Test Drive Opel Zafira desde 2009 minivan
O Zafira mais rápido.
Popular na Europa Modelo Opel ultrapassa concorrentesSe você, querido leitor, alguém dirá que o carro esportivo de sete camas não acontece - não acredite. Há eles! E se os conhecedores argumentam que isso certamente não é uma família Zafira - reembolsá-lo na minha cara. Porque é o Opel Zafira com um OPC elegante, mas não muito proeminente, e é hoje a minivia mini europeia mais rápida. Então a empresa em si diz, e assim é talvez lá. Em qualquer caso, pelo tempo da massa, os bairros de Frankfurt não tiveram nenhum tipo de dúvida. E eu competi, e não sem sucesso, nem em todos os colegas, mas com carros muito mais sérios.
Não caia para trás!
Que eu estava mais irritado naquele dia, então esta é a lentidão do colega que foi voado sobre a minivan em Nova Vectra, constantemente atrás. Coisa compreensível: ele tem 147 hp, e eu tenho 192; Ele tem uma metralhadora, eu tenho um mecânico competente de 5 velocidades. E em geral, ele é muito flegmático e cauteloso pela palavra, tal movimento está cansado para mim em breve, e, parando ao lado da estrada, nós concordamos: encontramos 120 quilômetros em um certo ponto. Felizmente, ambos os carros estão equipados com um sistema de navegação (não se cansam de lembrar o quão grande é, e como é estúpido que os motoristas russos ainda são privados de uma boa civilização).
Deixo para o autobahn, e esquecer a cauda no mesmo segundo. Zafira responde instantaneamente a alimentação de gás (por sinal, o pedal não tem um dispositivo mecânico, mas uma unidade electrónica, de acordo com a tecnologia Drive-by-wire, como em New Vectra). captador surpreendente já é fornecido a 1950 rotações por minuto, quando a turbina de baixa inertation faz com que o motor de produzir o binário máximo de 250 nm. Além disso, a picape não enfraquece, mas sim crescer para a zona vermelha do taquímetro. rapidamente pegar a velocidade, fazendo o seu caminho para a linha esquerda, e eu notar a borda do olho que alguns Renault Scenic está tentando retratar o carro esportivo. Bem, este não é um concorrente em tudo, o Zafira usual pode lidar com ele, e não o fato de que OSR. dissolve cênicas no espelho retrovisor, e meu minivan, já rolou a uma velocidade de 180 km / h (não há restrições neste site), atrai a atenção do piloto da Mercedes a partir de 240. Ele sorri com benevolência, mas claramente acrescenta gás, como se convidando-nos. Javol, Herr motorista! Só não se esqueça que eu tenho uma turbina, e você tê-lo. 200, 210, 220 kmh Nós ganhar esta rodada, embora com 240 velocidade máxima de mais e, se ele foram tensas, ele provavelmente poderia apanhar e desvio Zafira.
Isto é o que pilotos como me alemão: eles são facilmente breeded, mas somente se eles estão fazendo o carro perfeitamente, e na maioria dos casos se comportar respeitosamente, corretamente, não arrisca. Porque lá! Eu só me admira como condutores europeus em geral, e alemão - especialmente passando, por exemplo, sites em que obras rodoviárias estão em andamento. A AutoBAn multi-linha é reduzido para duas pistas - não de repente, é claro, e, gradualmente, com todas as advertências relevantes para que você possa repor a velocidade com antecedência. Então, essas listras são extremamente estreitas, carros vão, o que é chamado, a granel, a distância para a máquina em movimento paralelo - alguns centímetros. E a velocidade às vezes ultrapassa 100 kmh! Porque todo mundo está absolutamente certo de que seu vizinho não idiota, ele não vai ser inesperadamente alterar a faixa de movimento.
No entanto, fascinado pela velocidade, eu quase não incomoda a virar à direita. Eu tive que reconstruir e desacelerar acentuadamente rapidamente. Portanto, dou testemunho: travões de disco (em todas as rodas) são muito eficazes, o que eles têm que estar em tal um carro. Além disso, eles estão equipados com sistemas ABS e EBD - distribuição de esforços de freio.
Tendo passado a partir da faixa, cheguei à estrada secundária que conduz aos montes. Quanto mais longe, mais pitoresca tornou-se o ambiente: pequena, como as cidades de fantoches com casas em estilo normando; Vinhedos, jardins, bosques. A única coisa que acabou por ser o clima: estava muito vento; em seguida, o sol, nuvens, em seguida, de repente derramado com grandes gotas de chuva. Finalmente, cheguei a um caminho sinuoso deserto que conduz à aldeia com um nome difícil de desgaste, para que o oficial Opel pediu. Eu dei Zafira vai.
