Test Drive Renault Clio RS desde 2009 Hatchback

TESTE DRIVE RENAULT CLIO RS: Grandes esportes

Sob o capô, a Renault Clio RS está localizada um motor atmosférico de 2,0 litros com capacidade de 197 HP, que são alcançados a 7250 rpm.
Os hatchbacks compactos são diferentes, grandes e pequenos, vermelhos e pretos, poderosos e não muito. Estes carros de classe B compactos estão ganhando aumento da popularidade, embora seja muitas vezes mais caro do que seus grandes sedans familiares mais espaçosos. Com o início deste poder, quando as árvores já foram colocadas na rua, e secagem de asfalto da neve monstro, decidimos fazer um representante brilhante de uma poderosa casta de hatchbacks compactos Renault Clio com um prefixo significativo, que descriptografa simplesmente e compreensivelmente renault esporte.
Ao contrário do seu modesto predecessor, cujo temperamento esportivo só poderia adivinhar, o atual Clio RS recebeu um pára-choque dianteiro proeminente com uma boca predatória da boca da ingestão de ar, os buracos tecnológicos nas asas dianteiras para melhor refrigeração, rodas de liga de 17 polegadas, Bem como difusor traseiro agressivo, nas profundezas do qual escondem os bicos do sistema de escape.
Modestamente, mas de bom gosto. Claro, Renault Clio RS não é fade por Opel Corsa OPC, toda a sua aparência gritando sobre seus 192 hp Sob o capô, mas bastante modesto, mas verdadeiramente hoatback. Os adversários de Butaforia gostarão que os buracos nas asas são os mais reais, e o difusor no pára-choque traseiro realmente melhora a força de fixação em alta velocidade.
Vale ressaltar que os revendedores da Renault Clio RS apareceram já há um ano, e não tocam nas estradas, enquanto o Corsa OPC e o Mini Coopers já estão furiosamente furiosamente pelas ruas da cidade com seus pneus de baixo perfil. Então, qual é o negócio? Vamos lidar com isso.
Quanto à aparência, há um negrito inequívoco. Com sua aparência descuidada geral, Clio RS descobrir. Arcos largos, rodas de liga de 17 polegadas, Air-Caponix predatário e dois tubos de escape são dados graves neste carro modesto.
O que está na cabine? Aqui estão as poltronas frontais confortáveis, com excelente suporte lateral avançado, um pano de fita, um bom perfil e uma grande faixa de ajuste. Além disso, para mais de 35 mil rublos, poltronas dianteiras podem ser substituídas pelos baldes de recaro opcionais, que criam uma sensação ainda maior de extremo, embora, francamente, eu gostava mais de cadeiras regulares. Um volante gordinho com um perfil para o aperto esportivo cai nas mãos assim. Um nó de pedal com revestimentos de alumínio emborrachados também sem reclamações.
O painel de dispositivos com âmbar agressivo é muito bom informativo, e apenas o tradicional digitômetro estranho francês inicialmente requer o vício. O design do console central francamente desapontado. O bloco Ubogonky de magnítolas e os modestos controles de microclima de kreagoli não se encaixam no interior geral. Além disso, para gerenciar o rádio, sem se distrair com a estrada, é de fato, é impossível, tão desconfortável e pequenos botões que você pode entrar neles somente após um longo vício e destreza congênita. Felizmente, na coluna de direção há um painel de controle de áudio tradicional do sistema de áudio, apenas ele salva.
Quanto ao sofá traseiro, então, para surpreender, dois passageiros adultos podem ser acomodados lá. No tronco, salvou francamente apenas 288 litros. Mas ele é necessário aqui? By the way, se você decompor o assento traseiro, os ninhadas úteis aumentarão para 1038 litros. Então envie o que você precisa. Mas este carro foi criado para conseguir um burburinho, e seus desenvolvedores conseguiram todos!
Sob o capô, a Renault Clio RS está localizada um motor atmosférico de 2,0 litros com capacidade de 197 HP, que são alcançados a 7250 rpm. Provavelmente, alguém agora se lembrava das características semelhantes da Honda Civic Type-R, e eles estarão certos. A aceleração do francês e dos japoneses ocorre no mesmo esquema: no térreo, um fracasso franco, mas assim que a flecha do tacômetro vai traduzir a marca de 4000-4500 rpm, o coração do Clio RS acorda e os passageiros pressionaram na cadeira. A aceleração poderosa continua até a pico de revoluções. A alavanca do IPAM tem excelente seletividade e na medida de pouco tempo melhor, porque a transferência de mecânica de seis velocidades no Clio RS é curta, e com um movimento dinâmico, a alavanca tem que trabalhar ativamente.
A suspensão frontal no Clio Sport não era complementada por amortecedores mais rígidos e nascentes curtas, já que a maioria das montadoras em seus modelos cobrados. CLIO SPORT BODDLER Suspension Design emprestado do mais leve Renault Megane RS. Suspensão frontal com punhos giratórios separados, bem como rodas de 17 polegadas com dimensão de pneus 215/45 R17 fornecem excelente estabilidade e suavizar todas as falhas de drivers de roda dianteira carregada.
E como é gerenciado! História! Esforço claro e compreensível no volante. A Renault segue imediatamente as instruções do motorista. O limite de demolição no priese é muito maior do que originalmente imaginá-lo. Transformações francesas escreve caligrafia caligráfica. Brembo freios com discos de 312 milímetros e pinças de quatro posições são simplesmente chiques! ABS e sistema de estabilização funcionam eficientemente, mas delicadamente. Em alta velocidade Clio RS, é claramente realizada diretamente, sem exigir ajuste de trajetória desnecessária.
Bem surpreso e um bom nível de conforto. Apesar do espírito esportivo pronunciado, pequenas flashes de estradas não incomodam os passageiros, e os poços são mais acompanhados por shake decente, mas não são trazidos a avarias. Além disso, deve ser notado e isolamento de ruído decente, que transmite apenas o ruído do motor e, mesmo assim, em alta Revs.
A equipe do Renault Sport mais uma vez provou sua consistência. Renault Clio RS é um excelente produto de auto-contêiner que precisa ser salvo também, enquanto desfruta das larguras em transformadas, comportamento estável em uma mudança de transmissão automóvel e clara e clara. Clio Rs obviamente não tem a ver com o ávido Tynem. Afinal, tudo o que você pode, aqui já foi melhorado e intervindo nessa unidade do motorista e do carro, pode simplesmente ser estragado. Quanto ao baixo nível de vendas da Renault Clio RS na Rússia, aqui, provavelmente, a aparência brilhante e a promoção dos modelos dos concorrentes afetados. Além disso, a Renault Clio é mais cara e Opel Corsa OPC, e Peugeot 207 RC.
O preço básico do Renault Clio RS é de 838.700 rublos. Para este dinheiro, o francês oferece uma boa lista de equipamentos, incluindo controle de clima, rádio CD / MP3, sistema de estabilização, sensores de luz e chuva, assentos aquecidos e espelhos. Além disso, como um equipamento adicional, você pode encomendar faróis xenon, uma mão chave solta, espelhos com uma unidade elétrica dobrável, bem como os cadeira esportiva acima mencionada, recarro.
Ruslan Galimov.
 
