Test Drive Peugeot 208 5 Portas desde 2012 Hatchback
Peugeot 208. Botão
O que deveria fazer, foi chamado de test drive de consumidor. O uso do carro no habitat natural. Comecei, rastejando para fora do estacionamento subterrâneo e depois um botão na manga pousou em uma lacuna entre o cubo do volante e a tampa do airbag. Onde e preso! Comédia com Pierre Richarom! E por que nos sentimos tão divertidos quando os carros batem em filmes franceses? Um par de metros permaneceu no pensamento. Sacrificando um guarda-roupa ou pára-choques? Eu fui agrupado e sacrificado um botão. O segredo é olhar para os problemas facilmente. No final, é que o francês típico é desenhado, uma não fundição, passando pela vida. Isso, é claro, apenas a imagem da tela é infinitamente distante da realidade, digamos, paris subúrbios.
Peugeot 208 no Boomer, no contexto do castelo, o famoso limão de 700 anos, na sombra dos quais o lendário rei de Matsyas liderou seu tribunal justo. No entanto, e chame a Peugeot 208 por um carro francês com a reserva, com a qual chamamos o equipamento doméstico alemão Bosch. Assim como as máquinas de lavar roupa e geladeiras da marca venerável são coletadas em São Petersburgo, o 208º produzido na cidade eslovaca de Trnava. Mais precisamente, nos campos da cooperativa socialista não muito longe desse glorioso no passado. Os campos foram cancelados e, até 2006, um complexo de produção impressionante com uma logística impressionante foi erguido em seu lugar - ou, como disseram antes, com instalações de armazenamento. Varmenitsa quatro pontos de pontes e detalhes quase de toda a Europa, e a planta os absorve avidamente, puxando para fora (as técnicas de produção da Toyotovskaya são praticadas). Os shimas ainda são pré-crise - 57 carros por hora, em três turnos, cinco dias por semana. Residentes locais graça. Primeiro, um bom salário e em segundo lugar - ecologia. Se algo ruim cheirar é constantemente introduzido nos campos, agora a empresa da associação PSA em Trnava é considerada uma das indústrias mais limpas da Europa: 0% das emissões de resíduos industriais na atmosfera. 
O 208 é criado no reciclado preocupação plataforma PF1 PSA Peugeot-Citroen. Tais são os paradoxos da sociedade pós-industrial: produção de alta tecnologia na periferia da Europa é a agricultura mais rentável. Todos satisfeitos, e as grandes empresas de automóveis, e da população. Além disso, no pay planta Treaven menor que a da Volkswagen em Bratislava ou Kia em Zhilin. Mas quem são, do local ao explicar: de, é seu, Slovak montagem! - borrão em um sorriso e orgulhosamente seco. 
Recolhe Peugeot 208 na fábrica sob verdade em conjunto com Citroen C3 Picasso, com o qual a novidade é completamente o mesmo sexo. Sim, e Peugeot 208 em si é o produto do mundo pós-industrial. Com idéias sobre as vantagens offset. Prático mudou nele para o fundo. E no primeiro, como a aparência do carro como, e quão profundamente ele pode ser personalizado. Gadgets deposto significado. E, vale a pena notar, é muito engenhoso. Não é por acaso que: Peugeot é uma celite em uma audiência de até 35 anos (embora reconheça que, em França, no mercado principal, as máquinas do segmento B são na sua maioria pensionistas). A 208 família Peugeot é a unidade não. A versão de três e cinco portas do Peugeot 208 diferem significativamente entre si, além do trem impressionante de equipamento e opções de acabamento atinge cada uma das versões. A partir de agora, eu agora enumerá-los, mesmo com os mais precisos Apologista Peugeot terá pensamentos sobre Renault. É melhor prestar atenção para uma descrição mais detalhada dos principais dos aparelhos dos 208th - ergonomia. 
