Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

"Hush Habar" ou um herói folclórico

Das emocionantes histórias francesas contadas por Renault, centenas de milhares de russos tremem há vários anos. Os personagens principais desses contos de fadas, sejam Renault Logan ou Renault Sandero, se enraizaram em nosso povo que os franceses decidiram nos oferecer mais uma coisa. Conheça o Renault Duster.

Hush Khabar São boas notícias em Uzbek. O fato de que as notícias que estavam nos esperando na antiga terra de Uzbeque serão agradáveis, eu queria acreditar sinceramente e sem dúvida. Afinal, tivemos que nos familiarizar com aquele que os pais dos construtores tentavam chamar de herói de um povo.

A história de Duster começou em dezembro de 2009, quando o carro foi oficialmente representado pelo Dacia Industrial Group. Em 2010, começou o processo intensivo de migração de Dasters no Terceiro Estado Mundial (Ucrânia, Turquia, Argélia, Marrocos, países do Oriente Médio e América do Sul). Todos esses mercados, tanto sob a marca Renault quanto sob a marca Dacia, forneceram aos carros a única fábrica da cidade romena de Pitesti com capacidade para 350.000. O pequeno carro gostou do fato de que os pais dos construtores decidiram lançar sua produção na fábrica da Sofas, na Colômbia, e depois na cidade indiana de Chenai. O escopo é sério.

Finalmente alcançou o Renault Duster para a Rússia. A produção foi estabelecida no Moscow Plant Autoframm, que produzirá até 80.000 dasters por ano. В будущем предприятие рассчитывает нарастить мощности до 175 000 автомобилей в год. Одни из экземпляров первых партий отправили прямиком на родину Тамерлана, чтобы на далекой чужбине российские журналисты смогли понять, что за Иван (или Жан?) этот Дастер Дурак или Царевич? Ведь народные герои у нас бывают разные

Как оказалось, узбеки в своем государстве автомобилями совсем не избалованы. Весь автопарк страны ограничен немногочисленными представителями модельного ряда местного UzDaewoo, а также неплохо сохранившимися трофеями советского автопрома. Все машины белого цвета (нежарко и недорого). Так что на фоне этой однородной армии Renault Duster смотрелся изысканным Джеймсом Бондом.

Já com conhecido visual, está claro que os franceses tentaram agradar o consumidor russo. Segundo eles, 30% das peças do carro para o mercado russo foram submetidas a processamento, redesenho, reconfiguração e adaptação. De fato, devido à modernização dos elementos de design, o espanador russo parece muito mais respeitável do que seus colegas europeus. Isso se aplica ao exterior, no design do qual o cromo é abundantemente usado, e o salão, que foi inclinado tanto que é difícil ler o parentesco com o Logan de uma plataforma.

No entanto, não importa como os franceses tentem envolver o carro orçamentário no brilho, as economias aqui são sentidas em toda parte, e erros ergonômicos se sentam. O sistema de controle de ventilação aqui é o mesmo que o Logan, sem contar as canetas modificadas que se tornaram redondas. E depois há um sério erro de cálculo de engenheiros. Em primeiro lugar, é impossível entender pelo toque em que posição eles são e, em segundo lugar, não é possível ler visualmente as informações da unidade de controle de fluxo de ar se você não usar luzes gerais. E quando a luz é acesa, você ainda precisa se esforçar. Felizmente, o controle do Windows em Duster migrou do console central, como os colegas mais jovens de Sandero e Logan, nos painéis de portas internos que isso é mais familiar para nós. Não há dúvida de luz de fundo e transportadores de carros. Os botões para ligar o aquecimento dos bancos da frente permaneceram no local francês anterior entre o travesseiro do assento e a porta. No mesmo local, entre os assentos, havia uma eletrorregulação de espelhos, bloqueada por uma alavanca de freio de mão.

