Test Drive Porsche 911 Carrera 997 desde 2008 Coupe

Ralas duas vezes

No seu 60º aniversário, a Porsche apresentou o novo Carrera. O plástico claro mais uma vez danificou o reconhecimento e as principais mudanças ainda ocorrem sob a pele. De uma maneira boa, uma empresa familiar teimosa mantém cuidadosamente a natureza da máquina que trouxe popularidade a toda a marca. Embora aqui você tenha uma nova tendência para os ambientalmente responsáveis: a liberação de adrenalina é inversamente proporcional às emissões nocivas do motor.
Mesmo para um teste de teste pan-europeu, a Porsche não queria deixar de lado o primeiro lote de 911 frescos de sua terra natal, Weissaha. Aqui, nas imediações da planta e do centro de desenvolvimento, todos conhecem o carro.
Por exemplo, como os motores opostos de seis cilindros que ruimando, o que se desenvolve 345 e 380 hp são combinados com a ecologia. Agora, esses motores com um volume de 3,6 e 3,8 litros, adicionando 20 e 30 hp. Consequentemente, eles comem gasolina na faixa de 9,8 a 10,8 litros por cem, dependendo da opção de corpo e caixa de câmbio.
Muitos fabricantes, anunciando antes do cumprimento dos padrões do Euro-5 que ainda não entraram em vigor, deliberadamente estrangularam seus motores. Eles não podiam ir para a Porsche, então começaram a melhorar o motor sem perda de energia e dinâmica. O resultado foi o aumento dos cavalos e uma diminuição nas emissões nocivas.
O motor Porshevsky é apenas algum tipo de hino em eficácia. Para começar, um layout mais bem -sucedido tornou possível reduzir a altura do motor e, portanto, o centro de gravidade de toda a máquina - aqui está uma melhoria na controlabilidade. Se falarmos sobre tecnologia e mudanças construtivas, no novo mecanismo 40% menos detalhes e sua força, graças a novas ligas, aumentará 22%. Na nova geração, eles perseguiram não apenas em centímetros e cavalos cúbicos. Por exemplo, foi introduzido um novo sistema de circulação de óleo. Deve -se ter em mente que o carro prevê a operação no modo de significativo as acelerações laterais, e o novo sistema é chamado no sentido literal para impedir que ele seque. O problema não pode ser resolvido pelo excesso de suprimento - o óleo é servido em quantidades estritamente necessárias, para as quais a bomba com controle eletrônico e software especial é usado. Para testes, o motor foi acionado em suportes de erros que simulam um passeio ativo. Como resultado, o próprio sistema de fornecimento de óleo economiza até 3 hp. e reduz o consumo de combustível em 2%. Além disso, na nova geração do 911, uma injeção direta de combustível foi usada pela primeira vez e o peso da unidade de energia, apesar do aumento da potência, diminuiu 5 kg.
Duas opções corporais são dois cupê e cabrio tradicionais e, além de uma caixa manual de seis velocidades, pela primeira vez na história de série da Porsche, uma peça com um nome longo Porsche DoppelkUplungsgetriebe (PDK) é fornecido. De fato, tornou -se uma transmissão dupla de embreagem que já se tornou familiar entre outros fabricantes, embora a primazia de sua aplicação ainda seja para a Porsche. A empresa trabalhou um princípio semelhante de mudança de marcha nos anos 80 no modelo esportivo 962 para o grupo C.
A partir de agora, a transmissão da Tiptronic não será colocada em Carrera. A nova caixa é mais apertada (o peso é reduzido em até 10 kg), mas a harmonia neste caso é um critério decisivo. O PDK também é duas vezes mais rápido. Os especialistas da Porsche não falam sobre isso, mas, aparentemente, há uma mudança nas gerações de transmissão. O novo sistema precisa se testar nos clássicos, após o que também pode aparecer em outros representantes do intervalo de modelos após a atualização planejada.
Recomenda -se alimentar o carro com gasolina com um octano número 98, embora os desenvolvedores garantem que o novo Carrera também digestão 86, o que, no entanto, não afetará as características do motor, tanto em uma perspectiva instantânea quanto em longo prazo.
Se a máquina tiver um pacote opcional Sport Chrono Plus, na parte inferior do console do meio, você poderá ver três botões modestos que fornecem a notória diversão de dirigir. O regime normal restringe o temperamento do motor e da suspensão - eficiência e suavidade máxima, além de engolir pequenas irregularidades da estrada. A caixa de câmbio automática tenta atingir as etapas superiores o mais rápido possível - há tração suficiente em baixas velocidades, mas o consumo cai visivelmente. O Modo Sport traduz o motor em um estado de aumento da sensibilidade e pressionar o pedal do acelerador atira no carro para frente. O Sport Plus usa o sistema Start Start Racing Racing e permite que você use um stopwatch integrado ao painel. O sistema permite que você considere o tempo do círculo, que é inequivocamente sugerindo: você deve dirigir em uma estrada preparada, e não na cidade. No entanto, ultrapassar um trator com uma reconstrução acentuada à esquerda também dá um prazer considerável.
Para corresponder às expectativas da nova geração de clientes, o carro expandiu a tela multimídia e adicionou controle sensorial. Os faróis adquiriram LEDs e um sistema de iluminação adaptável nos cantos pode ser encomendado como uma opção (a óptica alterada permite que você distingue uma nova geração). Mas, em geral, o 911 permaneceu, e essa é quase a única máquina na qual a constância agradável. Ele ainda coloca os ouvidos do som do motor, mas nenhum cliente pediu silêncio. Os clientes pedem apenas uma unidade Porsche 911. E eles pagam por isso por 45 anos seguidos.
Resumos depois
1. Na nova geração, eles perseguiram não apenas em centímetros e cavalos cúbicos. De alguma forma, um motor de oposição que ruge é combinado com os mais recentes padrões ambientais.
2. A nova caixa de câmbio PDK é duas vezes mais rápida, pesa 10 kg a menos e economiza combustível.
3. Do som do motor, ele ainda deita os ouvidos, mas nenhum cliente pediu silêncio.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Motor Boxer-6
Volume Raboche (filhote cúbico) 3800
Power (L.S. por cerca de/min) 385 em 6500
Momento (nm em rpm) 420 em 4400
A tração traseira
Caixa de câmbio automática 7-ST. Pdk
Comprimento/largura/altura (mm) 4435/1808/1310
Massa equipada (kg) 1425
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 4.5
Consumo de combustível, cidade
Ciclo (L/100 km) 15,9 preços em Moscou (Rub.) 4 393.000
 

Fonte: "Piloto automático"