Peugeot 208 na versão superior. Parece interessante, bom ao toque. E se ainda houver um teto de vidro sobre ele, e sob os painéis - oito alto-falantes com Sabfoulle não desistiria de um botão, a história provavelmente começou com a descrição dos airbags descontinuados - o Peugeot 208 seis - muito pelos padrões de A V. Causas de um incidente tão estranho - exclusivamente ergonômico. Os criadores do carro surgiram com o arranjo do painel acima do volante. Aplique-o ao eixo do motorista, reduza a fadiga dos olhos. No entanto, o escudo não é um projetor, espalhando de testemunho discretamente no pára-brisa. Para não sobrepor a revisão, tive que ir em truques. A coluna de direção foi literalmente colocada nos pés do motorista, e o diâmetro do volante foi reduzido tanto quanto possível, não esfregando os joelhos. Se Peugeot 207 RIM tiver um diâmetro de 380 mm, agora - 358 mm. Menos - apenas no cartão! Parece legal. Quão confortável? Quando você está tentando, você esquece completamente que você vira algo incomum. Mas o ângulo de inclinação do volante é ligeiramente alterado, a distância da linha para o núcleo (alojamento airbag) é reduzida, e aqui as mangas jornalísticas começam a cair lá. Eu me lembro sobre a técnica de segurança na produção - mangas penduradas, laços, não apertados sob levo as patrulhas de bitlovskiy facilmente podem ser apertadas sob o cortador ou enrolando a máquina - ninguém terá tempo para ajudar. BR-R-R 
Longas distâncias - e não o cavalo do carro. Embora em um tanque, Diesel Peugeot 208 terá de Moscou para São Petersburgo. Além disso, os carros russas são distinguidos por uma fibra de dosagem aquecimento injectores, protecção do cárter da unidade de potência e um corpo galvanizado. No mercado russo, a novidade serão fornecidos com motores a gasolina 1,0 l 68 cv, 1,2 l 82 cv, 1,6 l 120 hp e diesel 1,6 l 92 cv Motores com uma capacidade de 68 e 82 hp Refletir a tendência da moda Downset hoje (do Inglês. Downsizing, diminuindo o tamanho). Eles são de três cilindros, e por reduzir a inércia e atrito no grupo cylindrophone demonstram um bom retorno. E o combustível é absorvida por cerca de um terço menos. Um pouco de alarmes fechados no invólucro e que operam no banho de óleo A cadeia do mecanismo de distribuição de gás e um rolo de equilíbrio adicional (na versão 82-forte). No entanto, nos termos usuais de operação do novo carro, esses detalhes são mais propensos a não exigir a intervenção mecânica. Em qualquer caso, você pode parar a escolha de unidades de quatro cilindros comprovadas, o que fiz, passando pela primeira vez em um motor diesel com uma alça de cinco velocidades, e depois em uma versão a gasolina equipado com uma máquina automática de quatro etapas. 
Peugeot 208 contra o fundo do castelo no triplo, a ascensão a que será depositada com dificuldade, levando em conta o bloqueio de confeiteiro e os pneus malsucedidos. O teste até mesmo o carro mais perfeito é composto por impressões positivas e negativas. Permanece apenas decidir que neste conjunto traduzirá. Eu gostei da direção da garra e um assento confortável. Latitude do ajuste longitudinal - sob Valuev. Decoração de interiores - com uma reivindicação nobre. O carro tem um elástico, um chassi firmemente com feedback claro sobre a rotação do volante e a intensidade energética invejável da suspensão. No que diz respeito à capacidade de gerenciamento nas condições do inverno, o 208 demonstra confiante após a trajetória, com o desenvolvimento previsto da demolição e da deriva. Naturalmente, os movimentos eleitorais da caixa de câmbio podem ser honrosos, e esforço no volante e os pedais de freio não têm indentabilidade. Em qualquer caso, no começo, parece. No entanto, era estranho esperar do carro francês do alemão refinado. Não interferiu com a saída na configuração dos controles admira os modelos 205 e 206! Cor nacional - é isso que não tem muitos carros modernos! Aquele pecado para se esconder, perdeu-o e fulvo moderno. Mas nós vamos para a França para beber vinho francês e liberar as iguarias locais. E nós estamos indo para a Alemanha, digamos, para cerveja e no Japão - mesmo por algo. É necessário recusar-se a negar as qualidades de consumidores condicionais em cores e diversidade? 
