseiro, as pernas dos sedimentos da segunda fila aumentam mais de 180 cm. Não haverá conforto especial, apesar da possibilidade de ajuste longitudinal dos assentos traseiros. Este fato surpreende exatamente até encontrar a presença de uma terceira fila de assentos, que estão no estado dobrado formam uma superfície plana com o chão do tronco. Muito provavelmente, os designers empurraram ligeiramente os passageiros da segunda linha exclusivamente para equipar o carro com um par extra de cadeiras localizado em quase o compartimento de bagagem.
Renault Espace como um sucessor decente das tradições da dinastia honrada dos minivans deve ser de ônibus. As sensações correspondentes surgem imediatamente assim que você está dirigindo o carro. Aqui você e o desembarque do motorista, e a impressionante área de vidros, e quatro cadeiras pessoais para passageiros da segunda e terceira fila. O painel está localizado no meio do painel frontal. Seus pictogramas eletrônicos são discretos e facilmente lidos. Entre os destaques da máquina, você pode chamar o painel de controle do controle de clima, feito à porta do motorista e no botão de inclusão, o que o torna no teto na área do espelho de salão de vista traseira. Se não fosse pelo seletor ACP entre os assentos dianteiros, então do banco do motorista seria possível alcançar a porta dos fundos do carro. E se você abrir todas as cinco luvas do painel frontal, há uma sensação persistente que à sua frente o peito mais natural. Os motivos de apartamento fortalecem as capacidades funcionais dos assentos do passageiro da segunda e terceira linha. Eles podem ser rolados ao longo dos trilhos longitudinais no chão da cabine, dobrar, reorganizar o caminho para trás ou desmantelar, o benefício do peso de cada 25 kg e quaisquer manipulações com os assentos não exigem o passado cultivista.
Na estrada, a jornada do Dodge Dodge da Drive da roda dianteira (exclusivamente tais carros são fornecidos à Rússia) se comporta bastante previsível, isto é, um americano. Um motor a gasolina de 2,7 litros em forma de seis cilindros em V, acelera suavemente o carro. Suavemente balançando nas ondas do asfalto, engole qualquer escava e colisões bastante alto. O controle de direção desejado não contribui para o activo, mas, em grande parte, devido a ele que o carro não presta atenção a essas ninharias como farol inecilioso em trilhas domésticas. Os perivides da suspensão se manifesta em vira-se na forma de rolos precoces e inclinando-se para a demolição do eixo dianteiro. Ao tentar andar de estilo ativo, a máquina não tem tempo para incluir marcha reduzida. Portanto, é melhor usar o modo ACP manual. No entanto, esteja preparado para o fato de que, neste caso, o consumo médio de 15 litros de AI-95 aumentará ainda mais.
Fato Curioso: O comportamento da Renault Espace na estrada é muito lembrado da jornada. Há praticamente as mesmas reações ligeiramente inibidas de um turbo turbo de dois litros de 170 litros para pressionar o pedal de gás. O mesmo iate rola em turnos causados \u200b\u200bpelo alto centro de gravidade do corpo do ônibus. Aproximadamente o mesmo consumo de combustível. Mas há nuances.
A suspensão espace parece ser mais montada disso. Estranhamente, mas o ônibus Renault parece mais yurt. É mais fácil comparado ao americano atuar no fluxo. O verso desta propriedade acabou por ser uma sensibilidade bastante alta do francês para Karai. A propósito, o carro que nos visitou na massa não foi equipado com um sensor de estacionamento, embora ele não prejudique essas dimensões.
Os revendedores oferecem o comprador doméstico Dodge Journey uma escolha entre dois motores a gasolina. Estamos falando de um motor de 4,4 litros de 4,4-litros de 2,4 litros projetado para ser ainda conjuntamente com a Mercedes-Benz e um V6 de 2,7 litros de 185. Ambos os carros são equipados exclusivamente ACP. Preços para Dodge Journey flutuador no intervalo 1 009 0001 236 375 rublos.
Renault Espace é vendido de nós apenas com uma unidade turbocompressora de gasolina de 2 litros com capacidade de 170 hp Infelizmente, um motor diesel de 150 litros de 2.2 litros é exclusivamente adequado para este carro disponível apenas para compradores europeus. Os revendedores de Renault domésticos oferecem compradores de carros com caixas de engrenagens mecânicas e automáticas a um preço de 1.295.800 a 1.430.000 rublos.
Crash Teste Dodge Journey
O teste de acidente de viagem de Dodge foi conduzido de acordo com o NHTSA americano. O carro mostrou excelentes resultados durante os testes de linha de frente e a colisão lateral, tendo recebido as mais altas cinco estrelas possíveis em cada uma das disciplinas. O carro é equipado com travesseiros de segurança multiestágios originais para o motorista e passageiro da frente. Há sacos de ar especiais para proteção da mama.
RENAULT ESPACE TEST.
Renault Espace tornou-se a segunda minivan na lista de cinco estrelas da Euroncap (seguida de Peugeot 807). Ao mesmo tempo, o Espace colocou o teste de registro Euroncap, passo sobre o limiar de 35 pontos, ganhando 35,11 pontos. Para o golpe frontal, ele recebeu 15 pontos, e para o lado 18.
Entre as características dos airbags dianteiros duplex da máquina.
Dodge Journey.
+ Imagem off-road. Suspensão intensiva e confortável de energia. Abundância de opções confortáveis.
- Direção de resíduos. Dinâmica medíocre. Pouco lugar para os pés traseiros passageiros.
Renault Espace.
+ Muitas opções de transformação interior. Bom manuseio. Ergonomia atenciosa e bastante original.
- Poder do motor insuficiente. Com assentos de passageiros desdobrados, há pouco espaço para bagagem.
Alexey Batushenko.
Foto: Armen Maîarjan
Uma fonte: MKMOBILE Magazine [junho / 2009]
