Test Drive Renault Espace desde 2006 minivan

Criptograma

Mesmo em Rússia imprudente, a segurança adquire significativamente o significado ao escolher um carro. E nesse sentido, a Renault Espace IV é difícil de reclamar: em 2003, recebeu uma avaliação muito achatada dos especialistas da Euroncap. Mas, como dizem os mestres das artes marciais, a melhor luta é que não aconteceu. É mini-ven pronto para criticar as situações na estrada?
 

Repita a mãe ensinando. Lembre-se desta expressão escolar marcada pelo ponteiro de ensino para o longo canto da memória, ajudou a antiga família Renault Espace. Dois meses atrás, tivemos a oportunidade de avaliar todos os modelos de prós e contras. Então o primeiro acabou por ser muito mais do que o segundo.


O espaçoso interior transformável se transformou facilmente em um caminhão espaçoso ou um escritório móvel estrito, valeu a pena um pouco amarelo sobre os assentos. O interior ergonômico, embora causou uma leve perplexidade na primeira consideração (a maioria dos botões de controle não é onde estão acostumados a ver), mas acabou por ser muito amigável. Na polícia mentirosa, o carro só suavemente balançou, e ele facilmente absorveu os pequenos obstáculos da estrada para a suspensão, não ansiosamente a paz de passageiros. O motor de 2.0 litros turbocompressor permitiu uma saída multifuncional de semáforos nas filas dianteiras, apesar das impressionantes dimensões e massa. A imagem geral foi um pouco de autômato de 5 passos, que toda vez que você deseja acelerar em meditação dolorosa. No entanto, na avaliação final, isso não afetou. E então cinco pontos por suas qualidades de consumo, ele se mereceu bastante. Mas isso foi caracterizado pelo mini-wenam modo de operação medido. E como espace se comportará, dobrou-se para o arco regulatório difícil do teste de polígono? Afinal, ninguém é imune de surpresas na estrada.
 

E uma surpresa aconteceu nas abordagens para o site de teste. O painel de repente veio à vida e emitiu uma mensagem de texto sobre a necessidade de substituir o óleo. Não é cedo para um carro praticamente novo com uma milhagem de menos de 10 mil quilômetros? No entanto, uma estranheza ainda maior contra o plano de fundo de tal comportamento do motor, um misterioso código alfanumérico parecia, acompanhado pelas moles do cérebro de computador inflamado. O que qui quinhentos e não são desses presentes sabiam. Olhando, referindo-se e consultado por telefone com os especialistas do centro técnico, decidimos anotar-o em uma falha de sistema leve. Desativando a mensagem incompreensível apagada de ignição e, depois de um tempo, o incidente misterioso foi esquecido.

Com o desajeitado externo aparente (dissenisles de mala sem peso com uma frente aguda de cinzelamento) Renault Espace tem características dinâmicas não leves. O motor Ryano 170 é levado para os negócios: cem em um velocímetro eletrônico aparece após 11,4 s. Mais do que este resultado, em vez disso, da classe C Light C do que de um mini-wen de 2 toneladas. O nível de ruído durante a aceleração permanece dentro dos limites da compreensão humana: a reunião de produção não precisa ser interrompida devido a um radioto de motor.


O manuseio de carros faz uma impressão favorável. Graças à direção exata, o francês seguiu de bom grado uma dada trajetória, apenas com uma pequena captação realizando promessas de condução. Isso foi especialmente claramente manifestado durante ambos os rearranjos que o MPV enorme e geral passou de repente altas velocidades. É apesar do fato de que o número de revoluções de direção a partir da parada até que a parada não seja um pouco de três com um quarto: trabalhando como um carneiro, por exemplo, ao passar uma cobra, você tem um pouco mais ativo do que você quer . Em turnos nítidos, o carro demonstra um pequeno excesso de giro, que é nivelado pela descarga do gás. Devido ao alto centro de gravidade e imponente suspensão, o Espace não é capaz de lidar com os rolos emergentes, que ele é uma raposa. No estado carregado, a válvula é aumentada, e o carro em si se torna ligeiramente menos manobrável e desliza com as rodas dianteiras com grande entusiasmo, mas mesmo neste caso restante controlado. Os freios Renault eram extremamente calorosos. Não foi tão confiante no carro frio, mas como a eficácia dos mecanismos aumentou, e ele foi tão assentado ao asfalto. A diferença entre a primeira e a décima chegada foi de três metros. Há muito ou um pouco? Dependendo da situação, mas inibe espace suavemente, sem mentir e em parte.


Enquanto isso, a noite. O teste se aproximou do fim, os dados mais recentes foram destilados no laptop. A tela do computador a bordo inesperadamente novamente repleta com o óleo de mudança de inscrição, os pares, já de acordo com a tradição, foi uma cifra familiar de quinhentos e n. Por que nem sequer pensava na cabeça que a primeira figura é muito semelhante a uma carta latina até agora eu não vou ter uma ideia. O misterioso criptograma acabou por ser a palavra inglesa em breve (rapidamente), e o significado da comunidade participou da mensagem foi reduzido apenas ao aviso sobre a ambulância e ...
 

Como nossa repetição mostrou com vício, o carro está bem pronto para surpresas de estradas. Das muitas emergências, a Renault Espace é capaz de sair sem uma briga. O motorista só se lembra de algumas das peculiaridades dos freios e da estrutura do corpo, e caso contrário, é possível confiar plenamente no mini-ven.
 

Primeiro de mini wane

Em 2003, a Euroncap reconheceu a quarta geração renault espace como modelo mais seguro de sua classe. De acordo com os resultados dos testes de Krash, o carro ganhou 35,11 pontos de 37 possíveis, tornando-se o primeiro na história do Mini-Ven, que concedeu tais marcas altas. Este resultado foi conseguido graças ao corpo de apoio do Espace de aço de alta resistência e um sistema de segurança abrangente (SRP3). Consiste em airbags frontais adaptativos, airbags laterais para proteger o baú nos assentos dianteiros e traseiros, cortinas infláveis \u200b\u200bpara proteger a cabeça e os cintos adaptativos com pretensores duplos.
 



Corpo
+ Nota Aparência, Salão Espaçoso, Tronco Espaçoso
- ranger painéis internos ao dirigir

Equitação conforto
+ Assentos confortáveis, interior ergonômico, bom isolamento de ruído
- má visibilidade, sensação fraca de dimensões

Agregado de força
+ Bons indicadores dinâmicos
- Inibição do KP com acelerações afiadas

Propriedades do chassi.
+ Manuseio decente, volante informativo
- grande lamble longitudinal e rolos laterais

Segurança
+ Bom equipamento em configuração básica
- Freios immentáveis \u200b\u200bnão são eficazes

Ecologia
+ consumo de combustível em um nível aceitável



Especificações RENAULT ESPACE 2.0T 16V A / T
 



Especialista
Kirill Kozyrev, 35 anos, piloto de teste, Experiência de condução 15 anos. Passeios em: Mercedes-Benz G300 TD

Um carro decente para as pessoas que precisam de uma máquina espaçosa e dinâmica. Quem altamente aprecia conforto e segurança (confirmado pelos testes do EURO NCAP) e para isso está pronto para se reconciliar com alto preço e aparência extravagante.
 

Nossa opinião

O Espace dificilmente será operado mesmo em modos variocentados. Mas para saber as capacidades limite do carro nunca dói. É gratificante que o mini-ven esteja pronto para quase qualquer situação não padrão.
 
 

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crostes
 
 
 
 

Uma fonte: Roda 5 da revista [Dezembro de 2007]