Salvando a distância entre eixos PEUGEOT 207 (2538 mm), o 208 foi 5 cm mais curto devido à pia frontal. Os fabricantes deixam de fazer modelos subseqüentes para cultivar, mais do que os anteriores. Havia uma tendência a reduzir as dimensões. Dos desagradáveis: Devido à diferença no coeficiente de reflexão, a diferença no tom da pintura de painéis de metal do corpo e os pára-choques de plástico é perceptível. Claro, o 208 é um morador da cidade. O mingau de neve e os depósitos na estrada. Dilt Speed \u200b\u200baté confortável, não perseguente para Mercedes rápidos e Porsche! A propósito, essas sensações estão chegando em grande parte pelo volante, o que faz com que revise o relacionamento com sua configuração. Então tudo está em ordem com a roda, embora aqui não seja mais hidráulico, como no 207º, e um amplificador elétrico. É mais difícil colocar a sensibilidade irritante do 208º para o vento lateral. Impresso a consistência das características externas das taxas diesel e de engrenagem na transmissão. Claro, não tive medo de fracassos em Nizakh (embora alguns motores diesel particularmente afiados sejam apresentados com essas surpresas). Eu estava convencido de que quando o 208 fugiu estoicamente na quarta equipa de 1100 rpm. No entanto, foi bem possível esperar por capas rápidas no topo. Mas Diesel acelera tudo e acelera, em cada transmissão. E toda vez que a sensação subjetiva da necessidade de mudar exatamente coincidiu com a posição da seta do tacômetro e os sons saindo debaixo do capô. 
A versão de três portas do Peugeot 208 é visivelmente diferente de cinco portas, embora, por exemplo, as luzes traseiras são as mesmas. Esta cor interessante é indicada na especificação como Blossom Grey, Cherry Grey. A diferença na cor dos pára-choques e painéis de metal é perceptível aqui. Este é um sentimento de harmonia, em última análise, e determina a atitude em relação ao carro. E de modo algum uma lista de parâmetros técnicos, dependendo de si mesmos. Peugeot 208 tem o maior tanque de combustível da classe (50 L), a capacidade do tronco é também o maior (311 l). Multimídia Peugeot Connect Apps com uma tela de tela sensível ao toque de cores de 7 polegadas, um enorme telhado de vidro no quadro LED e outros, outras possibilidades - tudo isso refere-se à vantagem competitiva incondicional da novidade, apontada em vez dos compradores do Pijone Opel Corsa e Volkswagen Polo da Assembléia Alemã do que em Adeptos Skoda Fabia e Volkswagen Polo Kaluga Derramando. O preço do carro perfeitamente se esforça no impulso dos concorrentes, a partir de meio milhão de rublos por um carro quase vazio. Os principais rivais são um pouco, mas mais caros. E então é proposto se perder no equipamento, varejo e lote equipamentos adicionais e felizmente descobrir que todos os de vocês passaram 800 mil rublos. O diabo, como dizem, está nos detalhes. 
Com este volante, meu conhecimento com a Peugeot 208 começou. Pontos de risco estão localizados perto dos Copas P e T. Mas, a fim de preservar o desejo desses detalhes para descobrir, você não deve testar 208 com transmissão automática. Para se locomover com ela em um carro - verdadeira tortura. Este é um velho furo de quatro estágios, substituindo a designação com AL4 no AT8. Parece lento, com uma reação imprevisível a um ligeiro aumento no fornecimento de combustível e, ao mesmo tempo, a resposta desacelerada para o pontapé inicial, esta transmissão governa toda a impressão da potência adicional do motor agregado com ele. A transição para a engrenagem inferior é acompanhada por frenética, ouça isso, espere a coleta de fórmulas. Mas nada acontece, e apenas mães nas calçadas agarram convulsivamente crianças e lâmpadas nos mestres da iluminação de rua. 
Em sua classe, Peugeot 208 não é apenas um dos carros mais ricamente equipados, mas também um dos mais elegantes. Talvez as senhoras do escritório não percebam nada assim, é para melhor, já que sinceramente desejo o sucesso de Peugeot 208, impossível sem uma metralhadora. No entanto, vale a pena esperar por modificações com uma transmissão robótica mais moderna. 
Linda, não é? Em qualquer caso, incomum e lembre-se Uma fonte: Revista 5 roda [fevereiro de 2013]
