Peugeot 307 SW 2002 Test Drive - 2005 Wagon Station

O privilégio é ver o céu

A aparência do Peugeot 307SW pode ser chamada de nascimento de uma nova direção de automóvel. Mas uma coisa é contemplar um carro com um teto de vidro na exposição, e outra é agarrá -lo com mais de cem quilômetros, experimentar quatro opções para os motores.
Uma resposta
- Diga-me, existem carros de sete lugares em uma aula de golfe? Não, não sou a oportunidade de entrar em detritos em uma disputa. Na disputa, talvez cada vez mais. Tudo depende apenas da magnitude do interesse. Mas para permanecer humanamente nos lugares alocados para sentar? Então, talvez eles tenham ouvido alguma coisa sobre a possibilidade de transformar o salão em máquinas de classe de golfe? Não, não quero dizer o layout dos bancos traseiros na proporção de um terceiro e dois terços e um travesseiro dobrável. E para que o carro padrão exceda a minivan da mesma classe em termos de espaço interior?
Um ou algo assim, folhando com seu charuto inalterado, ele iniciou a apresentação de um novo vagão de estação com um leão no clader do radiador Corrada Verkor, o chefe do Departamento de Esportes de Peugeot.
Como você adivinhou, a resposta para as perguntas foi uma pessoa 307SW e apenas Peugeot 307SW. Porque não há em todo o mundo - em qualquer caso, de acordo com a verificação - outra máquina que combinaria tantas vantagens. Sem ir além da aula de golfe, ela acomodou três fileiras de assentos por sete. Cadeiras removíveis das duas últimas linhas oferecem amplas oportunidades para modelar o espaço. E o volume interno com dimensões externas modestas é maior que a do estágio Renault. Portanto, o novo Peugeot 307SW combina as vantagens de um uniforme único com as vantagens de um sedan de controlabilidade e dinamismo. E com tudo isso, o carro ainda tem um teto de vidro.
"Fizemos o teto transparente", explicou o cheque, "para que o interior fosse mais leve e a impressão de um volume ainda maior foi criado".
Impressões de impressões, mas o que realmente acontece? Os números indicam que, mantendo os indicadores anteriores em altura e largura, o carro foi prolongado por 22 centímetros e, ao mesmo tempo, aumentou 10 centímetros. O volume do tronco excede dois metros cúbicos. Um teto transparente colorido, com uma área de 1,3 m2, pendurada nas duas fileiras da frente de assentos, realmente pegando o teto do 307º hatchback. A área total de envidraçamento do vagão da estação é de 5,3 m2. Então a luz flui de todos os lados.
Coelho ensolarado
O primeiro conhecido com o carro no local do motorista teve que começar com a busca pelo botão de cortina de vidro do telhado. Não, eu não queria fechar o panorama do céu azul, no momento em que me senti confortável e estava pronto para correr um motor de 136 cavalos de potência de dois litros, um coelho do sol bateu no meu olho. Ele pulou de um botão muito bem elegante do interruptor da caixa de velocidades. Mais precisamente, com uma inserção de metal brilhante na qual o circuito de comutação foi gravado. No estacionamento, tudo isso é muito engraçado, mas na estrada do motorista, nada deve distrair. Portanto, pressionando o botão localizado atrás da alavanca de handbrush, reduzi pela metade o tamanho do céu acima da minha cabeça.
Na rodovia 307SW se comporta de maneira excelente. Ao contrário das expectativas, a suspensão parecia bastante macia e o movimento é suave. Eu acreditava que o carro vazio projetado para transportar sete deveria apenas saltar de irregularidades. Mas isso não aconteceu. É tudo sobre uma base aumentada e um design especial dos amortecedores traseiros de regulamentação auto -reguladora, especialmente projetados para este modelo. Dependendo do grau de carregamento e, portanto, do tamanho da haste da haste, o tamanho da força de amortecimento muda. Como resultado, o carro se comporta igualmente uniformemente tanto em um estado carregado quanto em um motorista.
  Quando 136 cavalos estão sob o capô, é difícil resistir à tentação de adicionar gás. O 307SW aceita de bom grado o desafio, e parece que apenas os policiais (dos quais no Marrocos, como na maioria dos países árabes, estão limitados ao seu voo) e animais na estrada. É muito agradável dirigir o carro. Ela responde às curvas do volante e mantém a estrada tenazmente nas curvas, incitando emoção esportiva. E o que parecia incrível - você não precisa se acostumar com o carro. Nele você se sente extremamente em casa. O céu acima da cabeça, por incrível que pareça, aumenta apenas esse efeito. Árvores, cabanas, cercas piscam nos óculos laterais e o céu congelou. Não pode piscar.
O sol não bate a cabeça no salão. O vidro absorvente de energia não permite isso. A propósito, o próprio teto de vidro é traumático, não cria fragmentos, mas não é inferior em força ao metal.
   
