PAUGEOT Partner Minivan Test Drive desde 2002 Minivan

Para o bem de Ficus na banheira

A vagão da estação com base em Logan deve aparecer em breve na Rússia, o interesse por ela é enorme. Parcialmente poderia satisfazê -lo testando o análogo romeno. Compara uma casa de verão com os colegas de classe Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Dblo
Ele fez sua estréia em sua terra natal em 2000. Na Rússia, uma versão para passageiros do panorama é vendida.
Motor: gasolina 1,4 litros (77 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: base, clássico, conforto.
Preço: 415 000485 000 Rub. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner vp
A plataforma de 1996 é baseada no modelo. A modernização foi realizada em 2005.
Motores: gasolina, 1,4 e 1,6 litros (75 e 108 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Configurações: individual.
Preço: 435 000565 000 Rub. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan McV
O vagão da estação com base no sedan Logan apareceu na Europa no início de 2007. Ainda não foi entregue oficialmente à Rússia.
Motores: gasolina, 1,4, 1,6 litros (75, 87, 106 hp), diesel 1,5 L (70 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: ambiente, preferência, laureado.
Preço na Romênia: є820011 855 (US $ 11 50016 600).
O MCV-Logan é produzido na Romênia em versões de 5 e 7 lugares, com três motores a gasolina ou diesel e uma caixa manual. A máquina, gentilmente fornecida pelo leitor ZR Pavel Nosko, é de cinco jogos, com um motor a gasolina de 1,6 litro com capacidade de 90 hp. Eu acho que esta versão se tornará popular na Rússia.
Logan foi coletado, com base no preço. Digamos, na Moldávia, onde nosso leitor comprou um carro, custou 9650 euros. Com base nas realidades russas, estou aposta: nosso preço aumentará em pelo menos um mil euros. Portanto, os rivais do MCV terão o desempenho mais acessível da classe do parceiro Fiata-Panorama e Peugeot.
Digite perfil
Alongado, como um adolescente-acelerado, gentil e remanescente de uma cópia reduzida dos representantes de parceiros da Peugeot da Escola de Passageiro de Cargo Clássico. O perfil incomum de Logan é reconhecível ainda mais: um dachshund de raça pura! Dacia é mais longo que um fiduciário em 197 mm, e Peugeot é de 310 mm. Com a altura dos corpos, a imagem é inversa: Logan está abaixo do Fiat em 178 mm, então a máquina romena é percebida como passageira. Talvez tudo mude quando olharmos para os salões?
Fiat é enorme no primeiro segundo. Muito em breve você entende: a coisa toda está no auge do salão. Eles nunca notaram quanto mais livre você se sente em uma sala com tetos altos, mesmo que sua área seja pequena? Mas o primeiro sentimento rapidamente substitui a outra área nem tanto. Sim, ainda existem ar de 200 mm acima da cabeça, mas para que eles são necessários?
O trio da parte de trás das costas não traz grande alegria: o corpo permeia o túnel longitudinal que interfere no passageiro médio. Sim, e é habitual abaixar o vidro, apenas você não pode abrir a janela.
Os primeiros segundos de conhecidos com Peugeot ofuscaram a abertura estreita da porta deslizante, na qual você precisa se espremer em seu lugar, composto por bancos dianteiros. Como Fiat, a porta dos fundos esquerda para Peugeot não é fornecida. Lembro -me de longos vôos transatlânticos: acabei de acertar no local no corredor, enquanto o vizinho pede para libertá -lo para atualizar.
Mas, depois de suportar o procedimento de pouso, você se sente apenas um pouco mais denso do que em Fiat. Em geral, no banco de trás, o bom e um parceiro podem ir a três adultos. É para ir e não sair por causa do experimento e, na primeira oportunidade de escapar, como eu queria fazer no caso de Logan. Aqui, se um motorista tiver 190 cm de altura, você terá que apertar os joelhos. Inclinando as portas traseiras, os passageiros extremos recebem um chute tangível do apoio de braço ... não, de jeito nenhum no cotovelo, mas um pouco mais baixo.
Como resultado, apreciamos os locais de fundo de Datya e Peugeot da mesma forma, sem perdoar o parceiro da porta estreita e contar Logan como a dignidade de dois lados. Você escolhe o que sacrificar: as pernas para as pernas ou a conveniência da exposição.
Passe a bagagem
O acesso aos compartimentos de bagagem é gentil e Logan é idêntico: duas portas assimétricas podem ser abertas para 180. É conveniente se você precisar dirigir o mais próximo possível do site de carregamento. O parceiro é privado de tal privilégio, ele tem uma porta de levantamento e pesada. Cuidado requer cautela, os poderosos absorvedores de choques aceitam tão abusos que você mal tem tempo para dar alguns passos para trás. Mas, na posição aberta, a porta não representa uma ameaça para carregadores muito altos e, no caso da chuva, servirá como um dossel.
