Test Drive Renault Espace desde 2006 Minivan

Dois mini-Wen, dois estilos de vida

A palavra mini-Ven inventou os americanos. No entanto, como a classe de carros de rolamento, que é indicado por esta palavra. Em nosso país e Venany e mini-Wenna foram chamados sem emprego: microônibus. E se por WEN com suas formas retangulares-box, este nome foi pelo menos de alguma forma adequada, em seguida, para o mini-WaNov ele fez não se encaixam categoricamente. No entanto, até um certo ponto, ele não preocupar ninguém. E somente após o surgimento deste último em estradas russas, tudo se tornou claro que era mini-Wenna, e não microônibus em tudo.
 

O primeiro mini Wenna apareceu há relativamente pouco tempo, apenas uma meia dúzia de anos atrás. As áreas de seu uso são de rolamento família para o escritório sobre rodas. A ideia de criar tal carro surgiu em 1974, em designers da Ford. O carro deveria encontrar os três requisitos principais: uma pequena altura do estribo, conveniente para as mulheres em saias; altura do telhado limitada, o que iria permitir a utilização de uma garagem padrão; Um pouco esticado nariz com o motor localizado na mesma - proteção em caso de um acidente. projeto de Henry Ford não aprovava, e o primeiro mini-Ven deixou em 1983 a partir de Chrysler Corporation. Era o modelo Voyager (Caravan na versão separação rodeio).
 

Um ano depois, um carro semelhante, chamado Espace, lançado Renault para o mercado. Ambos os modelos ainda são fabricados. Naturalmente, eles foram repetidamente atualizado. Nós se familiarizar com versões modernas de Dodge Caravan e Renault Espace. Sua semelhança externa e identidade de layout são óbvias.
 

As diferenças são de design principalmente interno. E se Espace é interessante principalmente por novas descobertas de design, então a principal coisa na Caravan é uma preocupação para uma pessoa. Isso não significa que os franceses mini-Ven é desconfortável em operação. Nada como isso. Apenas na inventar de bonito pequenas coisas, cujo agregado cria uma magnífica atmosfera de conforto abrangente, os americanos estão fora da competição. Ao mesmo tempo, o design do Dodge é bastante conservador.
 

assentos Espace são excepcionalmente confortável. Eles são revestidos com material têxtil e com a ajuda de uma haste de chave transversal de fácil alcance, não há problemas de se mover para a frente-traseira. A cadeira está perfeitamente realizada pela parte inferior das costas, a inclinação das costas é fixo com uma longa alavanca, sem qualquer esforço. A principal diferença entre eles assentos Caravan - em estofados de couro. cor clara, é extremamente suave e ao toque se assemelha a um husky.
 

Em cada carro, três filas de bancos. Traseira - com defeito. Estes são apenas dois cadeiras dobráveis \u200b\u200bremovíveis instalados no compartimento de bagagem. É conveniente para eles como filhos únicos. Na América mini-Wen, no entanto, estes lugares estão equipados com cinzeiros e isqueiro. Se fumantes querem janelas abertas para ventilação, eles vão ter que pedir para o motorista, porque botões de controle Servo - IT. Os passageiros traseiros Renault tem sorte - eles podem fazê-lo sozinho.


Tendo dobrado nas costas dos bancos traseiros e garantir uma prateleira de luz sob as janelas, você pode jogar várias revistas ou uma cesta com produtos para fim de semana. Se as cadeiras são removidos em tudo, você pode colocar toda uma pilha de malas no chão.
 

Na linha do meio é mais divertido. Os passageiros são fornecidos com um bom conforto, quase o mesmo que na frente. Em Caravan e aqui um pouco mais conveniente, as pernas de seus passageiros são concedidos um pouco mais de liberdade, mas as janelas aqui são surdos, e as portas deslizantes se abrem-fecha não é tão fácil e relaxado, como balançando no Espace.

 
By the way, sobre janelas. Com tonificação, os norte-americanos um pouco sobrecarregado - muito tímida da invasão de seu espaço pessoal. No entanto, os passageiros tonificação não são um obstáculo, a vida externa é visível muito bom.
 

No equipamento de assento de um motorista em mini WANs muito em comum. Em ambos os casos, há vidros eléctricos, espelhos com acionamento servo, condicionadores de ar e gravadores de rádio. Para gerenciar tudo isso, é claro, é necessário de diferentes maneiras, mas isso não é uma diferença fundamental. No entanto, no carro no exterior, todos os botões e puxadores olhar mais compreensível para o novato. Torpedo em ambas as máquinas sem tamanhos e são feitos de quase o mesmo de plástico cinza-azul, assemelhando-se a textura da pele.
 

dispositivos tradicional rodeio analógico estão localizados nos locais habituais, o velocímetro é marcada e em milhas e quilômetros. Espace painel extravagante - corte quase superior - aparelhos digitais esticadas com luz de fundo verde. Graças ao cronograma pensativo, suas leituras são lidos com bastante facilidade.

 
Sob a tornar-se instrumentos e rádio. Com Caravan, tudo é claro, o painel de controle é tudo à vista, torção e clique - não cometer um erro. A música francesa é completamente escondido no porta-luvas e, além de controle remoto, ele pode ser controlado por um par de botões stealless, que, se houver alguma habilidade, não permite arrancar a palma da RAM, embora pela primeira vez o algoritmo de controle não parece muito compreensível.

 
Gostei do controle de temperatura Espace, localizado no canto esquerdo do Torpedo e equipado com pictogramas de fácil leitura. E na parte inferior do pára-brisa caravana lá estão aquecendo tiras - para que os limpadores no inverno não tentar.

 
Limpeza colunas de direção ajudar com conforto. Volante caravana é visivelmente menor, mas a força aplicada é praticamente nenhum efeito devido à presença de uma poderosa força hidráulica. O hydraulicer naturalmente é em Espaço.

 
Ambas as máquinas têm unidades de alimentação transversais: Espace - linha 2 l quatro com uma caixa de cinco velocidades mecânica, Caravan - 3,3 litros de seis com uma metralhadora em forma de V. Com tal volume de americanos, não deixe ser muito, mas o francês é chunning. A alavanca de caixa automática é colocado na coluna de direção - ele permite que você manipulá-los sem tomar sua mão do volante, e não há mais espaço na cabine. A alavanca de mecânicos franceses come uma parte significativa do piso entre o motorista e o passageiro. motora Espace unificado com outros modelos Renault (Megane e Sport Spider), apesar dos números de transmissão superestimada de caixa de cinco velocidades, é fraco para o passeio vigoroso.

 
Visitamos nossos clientes têm muitas modificações descarregadas pelo motor, equipamento, opções, e o potencial comprador sempre será capaz de escolher o que gosto e para o dinheiro.
 

Qual é a diferença entre estes, funcionalmente semelhantes, máquinas? Dodge é pesado, conservadora e monumentalmente confortável - neste seu passas. O francês é extravagante e elegante, é interessante para cursos de designer frescos.
 

Duas visões de mundo. Tradição e avant-garde. luz velho e novo. Sua escolha...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Uma fonte: Revista Motor [№3 / 1998]