As opções de transformação de salão são diversas
       
Obviamente, a terceira fila de assentos é melhor dada às crianças
Qual motor é melhor?
Conheça com um novo turbodiesel HDI de 2 litros com capacidade para 107 litros. Com. causou uma impressão indelével. Grande dinâmica, dor em baixas velocidades e silêncio incrível na cabine. Em termos de ruído, não é de forma alguma inferior ao companheiro de gasolina. A presença de um diesel é dada por alguma característica rouca, se você ouvir o motor do lado de fora, mas na cabine e ele desaparece sem deixar rasto. Bom motor, excelente isolamento sonoro. Sim, e aerodinâmica em altitude - não foi notado um ruído estranho com um aumento na velocidade na carroça da estação.
Quanto aos outros dois motores que eles planejam equipar o Peugeot 307SW, eles são um pouco mais fracos, mas se comportam mais do que dignos. A gasolina 16 válvulas 1,6 litros na dinâmica de aceleração para 100 km/h perde para 2 litros apenas 2,3 segundos, mas ganha na economia e, é claro, em preço. A diferença entre os motores a diesel é ainda menor. A mais fraca (sua turbina não está equipada com um refrigerador de ar de bota) perde em dinâmica acelerada apenas 1,1 segundos, mas do ponto de vista da tributação ganha inequivocamente, pelo menos de acordo com as leis francesas.
Na França e na Europa como um todo, é dada prioridade aos motores a diesel. Eles são mais econômicos e ecológicos que a gasolina. Como o vice -diretor de vendas da Europa e os países do Mediterrâneo, Pascal Meyer, me explicou, a demanda esperada por motores a diesel é de 70%no programa Peugeot. As vendas de um carro na Rússia começarão em maio. É provável que os preços sejam muito diferentes dos franceses e compensarão dependendo da configuração de 16 a 22 mil dólares.
Em segredo, o Sr. Meyer me informou que, na 307ª família, eles esperam mais adições. Este ano, a produção de um vagão de estação tradicional também começa, o que diferirá apenas na ausência de um teto panorâmico e um preço mais baixo. E então t-s-s! .. então o conversível aparecerá
  
Peugeot 307SW
dados comuns
 
Corpo
Sedan de 5+2 lugares
 
Massa equipada, kg
1355
 
Massa completa, kg
1941
 
Comprimento x largura x altura, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Base, mm
2708
 
Frente/traseira, pista mm
1497/1502
 
Velocidade máxima, km/h
200 (183)*
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
10.5 (13,8)
 
Consumo médio de combustível, L/100 km
8.3 (5.4)
 
Suprimento de combustível, L
60
 
Motor
 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
4 cilindros, em ordem, em ordem
com 2 (1) eixos de distribuição
 
O número de válvulas por cilindro
4 (2)
 
Diâmetro do cilindro /golpe de pistão, mm
85/88
 
Volume de trabalho, SMZ
1997
 
Power, L.S. (KW) na RPM
136/6000 (107/4000)
 
Torque, KGSM (NM) na RPM
19,37/4100 (25,49/1750)
 
Chassis
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
Manual de 5 velocidades
 
Suspensão:
 
 
frente
Independente, como MCEFERSON
 
atras do
semi -dependente, primavera
 
Direção
tipo rhenênico com um eletro -hidráulico
 
Freios:
hidráulico, disco,
 
frente
ventilado,
com ABS e Sistema de Estabilização Eletrônica de ESP
 
O tamanho dos pneus
205/55 R16 ou 205/50 R17
 
* São colchetes - dados no mecanismo HDI
Vladimir Soloviev, foto Vladimir Solovyov e Peugeot
 

Fonte: Revista "Limousine" [05/02]