Test Drive Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Universal
Adição lógica
Desde o início da implementação oficial do Peugeot 206 passou por quatro anos. O termo não é pequeno, embora graças ao design elegante e original, o modelo ainda parece fresco e espetacular, e as estatísticas relata que é um dos líderes de vendas em sua classe. De qualquer forma, os potenciais compradores devem se lembrar periodicamente conforme exigido pelas leis do mercado, e a Peugeot tem uma novidade do vagão da estação com base no 206º. Devo dizer que a vagão no setor compacto do hatchback não é absurdo, mas muito raridade. Novamente, a aparência do habitual 206º exemplo de acabamentos absolutos e auto-suficiência, não um único detalhe, não um lote único, todas as proporções são simplesmente perfeitas. Então eu imagino como tive que suar os estilistas do Centro de Design Peugeot para transformar este carro em um vagão. Mas eles não trabalharam em vão. Fawn não só não perdeu nada, mas ainda se tornou mais interessante para um pouco mais sério e sólido, mas não menos original. Das características, vale a pena observar as luzes traseiras, escondendo racks e alças das portas traseiras de um La Alfa Romeo, foi graças a eles que eles conseguiram evitar revelar a aparência e dar-lhe uma chance de esportividade. Ao nos visitar no teste, a situação um pouco estragou as rodas muito modestas, aqui em. 15 seria apenas certo.
Dígitos secos de dados técnicos dizem que o comprimento do carro cresceu em 19 centímetros, mas na cabine, praticamente não é sentido. Se o motorista e o passageiro da frente puderem obter um conforto suficiente, eles não invejarão sentados para trás, o principal problema não tem lugar em nenhum lugar para nove pernas, mesmo que o homem do crescimento médio se senta. O crescimento das dimensões foi a favor do tronco, seu volume aumentou em um terceiro, mas não para dizer que ele se tornou muito mais adequado dimensões adequadas são alcançadas apenas quando os assentos traseiros são dobrados. Mas há enfeites, mais características de universos adultos e SUVs. Por exemplo, o vidro da porta traseira abre separadamente, o que é muito conveniente em estacionamento próximo, e é aberto não apenas com o botão teimoso acima do número, mas também o botão na chave. A abertura das quinta portas é abaixada para o chão do tronco, e descarregar a porra, especialmente pesada, será mais fácil. No tronco em si havia ganchos especiais para fixar a carga e a grade para extinguir o salão. Não há outras diferenças no interior do modelo básico. Os mesmos assentos rígidos, permitindo-lhe obter uma pessoa convenientemente a qualquer complexo, o painel de instrumentos com todas as informações necessárias para o motorista, com competência executada e bem colocados botões e alavancas adicionais. Tudo é bastante simples, mas ao mesmo tempo ergonomicamente e funcionalmente.
Sob o capô das mudanças, também não aconteceu, mas com os engenheiros de suspensão PEUGEOT OBERECIDO, e primeiro de tudo o que diz respeito à carga traseira depois de tudo aumentada. Existem duas alavancagens transversais adicionais. Eu me pergunto como isso afetará a capacidade de gerenciamento do habitual 206, é tão bom que pode ser considerado uma referência em sua classe. Ao girar a chave de ignição, e o motor de 1,4 litros responde com ração vigorosa. Apesar de sua modesta 75 HP, comprou-se em ruas urbanas não se sentiu, até mesmo o impulso confiante foi observado desde 2000 rpm. E assim mesmo antes que a restrição seja desencadeada. Até 100-130 km / h Dinâmica acelerada é bastante equilibrada e, em seguida, há problemas. E isso é sem uma carga com um passageiro. Para uma carroça, recomendo mais o motor. Mas a caixa selecionou com sucesso programas não são curtos, exigindo trabalho ativo pela alavanca, e não há muito tempo com aceleração tediosa, tudo é ideal. Transferir se agarrar uns aos outros sem falhas, proporcionando uma dinâmica uniforme. Ligeiramente estraga a impressão apenas a aderência, com um grande golpe de pedal e uma completa ausência de informatividade.
Definindo o compromisso de suspensão entre o conforto e o manuseio, mas ainda assim (e é tradicionalmente para a Peugeot) algum foco é feito no último. Sim, a suspensão dificilmente endurece irregularidades e articulações finas, e o carro lê o perfil de estrada em detalhes, mas está completamente sem fenômenos como uma rotina em uma onda longitudinal. E como Peugeot 206 SW se comporta em curvas apenas uma música! Reações no volante permitem avaliar com precisão o que está acontecendo com as rodas dianteiras, inclusive no revestimento escorregadio. O carro rastreia claramente a trajetória especificada, provocando adicionando mais e mais turnos em turnos. Ao atingir o limite, a demolição leve das rodas dianteiras começa ao Viragee, e a vagão é suavemente ferrado na descarga de gás. O comportamento é claro e inequívoco do que e garante a compreensão mútua completa entre o motorista e a máquina. Os freios também acabaram por estar no altura: boa eficiência, juntamente com a conveniência da dosagem, permitem que até mesmo o gelo parasse quando necessário, e não para onde ela acabará. O ABS funciona apenas claramente, acordando apenas em momentos críticos quando as propriedades do gancho das rodas estão completamente esgotadas. Então, o que aconteceu com os franceses? O modelo não atribuirá um universal completo, mas isso não é um pequeno hatchback. Na minha opinião, Peugeot 206 SW, apesar do fato de que é projetado para curar o interesse dos compradores para a marca, ideal para jovens cidadãos de defensores de um estilo de vida ativo e que ainda não adquiriram famílias. Nos dias úteis, este carro estará carregando regularmente o proprietário (anfitriã) nos engarrafamentos da cidade, e no fim de semana entrega à natureza junto com o inventário relevante e uma namorada (amigo).
Alexander Nidenz.
Uma fonte: Motor Motor [Março de 2003]