Acima de tudo, as malas entrarão em Fiat. Durante as medições do tronco, nós, como sempre, registramos volumes em uma prateleira ou grade. Escolhendo um epíteto com uma enorme bagagem de Fiat, ele involuntariamente desmoronar: Bom Hollow. Pequena altura de carga e 580 litros de volume benéfico levam a Fiat a líderes incondicionais. Mas o segundo e o terceiro lugares foram distribuídos inesperadamente. O Logan baixo e longo estava à vontade, ao que parece, um parceiro mais prático por 72 litros, mas não alcançou o recorde italiano de 92 litros.
Se você espera ricas oportunidades de transformação, ficará desapontado. Os bancos traseiros de todos os carros se dobram em partes, mas, infelizmente, não será possível removê -los.
Traga e não quebre
Olhando sob Fiat, ele encontrou por trás da boa e velha suspensão da primavera. Pelos padrões do caminhão, a decisão é lógica. Do ponto de vista de um carro de passageiro, ele coloca um cruzamento na controlabilidade. Mas a avaliação depende em grande parte de quais olhos você olha para a gentil. Para um caminhão, ele vai muito bem: tremendo ainda mais vazio O carro é pequeno, os pedais são sem peso.
O Fiat acostumado ao carro de passageiros parecerá obstinado. O volante leve ficou um pouco mais forte, o chassi vasculhava bruscamente para o lado e, após uma fração de segundo, o corpo rola. Você está sentado em uma cadeira macia, sem forma e levemente empréstima, como um caminhoneiro. E você espera, espere o carro acelerar para uma estrada! A única coisa que Fiat superou os oponentes dos freios mais compreensíveis e precisos.
O parceiro justifica totalmente seu nome: se comporta com restrição. Às vezes, deixa claro: a uma velocidade que não vou para o turno, mas deixa uma sensação de confiabilidade. Agora, ao ver uma van rebelde apressada, não estou surpreso: o parceiro permite que você vá ativamente. O corpo é menor e a tendência aos rolos não é expressa tão intensamente quanto a Fiat. É uma pena que o motor esteja tão atrofiado: estou pronto para levá -lo lentamente de 2000 rpm, mas a 5000 muda para uma voz triste, irritante e algum tipo de voz meta. A direção é mais precisa do que Fiat com um bom feedback. E a suavidade do curso de Peugeot é melhor.
Mas o Logan mais equilibrado. Se você não olhar no espelho, parece que você está no sedan, passando calmamente as curvas nas quais no Fiat na mesma velocidade ou até a velocidade da palma da mão. Já tivemos a oportunidade de ter certeza: um motor de 8 válvulas com um volume de 1,6 litros não é muito melhor que um 1,4 litro. Agora fortalecido em sua opinião: 12 hp extras. Melhorar ligeiramente elasticidade.
Bem, agora sobre ... Ficus na banheira. De acordo com um dos colegas, este é o único assunto para o transporte do qual é necessário, como Fiat ou Peugeot, um corpo. Até os eletrodomésticos, em regra, são mais baixos, e a coleta da geladeira de dois câmeras é ingrato. Então por que cercar o canteiro de flores? A julgar pela fila de muitos meses para o MCV-Logan na Europa e pelo grande interesse dos russos, os consumidores, como nós, preferem plantas internas mais modestamente ...
Mikhail Gzovsky: Apesar do volume recorde do porta -malas de Fiat e de um sofá traseiro mais espaçoso de Peugeot, Dacia deixou a impressão mais agradável. Se o preço do Logan MCV na Rússia não será o céu -alto sucesso for garantido.
Fiat Doblo Suas prioridades são distribuídas na seguinte sequência: Cargo, passageiros, motorista.
Avaliação Geral 7.7
+ Tronco enorme e baixa altura de carga, sofá traseiro espaçoso.
- Controlabilidade da carga, tendência a construir, suavidade medíocre, dinâmica de aceleração lenta, pequena folga da estrada.
Parceiro Peugeot domesticam a construção de um bom compromisso de controlabilidade e praticidade.
Avaliação Geral 7.9
+ Tronco grande, boa visibilidade, qualidade decente do acabamento, manuseio aceitável.
- Não é o sofá traseiro mais espaçoso, portas estreitas.
Dacia Logan MCV Excelente chassi de passageiros e um salão com um enorme compartimento de carga. Uma fórmula ideal para viajantes, taxistas ou pequenas empresas.
Avaliação Geral 8.1
+ Tronco grande, comportamento de passageiros na estrada, uma aparência equilibrada, boa suavidade, folga sólida da estrada.
- Alto ruído, freios medíocres.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"