+
Excelente manuseio
Motor de trator
Transmissão de manual de comutação clara
*
Plástico barato na cabine
Sistema de áudio desconfortável
 
  
Preço do carro testado - 838.700 rublos
Conjunto completo de carro testado
Espelhos pintados em cor do corpo
Alças da porta do cromo
Rodas de liga 17 ''
Lado tonificado e óculos traseiros
Assentos de estofos de tecido.
Assentos frontais esportivos esporte renault
Pedalia de alumínio
Direção de energia elétrica adaptativa
Controle de cruzeiro
Display alfanumérico multifuncional
Iluminação automática e limpadores
Faróis de nevoeiro
Luzes claras
Cinzeiro portátil
controle de clima
Castelo Central com du
Dobrável do banco traseiro na proporção 1/3-2 / 3
Janelas de alimentação de pulso frontal
Espelhos traseiros com movimentação elétrica
Ajuste do volante da altura
assentos dianteiros aquecidos.
Definido para eliminar as pontuações do pneu
limpador de farol
Sistema de áudio CD MP3
Ajuste do assento do motorista na altura e backpage lombar
Airbag do motorista
Almofadas laterais para proteção da mama nos assentos dianteiros + cortinas infláveis \u200b\u200bdianteiras e traseiras
Pretensores dos cintos de segurança traseira
abdômen
EBV - distribuidor de freio eletrônico
Afu - sistema de frenagem de emergência
Airbag do passageiro dianteiro.
Passou assentos dianteiros
3 encosto traseiro ajustável em altura
Esp.
Dispositivo anti-roubo eletrônico
Portas de bloqueio automático durante a condução
Adaptação do motor para lançar em climas frios
Proteção do cárter do motor
Colorir metálico
Luzes de luzes Xenon.
Pacote da Cidade: Mapa mãos livres + espelhos com fabricante dobrável

Especificações
Corpo
Tipo de hatchback do corpo
Número de assentos 5.
Volume do tronco, L 288/1038
Curb peso, kg 1240
Peso total, KG 1690
Comprimento, MM 3986
Largura, MM 1707
Altura, Mm 1493
Base de roda, mm 2575
Liberação da estrada, MM 120
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, veja 1998
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 82,7 x 93,0
O grau de compressão é 11.1.
Número de válvulas para o cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 197/7250
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 215/5500
Transmissão
Caixa de engrenagens mecânica 6-velocidade
Dirigir frente
Suspensão dianteira independente, tipo McPherson, com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira semi-dependente, primavera, com alavancas de malha
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados
Pneus 215/45 R17.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 215
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 6.9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 12,2.
ciclo do país 7,1.
ciclo misto 8.9.
Capacidade do tanque de combustível, L 55
Gasolina combustível AI-95

 
 
 

Fonte: Carclub.ru.