Test drive peugeot 4008 desde 2012 crossover

Test drive "Peugeot 4008": Aramis no país russo

Existem tais carros que enfrentam soluções técnicas avançadas, um design elegante, as mais altas qualidades de conforto e motorista, mas sua minoria. Há outros carros cuja direção não é apenas repugnante, mas também insegura. Estes, felizmente também, um pouco.

A esmagadora maioria dos carros possui características positivas e negativas. Alguns estão perfeitamente decorrentes, mas não agradam o conforto da cabine. Outros parecem ser todos bons, mas lentamente aceleram e passam lentamente de uma linha de caixa automática para outra. Em uma parte notável de modelos caros de problemas com confiabilidade.

Há também máquinas balanceadas que têm todo o chassi, salão, aparência em um nível decente. Este é um produto de consumo de qualidade, infelizmente, nada especial está se apegando, mas é agradável em todos os aspectos. Esse foi o Peugeot 4008, que veio para substituir o modelo 4007.

Tal como acontece com o antecessor, há um chassi aqui da Mitsubishi Outlander, apenas atualizado. Portanto, um motor de dois litros é um pouco mais poderoso e um pouco. Se você acredita na empresa do fabricante, o atmosférico quatro desenvolve o poder de 150 l / s e quase 200 nm de tração. Eu não sei como este motor está enfrentando um carro bastante pesado através de um variante, é bem possível que não seja ruim, porque comparado ao conversor de torque, o variador rouba o poder e o momento é visivelmente menor. Em geral, parece-me que o atmosférico de 2,4 litros seria mais apropriado aqui. No entanto, o carro com mecânica está dirigindo alegremente, embora não desde o início, a falta de empuxo no Nizakh é afetada, aparentemente, então essa crossover é acelerada quase em quase 12 segundos.

O carro da estrada detém tenaz, a direção está funcionando com bastante precisão, proporcionando uma cadeira de rodas de feedback compreensível. A suspensão também não causa reclamações: não há praticamente nenhum passo a bordo longitudinal, os defeitos leves dos revestimentos são despercebidos, e irregularidades listradas artificiais são forçadas sem avaria. O pesado off-road não será submetido a ele, mas o último quilômetro para a casa de campo na cafeteria ou em uma rotina coberta de neve do 4008º será confiante e sem perda de boa folga (o fabricante declara 210 mm) e o O trabalho do sistema de acionamento completo permite que você faça pequenas façanhas. Em suma, Mitsubishi é Mitsubishi, desculpe, Peugeot.

No entanto, deve ser reconhecido que a identidade do francês e dos japoneses terminaram no material rodante. Se o 4007º modelo do ponto de vista do exterior quase completamente repetiu o gêmeo japonês, exceto que a corrida do radiador era sua, então o Peugeot 4008 externamente não se parece com uma fonte primária. É elegante, mais magro, mais suave e atraente. Com um comprimento relativamente pequeno (434 centímetros) e largura proporcional (um pouco menos de um metro de oitenta), parece sólido, mas não pesado. Faz inteligência dele, se tal palavra se aplicar ao design de carro. O salão do carro é completamente consistente com a aparência: é agradável estar aqui, os materiais de chegada são escolhidos com o gosto, as linhas são harmoniosas, nada corta o olho. Ocupado, mas dentro deste cruzamento você se sente de alguma forma especialmente protegido para a terra e alcançar a frente do carro longe, o lado de espessura, e os racks monumentais prometem salvar os viajantes, mesmo que o carro esteja deitado em seu próprio telhado.

Apesar do fato de que o equipamento que me levou não contiver o navegador, em todo o restante do enchimento foi realizado no nível mais moderno: o controle de temperatura, um bom sistema estéreo com uma porta USB, não foi esquecida por Bluetooth. Em geral, se você iniciar a listagem de tudo o que pode encantar o proprietário, você pode esquecer a coisa principal? Faz sentido adquirir este carro ou não, e se você comprar, então para quem?

Não estou ciente do que os profissionais de marketing franceses da astúcia pensavam, eu libero Peugeot 4008 para o mercado europeu, sim, na verdade, não importa para nós, porque na Rússia tudo não é o caso, como nos países normais. Eu conduzi meu próprio mini-estudo e saí que, de acordo com meus viajantes e outros viajantes, o principal consumidor do carro que deveríamos ter senhoras de 35 e cavaleiros de 50 e aqueles, e outros representantes de quase lavados em nosso país do Classe média notória. Em outras palavras, este crossover deve adquirir as pessoas para as quais os principais parâmetros da escolha do Auto é a proporção de qualidade / preço (o custo começa de 999.000 rublos), alta confiabilidade (desenho, japonês!), Relativa inconsciente de combustível e consumíveis (Não aconteça a gasolina 92- M), a conveniência e tamanho do espaço vivo na cabine (o volume máximo do tronco de 442 litros), a previsibilidade do comportamento em uma estrada escorregadia (novamente o mérito dos japoneses) , boa economia (8 litros no ciclo misto, que é quase verdadeiro), segurança, etc.

E, provavelmente, o encanto mais importante. Eu não fiz uma reserva, foi o charme deste carro, na minha opinião, deve desempenhar um papel positivo em sua luta competitiva com os colegas, que em nosso mercado mais do que suficiente.



 

Uma fonte: AutoClub de negócios