Configurações na altura do banco do motorista e coluna de direção, além de aquecer os bancos dianteiros e estofos de couro de assentos em opções de espanador para as versões mais avançadas. Ao contrário dos colegas mais jovens de Sandero e Logan, Duster está equipado com um ajuste escalonado da parte de trás da parte traseira. Em geral, o pouso de um motorista dificilmente pode ser chamado de travesseiro confortável, e não há necessidade de falar sobre apoio lateral aqui. Para os passageiros traseiros, o local é suficiente, mas os joelhos serão inevitavelmente destinados a serem localizados em termos do banco da frente em termos do banco da frente.

Vale ressaltar que o volume do tronco em Duster depende diretamente da transmissão. Na frente da roda dianteira, é mais espaçoso 475/1636 litros. Em todo o volante, foi reduzido para 408/1570 litros. Sob o piso do compartimento de bagagem, é colocada uma reserva e organizador de tamanho completo.

E agora sobre a coisa principal. Juntamente com o preço, o principal cartão Trump desta suspensão de herói: energia -intensiva, longo e, imagine, confortável. Renault Duster digeriu poços, inchaços, inchaços de estradas uzbeques feias incondicionalmente. Para se acostumar com o comportamento da suspensão em um revestimento quebrado, não levará muito tempo, mas você pode esquecer o alívio da estrada sob as rodas.

O Renault Duster possui excelente habilidade geométrica de country. Em geral, o potencial off -road do crossover é impressionante: 21 cm de uma folga da estrada, saliências curtas do corpo, uma transmissão completa de três modos com um acoplamento eletromagnético para transmitir tração para o eixo traseiro, distribuindo um torque ou forçado bloqueando a uma velocidade de até 80 km/h e até um equipamento de abaixamento analógico do orçamento. O equipamento básico inclui proteção de aço, para que você não possa se preocupar com o motor e uma caixa de câmbio off -road. Mas o forro cromado sob o pára -choque dianteiro é feito de plástico, que é fácil de arranhar.

Conduzido no doster e direção. Mesmo que em uma trajetória reta, o volante está um pouco vazio, nos curvas, o leme do leme é adequado e compreensível. A propósito, com rolos fortes, com reestruturações nítidas, ele não dá uma Daste, portanto, em geral, as configurações são ideais.

Devo dizer que Duster, mesmo na versão monotiva, que é mais fácil, mais econômica e mais barata (449.000 rublos), será um guerreiro decente nas condições dos escalões do inverno da Rússia Central. A imitação de uma primeira marcha curta de cabelos baixos, mesmo com um motor calmo de 1,6 litro, torna possível invadir tais encostas que você está apenas divertindo um monstro. O carro, que adicionou peso em comparação com Sandero até 236 kg, é suficiente para os olhos das mesmas centenas de cavalos. A dinâmica pessoal é garantida pela série abreviada das quatro primeiras marchas. É com isso que os franceses não lidam com o nível de isolamento sonoro. Na cabine, o motor canta alto e uma fração de tambor de pedras vem dos arcos das rodas.

Um motor de gasolina de dois litros F4R (135 hp) será instalado apenas no Daster russo. Embora o motor não seja novo, é despretensioso, come a 92ª gasolina e certamente não haverá problemas com seu reparo. Além de duas unidades de gasolina de espanador, 90 litros também serão equipados com um turbodiesel de meio litro. Com. Os preços da versão a diesel começam com 607.000 rublos. A propósito, por algum motivo, apenas os espigões monopodianos estão equipados com uma máquina automática na cidade, mas, como eles certificam na Renault, isso é temporário.

Ouso assumir que as chances de conquistar o coração dos habitantes dos remotos têm cantos da Rússia, onde o asfalto soviético reina, estradas de solo e terras virgens, têm bastante daster. Nesse crossover, a um preço médio de meio milhão e, com qualidades de corrida tão impressionantes, há tudo para arar com confiança a pequena pátria com as rotas usuais. Com pequenos menos no campo do conforto, é 100% adaptado à nossa província sem fundo e imprevisível. Portanto, o conhecido uzbeque com Renault Duster sugere que ele passará pelo herói do nosso folclore. Mesmo que esse Jean não seja um príncipe, certamente não é um tolo. Em suma, Hush Habar!





 

Fonte: Carros