Test Drive Peugeot 208 5 Portas desde 2012 Hatchback

Multifacetado

Aparências enganam. Parece que Peugeot 208, especialmente em ipostasi de cinco portas, tão suavemente arredondado. Na prática, temos uma natureza multifacetada. Sua marca potencial do Bestseller Lion durou tanto o curso dos fluxos modernos, e no contrário, enquanto simultaneamente estabelecendo novas tendências.
Maravilhoso! O veredicto em relação ao 208º é inequívoco. Para muitas empresas que produzem modelos de pequena classe (b), essa avaliação significaria que o objetivo é alcançado. Para a Peugeot, uma abordagem tão limitada é inaceitável. Se apenas porque os hatchbacks da série de 208ª série, de acordo com os cálculos, devem chegar a 40% das vendas da marca na Europa. Por outro lado, desde o horário de dominação de classe do 206º, o número de concorrentes diretos da escotilha compacta PEUGEOT cresceu mais de uma vez e meia. Para chegar à final de tal concurso de beleza em grande escala já é uma grande conquista. Mas a tarefa da equipe de estilistas liderada por Pierre Otinger era mais larga. Hatchbacks da 207ª série, com sua expressão agressiva do rosto, assustou uma parte do público feminino, que subendeu os resultados comerciais do modelo. O 208 deve retornar a localização da melhor metade da humanidade e, ao mesmo tempo, não romper o gancho a representantes de sexo forte. Conseguiu? A vida vai mostrar.
No entanto, combinando, parece incompatível em Peugeot saber como: por exemplo, fazer um modelo compactamente fora e espaçoso dentro, mantendo a plataforma com a base anterior. Queda de 7 cm, espremendo o carro por 2 cm Largura e altura por 1 cm, os vinculadores retornaram o 208º no quadro dimensional clássico de classe pequena, que recentemente se afastou na última década. Para os megalópis pelo seu eterno desafio do estacionamento, tal jogo no oposto vale uma vela, especialmente quando o espaço para os joelhos dos passageiros traseiros devido ao refinamento da parte de trás das cadeiras dianteiras cresce em um impressionante 5 cm, e O tronco adiciona 16 litros no volume nominal. Isto é com um conjunto para pneus perfurados por ductos. Mas está gaguejando parar sob o palco, o que significa que o carregamento da quinta roda não força a CFR a se encolher. É verdade que o carro é um pouco intenso. Não assustador! Peugeot O único na classe alcançou perda de peso radical. O 208º é 110 kg mais leve que o 207º com o mesmo turbodiesel de 1,4 litros, e as versões com ações básicas de motores a gasolina e mais de 135 kg! Cataratas cortadas com muitos elementos de design, que, como os testes de colisão do EuronCap mostraram (consulte a página 24), não impediu que o 208º ganhos, classificação de segurança de cinco estrelas.
Novos motores a gasolina de três cilindros do seu próprio desenvolvimento do PSA Peugeot Citroen, que vieram substituir os quatro litros de 1,4 litros do nível inicial. Em geral, os motores gama do 208º em combustível leve são extremamente amplos (68/82/95/120/156 l.) Para uma preocupação dieselorientizada. Há um comprador de fórmula bem conhecido é sempre certo. E na classe européia, a participação de modelos com motores a gasolina continua sendo muito maior do que o mercado como um todo. A escolha do teste de Blitz é óbvia: versão de pré-produção com potencialmente o motor mais popular de 82. Sobre sua natureza de três cilindros se assemelha apenas a fala diesel em marcha lenta e modos mais de 4000 rpm. Na cidade, sem experimentar traction falta e economizar combustível, você pode mover 1500 rpm, e de 3000 rpm / min. Pickup alegre explicará melhor do que qualquer professor, por que lutou por uma diminuição no peso do modelo e das perdas de atrito no motor. Seria mais facilitando o Pergjsc MKP5 com um movimento menos espremido da alavanca e do pedal da embreagem com um curso abreviado, e alguém poderia falar sobre o espírito esportivo da unidade de poder. Mas tal personagem de mecânica não está nas tradições do PSA. E você ainda não escolhe as transmissões para versões a gasolina. Em 2013, quando o 208 chegará à Rússia, a imagem mudará. No aplicativo 4-range veterano veterano al 4, ACP6 e uma caixa com duas embreagens com base nos desenvolvimentos do novo parceiro da preocupação francesa, GM.
Em qualquer caso, a visibilidade do modelo é vista as configurações do chassi. O motorista e o carro é um todo, também é dito sobre a Peugeot 208. E a arquitetura revolucionária do torpedo com uma combinação de instrumentos levantados acima da roda elíptica e o console central apresentado para o centro é o caso muito raro quando a originalidade Não conflita com a conveniência.
E quanto a preços russos? Como dizem, espere por uma resposta. Na França, o 208 na base é quase um carro espartano, e em níveis mais altos da configuração e mesmo com guloseimas opcionais, o preço da mesma versão de 82 euros. Mas mesmo que tenhamos o 208, eles não serão bestus de classe, eles enfatizam a faixa de modelo Multifaceted Peugeot.


 

Fonte: Carros