Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

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Drive de teste por Renault Duster: mais de 4x4

O portal Kolesa.ru continua a estudar as possibilidades do crossover mais acessível do mercado russo. Tendo avaliado o comportamento do novo espanador da Renault em condições urbanas, o observador do portal decidiu perguntar a ele a tarefa mais complicada e enviou o carro para onde a roda de um carro de passageiro não entrou, e a estrada tinha o status da faixa de rodagem apenas formalmente.

4x4 para todos! - Então, o slogan de publicidade Renault Duster soa. E olhando para a lista de preços do crossover, em que o século, esse anúncio parece verdadeiro. De 4x4, tudo está claro: apenas cinco das treze performances têm uma unidade até o eixo dianteiro. Todo o resto é tudo -roda.

A posse de um jipe \u200b\u200bcompleto com um conjunto completo de atributos off -road na forma de bloqueios diferenciais e a redução de engrenagens requer certos conhecimentos e habilidades do motorista. Mesmo um SUV grave, em inexperiência, pode ser plantado no local mais inofensivo e se a operação em condições urbanas for quebrada por uma transmissão complexa.

O Renault Duster é um crossover em que já conseguimos andar pela cidade, e seu proprietário é permitido para não ter a experiência dos ataques Trophi. O sistema completo de tração de roda é o mais simples: nos modos padrão, o Duster é uma tração dianteira -roda (modo 2WD), a parte traseira da embreagem de fricção com vários discos está conectada, o mesmo que no Nissan Murano. Esse sistema funciona em dois algoritmos: Automático (automático de quatro rodas), conectando as rodas traseiras ao deslizar a frente e voltar para 50% de torque e no modo de trava de quatro rodas, quando o acoplamento está completamente bloqueado.

A alavanca da transmissão de 6 etapas e o disco da tração nas quatro rodas

Em teoria, essa transmissão não promete oportunidades off-road pendentes para o carro, uma vez que quase todos os crossovers de colegas de classe estão equipados com sistemas semelhantes. E os próprios fabricantes não recomendam se intrometer em sujeira intransitável.

Trabalhando no refinamento do Renault Duster, os engenheiros se concentraram na habilidade cruzada. O modo de bloqueio de quatro rodas envolve um motor off -road e algoritmo eletrônico padrão: ABS e, se houver, esp. Além disso, a primeira transmissão de uma caixa de comutação mecânica é muito curta e, de fato, substitui a abaixamento, permitindo que você se mova no Inniat.

Os limites de opção interferem

A geometria do corpo ajuda fora das estradas: um lúmen de 21 cm sob a proteção de ferro do motor, a forma ideal do para -choque e saliências curtas na frente e atrás fornecem ângulos suficientemente grandes de entrada e congresso. A única parte extra é adicionalmente instalada limiares do Chrome com os quais o teste de teste se agarrou à passagem de solavancos.

Pequenos golpes de pingentes são outros fatores relacionados ao francês com crossovers. Embora, na maioria dos casos, da operação do carro na estrada de luz, os comprimentos dos movimentos sejam suficientes para alcançar as rodas na superfície dura.

Outro recurso da transmissão da Renault é que, em um modo de embreagem bloqueado, é capaz de trabalhar a uma velocidade de carro de até 80 km/h sem superaquecimento. Isso permite que você se mova com confiança em uma direção constante (!) Full -roda, por exemplo, em uma estrada escorregadia sem medo de voar da rodovia no próximo turno e, em um deslizamento provocado, é fácil devolver o carro para a trajetória desejada.

Duster é claro em deslizar ... ... e prever.

Mas é improvável que dirigir prestes a se quebrar entre na prática diária dos Dastrovodes. Mas os chalés de verão para a maioria dos crossovers franceses são provavelmente fornecidos. Portanto, fomos à vila mais próxima com condições adequadas para verificar o limite dos recursos da Renault Off -Road.

Observe que o carro de teste, que foi colocado nos pneus Michelin cravejados, foi até nós com o mais poderoso motor de dois litros com capacidade de 136 cavalos de potência, uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e, é claro, toda a roda dentada. A propósito, é essa versão, segundo revendedores, é a maior demanda entre os russos.

O Renault Duster passou por um campo de neve ao longo de uma rotina gelada, claramente pisada, não por carros. Uma liberação excepcionalmente alta o ajudou aqui, e eu nem precisei incomodar o disco de todos os modos de tração na roda (a propósito, também é Nissanovskaya aqui).

Mas, transformando -se nas terras da Virgin Snow, sob as quais havia um solo arenoso derretido, o operador de vídeo e eu estávamos um pouco nervosos, porque não tínhamos pá ou o segundo carro com um cabo no seguro.

Renault Duster superou os primeiros metros com confiança, mas exatamente até aquele momento até que ele caiu na neve nos mesmos hubs. O modo automático de quatro rodas em tal situação não era um camarada para o crossover. Conectando as rodas traseiras ocorreu com uma pausa perceptível, enquanto a frente já estava conseguindo estourar.

O modo automático em tal situação é quase inútil

Bloqueio forçado do acoplamento, o equipamento traseiro e a mudança alguns centímetros atrás, o francês já o prendeu com todas as rodas. Como todo o pobre potencial de off -road foi ativado, outras ações foram reduzidas a quebrar o espaço e o espaço livre pelo menos um metro para sair das instituições da barreira. E depois de algum tempo, sob o cheiro vitorioso de uma embreagem queimada, Duster estava livre.

Psicologicamente, ajudou que o crossover francês nunca parou capital - para não voltar ou para frente. O acoplamento também com a honra resistiu à carga, nem mesmo tentando piscar o superaquecimento traiçoeiro com uma lâmpada.

Duster foi capaz de sair do cativeiro da neve por conta própria

A segunda vez que Duster ficou preso por acidente. Eu executei comandos do operador de vídeo e caí em um carro na neve. Sim, para que as rodas esquerdas desaparecessem completamente na beira da estrada de inverno. Aqui eu já tinha que trabalhar com as mãos, cavando neve sob o limiar de espanador. E quando as rodas apareceram novamente, Renault escapou com confiança e desse cativeiro! Bem feito!

Para superar os obstáculos do duster Renault do motorista, não são necessárias ações sobrenaturais, exceto pelo controle do impulso do pedal do acelerador. A única coisa que impediu o balanço da neve da neve foi ainda mais rápida que o acionamento pouco claro da alavanca da caixa de câmbio mecânica, que não permitiu alternar rapidamente entre as engrenagens primeiro e posterior. E o resto, o Renault Duster 4x4 pode ser atribuído com segurança à classe de nem mesmo aos SUVs, mas aos SUVs leves, e realmente para todos.