Foi extinção - a sensação como voltas de minivan em um carro arrojado, não pastando na frente de qualquer vioration. Excelentes pneus de dimensão 225/45, reliating em jantes de liga leve de 17 polegadas, agarrar-se ao asfalto, como sapatos um dos escaladores com picos - para a neve. Ao ligar asfalto molhado, a máquina entra ligeiramente o sistema de estabilização ESP, ao que parece, não tem tempo para se adaptar a um determinado modo de movimento e à água na estrada, embora seja muito bom. Mas isso só acrescenta encantos. A administração é descrita, Zafira vai limitly obedecer ao menor movimento do volante desportivo. DSA suspensão de marca (Segurança Dinâmica) permite prever claramente o comportamento do carro, as chuvas do corpo espaçoso estão praticamente ausentes. O motor está girando dentro de 4000 - 5.500 rotações por minuto, transferências ligado imaculadamente. By the way, se a minivan foi ainda totalmente carregado, ele não particularmente afetar sua qualidade de execução, porque os componentes eletrônicos neste caso utiliza a energia de reserva, permitindo-lhe adicionar mais mil revoluções. A embreagem não é muito apertado, mas você se sentir bem. No OSS você apenas se esqueça de que você ainda está em uma minivan, e não em um carro esporte. E por que estou obrigado a lembrar disso? Afinal, eu não estou sentado em uma cadeira confortável, mas firmemente bate com pré-tensores no banco Recaro.
Para ser honesto, eu não esperava tais habilidades impressionantes de Wen, embora compacta, com um motor de dois litros. I têm sido repetidamente montando uma Zafira padrão, mas esta versão é na verdade - algo especial.
Diferenças - SRO
Se você não contar as placas de identificação especiais e discos de liga, a modificação carregada externa do Zafira pode ser distinguida, exceto para pára-choques mais graves e plantados. Dentro das diferenças são mais: são ambos os mostradores brancos de aparelhos, e cobertos com volante da pele e cadeiras esportivas. Caso contrário, a família habitual (ou escritório) minivan. E mesmo sob o capô, a pessoa injusta não é nada de especial, talvez não detecte. Porque o sistema de turbocompressor é surpreendentemente compacto, e pesa um total de apenas 7,1 kg. Sua singularidade é que o colecionador, a cobertura da turbina e todos os outros componentes estão concentrados em um bloco. Criei seus especialistas Opel Performance Center GmbH (OPC).
Esta é uma divisão especial da empresa em que apenas 15 pessoas funcionam, foi criada em 1997. Zafira OPC - o segundo após o modelo Astra OSR criado aqui e lançado em produção. Os especialistas do centro são responsáveis \u200b\u200bpela direção esportiva e, em particular, preparam máquinas para participação em competições. Por exemplo, temos sete carros Astra V8 coupes DTM.
Enquanto isso, cheguei ao ponto considerado e agora poderia aprender melhor Zafira. Apesar de suas oportunidades pendentes, a minivan permaneceu um carro seguro e prático. O motorista e o passageiro da frente são protegidos por airbags frontais e laterais. Aqueles que estão localizados nas duas primeiras fileiras de assentos na cabine, protegem cortinas de segurança de tamanho normal, montadas nas paredes laterais do corpo.
Desde que eu tive tempo (esperei um colega mais de meia hora), depois abrindo a porta dos fundos, tentei transformar o salão. Duas cadeiras da terceira fila são muito fáceis, apenas alguns movimentos. Não é difícil formar a segunda fila internamente ou em partes, e então o compartimento de bagagem aumenta para 490 ou a 640 litros. Em princípio, nada impede que a Zafira se transforme em um carro duplo, removendo todos os assentos do passageiro e garantindo um volume de 1.700 litros com um volume de espaço de carga.
Zafira na Rússia
Eu estava muito interessado: por que um dos modelos opel mais bem sucedidos, popular em muitos países em todos os continentes animados, não chegará à Rússia. E perguntei ao presidente da Adam Opel AG Charles Peter Forster durante a nossa conversa no Show Automóvel de Genebra. Ele respondeu que ele mesmo não entende - por que Zafira não é vendido na Rússia e prometeu fazer essa pergunta. Como resultado, foi decidido: Zafira entra no mercado russo no outono deste ano.
De acordo com a General Motors of the CIS, diretor de marketing e relações públicas e relações públicas, o preço da Zafira nos salões de revendedores oficiais estará dentro de 19 - 24 mil dólares, dependendo da potência e configuração do motor. Modificação com um motor de 2,2 litros. Deve custar de 24 a 27 mil. A versão ORS no primeiro estágio de vendas não é esperado. No entanto, posso garantir ao leitor que as modificações restantes perfeitamente merecem atenção. Se você tem que ter alguém que quisesse se prático, mas ao mesmo tempo um minivan esportivo, eles terão que esperar. Resta ser esperado - não longo.
Oleg osipov.
Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№12 (15), 2002]
