Test Drive Porsche 911 Carrera 997 desde 2008 cupê

Porsche 911 GT3. Comcompromise grau

Porsche 911 GT3. Preço: 5 680 000 esfregar. À venda: desde maio de 2009
Os compradores Porsche 911 GT3 estão longe do povo, como os debulhes das obras de ilyich inesquecível primeiro. Como o mesmo estreita seu círculo. E não é apenas o preço do modelo e, em vez de um desse cupê, você pode facilmente comprar um par de novo Cayenne. Apenas pessoas aleatórias entre os proprietários do GT3 não são e não podem ser imediatamente por várias razões
Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 33 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Para se apaixonar por Porsche 911 GT3, você precisa de segundos para soluçar, você precisa de tempo. Tempo com uma letra maiúscula: Neste carro, você se dissolve sem resíduos. Relaxe de emoções em um olhar em seu clássico e ao mesmo tempo aparência única. Nós nos afogaremos no conforto dos carros esportivos alienígenas e luxuosos do interior. Roda para o tato das veias de adrenalina de condução na injeção regular. GT3 entra em enrolamento cerebral, causando vício psicológico agudo e, em seguida, lembra regularmente por si mesmo, a fim de novamente provocar a perfuração de sentimentos. Pelo menos mentalmente. Pelo menos por um curto período de tempo. Curiosamente, um modelo especial, com base nos quais muitos veículos de combate real foram feitos perfeitamente focados não apenas na pista de corrida, mas também nas ruas da cidade. Seus eletrodomésticos de forma alguma evita a operação diária. Claro, com pequenas reservas ...
Em sua reencarnação, a Porsche 911 GT3 não se tornou maior ou espaçoso. Sim, e mudanças deslumbrantes novidades não são muito. Mas cada um deles é baseado em um cálculo de engenharia fina, cada um espírito esportivo de feltro da marca. O comprimento do cupê cresceu 15 mm devido ao novo pára-choque aerodinâmico com uma grande ingestão de ar, o que garante o fluxo de ar resfriado para os freios e radiador da frente. Juntamente com um buraco para a passagem de ar na frente da tampa do tronco e da borda do spoiler dianteiro, ele cria uma força de elevação negativa no eixo dianteiro. Por trás desse objetivo é a versão tradicional GT3 do anti-ciclo rigidamente fixo, que aumenta, além da estabilidade do carro em altas velocidades, enquanto duas ingestão de ar na tampa traseira fornecem resfriamento melhorado do compartimento do motor. A propósito, a força de fixação eventualmente conseguiu aumentar quase duas vezes em comparação com o ancestral!
Parece que o cupê desportivo é intransigente. Mas o compromisso é apenas. O luxuoso salão de 2 lugares está convencido instantaneamente que no paisagismo, eles não serão desfavorecidos. No interior do novo 911 GT3, a pele de molho de alta qualidade prevalece, e nos locais do toque mais frequente do motorista (volante, alavancas de freio à mão e freios à mão, a parte do meio do assento) é um magnífico Alcantara. Não economizou no equipamento.
Controlo de clima, mp3 player, navegação e opcionalmente módulo de telefone com entrada Bluetooth e iPod: Complete, entreter, rolar e conectar em uma viagem. Apenas baldes profundos de assentos ajustáveis \u200b\u200bna direção longitudinal são claramente indicados no objetivo principal da máquina, ajustável na direção longitudinal: sem renovação do encosto ou elevador do travesseiro. Não só não é fácil de se sentar, mas também para fazê-lo segue a fechadura do cinto de segurança capaz de transmitir um dano sensível da parte inferior das costas.
Mas as qualidades de condução do modelo farão até mesmo o maior conforto adepto esquecer seus princípios, apesar do fato de que a equitação no Porsche 911 GT3 é muito lembrada do trabalho. Alguns lugares são complexos, mas não sendo menos amados. A embraiagem pesada requer vício, como um volante afiado com uma variável de sensibilidade, devido ao que os desgraçados brutos do sistema de estabilização ocorrem mais frequentemente desejados. A suspensão rígida se esforça mais para chutar o ponto suave do menor lote, e o rotor do motor atrás das costas em altas velocidades. Mas o mesmo pedal elástico sem problemas pode tocar inesperadamente em um modo urbano rasgado, com um chassi coletado, voltas de alta velocidade são quase sem resistência, com uma facilidade indispensável, e o motor oposto garante dinâmica verdadeiramente explosiva diretamente da velocidade ociosa.
O seis cilindro de 3,8 litros atmosféricos localizados na parte de trás da máquina desenvolve uma impressionante poder em 435 forças (20 l. Mais do que a da versão anterior) a 7600 min-1 e 430 nm de torque a 6250 min-1. Outra diferença do ancestral: os engenheiros da marca Stuttgart conseguiram levantar a rotatividade máxima do virabrequim de 8400 a 8500 min-1. Em combinação com um mecânico curto-terrestre de 6 velocidades, o motor é capaz de overclock o cupê até centenas de apenas 4,1 s.
A elasticidade do motor pode estar cantando OD: em transmissões mais altas, é fácil rastejar em um ritmo de caracol, e a aceleração acontecerá e sem desligar.
O ícone da marca Stuttgart tem sido considerado Porsche 911, em cujo poder atraente é santo alivia milhões de amantes de velocidade. E GT3 é o ícone em Cuba. As possibilidades do carro e as emoções resultantes são erguidas em um excelente grau. Ele não toma ilimitado dirigido pelo motorista, mas para obter acesso não é um segundo emprego. Ele não ocupa exclusividade de quotas para a Rússia até o final do ano não será mais do que três carros. Ao mesmo tempo, seu valor excede o preço do apartamento de 1 quarto em Moscou. E barganha aqui, como de costume, é inadequado!
Amor - não ame
Devido ao arranjo automotor específico da frase, a mente traseira dos fixadores em relação aos sons do carro extremamente positiva! SUPER!
Hora de substituir a roda não é muito: só precisa desparafusar a porca central. VELOZES
 
Dirigindo
O carro está respondendo vividamente a todas as ações de condução.
Salão
Qualidade premium e nível de equipamento.
Conforto
Especialmente para a cidade, ele tem até a oportunidade de levantar a frente de 30 mm, por exemplo, para a passagem de policiais mentirosos!
Segurança
Faróis de Bixenon, ESP, ABS, sistemas de controle de estabilidade de estabilidade e controle de controle de tração, 6 airbags.
Preço
Tais modelos arqueados devem medir. Especialmente desde que a taxa por prazer exclusivo é geralmente alta.

Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica brutal, manuseio impressionante, freios de corrente, salão funcional, aparência de Porsche original.
- Console central pepst com botões e reguladores.

Especificações
Marca e Modelo - Porsche 911 GT3
Dimensões - 4465x1808x1280 mm
Motor - Gasolina, 3797 cm3, 435 hp / 7600 min-1
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - Max 312 Km / h; 4.1 S a 100 km / h
Concorrentes - Aston Martin DB7 Vantage
 
Nossa opinião
Este incrível e raro carro pertence à categoria desses valores verdadeiros que não funcionam no status do proprietário e não são famosos pelo custo, mas com suas qualidades. A propósito, talvez, esta é a principal razão para a falta de pessoas aleatórias entre os clientes do modelo.
Postado por: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

Uma fonte: Roda 5 Journal 5. Junho 2009]