Test drive peugeot 4008 desde 2012 crossover

Arte possível

4008 pronto para ocupar um nicho na linha Peugeot, libertado da cena 4007-m.

Fora lindamente dobrado, elegante, moderadamente esportes 4008, europeu real, cuja pertença ao grampo da Peugeot da última geração é sem dúvida. As articulações da articulação do estilo diamante e do leão (ao contrário do par Outlander XL / 4007) são completamente invisíveis, não há mérito de Kashpirovsky, eliminado por cicatrizes coloidais pelo poder do olhar. O que foi realmente exigido dos franceses, por isso é perseverança, e do japonês uma rara capacidade de ouvir a opinião por parte. Distância em dois anos, que dividiu a saída para o Mercado ASX e o 4008 não deve ser enganoso. O Campeonato Comercial do Modelo Mitsubishi como doador mecânico é mais provável corrigido em certos protocolos secretos. De fato, o estudo estilístico das variantes japonesas e francesas do cruzamento de CD foi realizado simultaneamente e não em compartimentos hermeticamente isolados. Os designers de PSA se ofereceram para fazer as paredes laterais do corpo onde há volumes do que seus colegas da Mitsubishi. Os japoneses responderam a uma solução de compromisso, mas ainda aceitou a versão do parceiro. Isso determinou a integração orgânica das fachadas francesas na arquitetura geral do carro.

No interior do quadro possível já. E, no entanto, uma máscara plástica macia em alguns elementos de torpedo, jantes cromadas de instrumentos, uma laca preta elegante do console central e espetacular, não em detrimento da conveniência, a nova RAM tornou possível deixar alguma frieza estilística do fonte. Por saturação com dispositivos auxiliares, o 4008 não é um campeão do segmento, mas não ascético. Na Rússia, um modelo que oferece na Rússia, entre outras coisas, para ser equipado com uma chave inteligente, uma família (incluindo os motoristas para o motorista) por Eyrbegami, controle climático união, faróis de xénon, assentos com estofamento de couro, Sistema de áudio Hi-Fi, Conectores AUX / USB para conectar dispositivos externos e interface móvel Bluetooth. O luxo do navegador integrado na Rússia também está disponível, embora com a reserva. O navegador eletrônico será instalado no local. Tão mais rápido, a questão é resolvida com a transferência de cartas para o grande, poderoso e, aparentemente, muito complexa. Um bort computeter, por exemplo, russified apenas parcialmente: o nome da posição é dado por cirílico, as unidades de medição do latim. Isto não pôde ser focado nisto se 70% da circulação da Peugeot 4008 não pretendia que os países fora da UE e em grande parte para a Rússia.

A propósito, os volumes de pico planejados da produção francesa no Japão são limitados a 21.000 cópias por ano. Para escala pan-europeia, a magnitude é bastante modesta. No entanto, o PSA encontrou a oportunidade se você não bater, depois referindo revisões e modelo de engenharia. Assim, o turbo de 115 litros de 1.6 litros, a quarta da preocupação francesa expandiu a oferta na zona diesel. No entanto, o solário 4008 não é para nós. Eles fazem o absurdo, como eles declaram na Representação Russa PEUGEOT, a falta de opções com as demandas do ACP. Outro limitador de propriedade interna. Para evitar a concorrência com o crossover da tração dianteira da 3008ª série, os 4008º são fornecidos à Rússia apenas com a transmissão 44. E isso estreita a escolha para a única versão da automobilização do conhecido Mitsubishi atmosférico de 150 litros. No entanto, em contraste com o ASX disponível em nosso mercado, o crossover da Peugeot é oferecido não apenas com o variador (CVT), mas também com o MCP5. O que no caso do Mecânico 4008, não foi possível descobrir devido à falta de tais versões no Parque de Teste. Peugeot variatório pelo caráter da cópia de controle da dinâmica do ASX. No modo CVT automático, o início do gás no chão do chão sugere que a pressão acústica nos golpes ainda não é a chave para aceleração ativa. Em movimento, remova rapidamente o motor para o modo de retorno máximo interfere com a natureza econômica do software variador. A posição salva a comutação de engrenagens virtuais com alavancas de direção ou seletor CVT. Em qualquer caso, o Variator 4008 não é um sprinter. Sua faixa de elemento, velocidade constante. Aqui o silêncio na cabine está testemunhando a proteção dos engenheiros de PSA, torcendo o isolamento de ruído do modelo. E ainda ajuda as garrafas eletrônicas atrasadas, com um volante zero claro. Contraste fedorento com ASX para atualizar, concluído sob a cortina de 2011! Coloque as acusações de 4008 mu na precipitação do chassi, que foram apresentadas contra os cruzamentos compactos da Mitsubishi que foram fornecidos à Rússia também não funcionariam. A substituição de molas e amortecedores mais uma extensão em 20/15 mm de um medidor tornou a 4008th confortável em movimento e ao mesmo tempo trazido a altos padrões de controlabilidade de Peugeot, embora a lacuna em comparação com o calígrafo 3008-m ainda notar. Mas perceptível (201 vs 150 mm) e a diferença de folga. Pela magnitude da estrada lúmen do 4008 nos líderes do segmento. E, no entanto, a novidade do Peugeot é o cruzamento, mesmo que haja um modo de bloqueio em transmissões 4x4 com um acoplamento multid-largo inteligente. O passageiro se move da suspensão e a falta de um sistema de frenagem automática na descida (há apenas o controle eletrônico freio no início do carro em um declive) de outro veredicto não é permitido. Bem, hoje existem tais varas com deficiências com deficiências. Apenas muitos entre eles parecem perfeitamente elegantes?
 
Nas duas frentes estilisticamente, a 4008ª mão das mãos de Chris Gudima (na foto), que inicialmente respondeu apenas para o design do título, Citroen C4 Aircross. A Commonwealth não impediu a criação de duas variantes francesas do modelo com um acessório vintage claramente pronunciado.
 




 

Uma fonte: Carros