Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Buran e Marshmallows.

O carro da categoria de CompactTwans é um sinal de uma atitude racional em relação à sua vida e quanto menos espaço livre de cidades. Assim, a questão e a funcionalidade cotidiana e a civilização da imagem. Pelo menos para um europeu moderno. Portanto, este setor de mercado e cresce literalmente não por ano, mas em meses, cresce e crescerá, não importa o quanto seja pertencente a essas máquinas na Rússia. A situação está mudando tão rapidamente que esses modelos que são o benchmark da praticidade e o vértice de fundição de engenharia, podem já estar no estranho amanhã.

 

Sob o padrão, em primeiro lugar, quero dizer o Opel Alemão Zafira com seu lounge de sete leitos e um chassi perfeitamente ajustado. Se no início do ano ele ainda segurou sua posição de liderança, agora ele já era uma oposição mortal diante do mais novo Ford Focus C-Max, Renault Scenic II e Volkswagen Touran. Não é segredo que há alguns anos e para a Ford, e na Volkswagen desacelerou o desenvolvimento de seus modelos, vendo em setembro de 1997 no Motor Frankfurt mostram um modelo de pré-produção do Opolevsky CompactVa. Zafira foi tão bem sucedida que o desenvolvimento de concorrentes era ainda potencialmente alcançado até o seu nível! Eu tive que começar quase com uma folha limpa, e hoje temos a honra de ver os resultados do trabalho de centenas de especialistas de Colônia e Wolfsburg. Eles representam um duplo interesse, pois podem dar uma resposta para a questão fundamental: a separação tecnológica do Rivals Alcance, que compensará os anos perdidos e o lucro?

 

Em princípio, compactos alemães - o tema para a Rússia é bastante novo: Zafira começou a ser fornecido apenas no outono passado, recentemente um par de turnos, de uma semana até a semana um foco C-Max irá à venda. Bem, os jogadores da primeira rodada são definidos: eles se tornarão Opel e Volkswagen. A lista de preços no Touran inclui todas as modificações existentes, mas a primeira para a Rússia chegou à Rússia na versão 1.9tdi com mecânica. Nós temos o carro acabou por estar na configuração inicial com algumas opções. A base aqui inclui ESP, seis travesseiros, um receptor de CD e janelas elétricas. Do equipamento personalizado - Ar condicionado automático Climático, pintura metálica, bloco de inverno (assentos aquecidos, lavadoras de faróis, bicos de lavadora de pára-brisa aquecidos) e technician-pacote (controle de cruzeiro, computador a bordo, sensor de temperatura exterior).

 

Tal turnê do preço pode se optar ao Top-Zafira - Versão 2.2 Elegância, e mesmo com as opções de impedação. O pacote de elegância é um sistema anti-teste, quatro travesseiros, controle de cruzeiro, carro elétrico completo, volante de couro, rodas de liga e nevoeiro. Opções de apresentação - Metálico, Controle de Clima, Receptor de CD e pacote de inverno (lavadores de faróis e assentos aquecidos). Para acompanhar a Opel, desde uma lista impressionante de leituras adicionais no Touran, você precisará estabelecer o controle climático (+168 euros para ar condicionado), volante de couro (166 euros), grade de separação no tronco (173 euros) , óculos traseiros tonificados (206 euros), religios (173 euros) e nevoeiro (159 euros). Milhares de euros, não importa o que acontecesse! Mas os benefícios permanecerão esp e um par de travesseiros.

 

Entretanto, isso não é tudo. Zafira em qualquer versão é um carro de sete partido, enquanto em dois assentos adicionais para o Turan terá que pagar (721 euros). Mas o sete-sete touran é, em princípio, é impossível completar os pés, que, mesmo para uma versão de cinco lugares, é uma opção de 237 e horas. Teremos que fazer um kit de reparo para pneus sem tubos. Então, no europeu!

 

A hora foi condescendente para Zafir: o carro parece bastante alegremente, elegante e dinamicamente. Um dos componentes mais atraentes do Opolev Gamma! Pelo contrário, o Touran é um representante típico da raça Volkswagen: o design do novo carro é mais uma vez gerado pelo jogo com um conjunto familiar de detalhes e proporções. O carro é firmemente tiro, debulhando e moderno. Ela tem coisas novas na forma de uma alça sob o aperto natural e retornando repetições nos espelhos. Mas Zafira é protegido por sobreposições de plástico ao redor do perímetro, e é muito mais importante. E as portas laterais traseiras são fechadas aqui com nichos de roda, protegendo as roupas de passageiros da sujeira. Touran não é tão escrupuloso.

 

Do dentro da diferença em toda a geração é muito sentido. Talvez o interior do Turan seja desnecessariamente geométrico e regularmente, e por essa razão é frio, mas é mais fresco. E ele é mais amigável - Volkswagen vence em disputa ergonômica. O Opel pode se orgulhar, exceto com um volante multifuncional conveniente e um painel elegante. Ambas as máquinas têm ajuste do banco do motorista em altura e dois ajustes de direção percentual, mas Zafira impõe um pouso urbano mais alto, enquanto o Touran fornece a escolha do motorista. No Zafir, as costas curvas das cadeiras dianteiras estão se esforçando e o painel frontal está localizado longe do painel frontal, não há sinete dos problemas desse tipo no Turan. O layout do console central é próximo do ideal: tanto a música, e o clima é literalmente à mão, e a gestão não requer nenhum esforço intelectual. A qualidade do som do sistema de áudio é maior do que no Zafir.

 

O número de todos os tipos de tanques sob o Touran de Touran se transforma em choque. Acima das cabeças dos sedimentos dianteiros são três contêineres dobráveis, no topo do console - gavetas com uma tampa, nos travesseiros de assentos - caixas retráteis com prateleiras, nas portas - enormes bolsos. Barechka pode ser alternada para o modo de geladeira. Nas pernas dos passageiros traseiros - um armário e recipientes subterrâneos. O tronco também agarra lugares escondidos. Classe!

 

Continua. Cada um dos três assentos da segunda linha do tubulino é ajustado na direção longitudinal e no canto da parte de trás das costas. Você pode dobrar as costas, você pode Leake o coletado inteiramente da cadeira, você geralmente pode removê-lo do carro. Em vez de três lugares, você pode deixar dois, colocando-os em um razoável. Em geral, a Volkswagens declara que o número de opções de transformação interior está se aproximando de 500! Zafira será mais fácil: na segunda linha há um sofá de turno com um travesseiro sólido. Cada uma das três partes de suas costas é ajustável no ângulo de inclinação ou se desenvolve. Para o transporte dos comprimentos, o encosto da poltrona frontal direito também é. Duas cadeiras adicionais estão se escondendo no tronco semi, que estão indo, são surpreendentemente fáceis, em uma recepção. Este é o sistema olímpico flexível flex7. É verdade que os passageiros são sete, eles também precisarão de flexibilidade bem conhecida: todos sentados nas linhas traseiras experimentarão dificuldades com a colocação das pernas.

 

Eu gostaria de elogiar separadamente as duas máquinas para o fato de que as janelas nas portas traseiras são abaixadas inteiramente. Quanto ao tronco, eles são aproximadamente os mesmos. Mas a vitória vai para Turan, cuja quinta porta na posição aberta, se necessário, você pode levantar mais centímetros por dez. Tudo engenhoso simplesmente! Sim, e a unidade da fechadura da porta é elétrica e não é mecânica.

 

Autography Volkswagen Touran.

PREDECESSOR: No.

Premiere: Março de 2003

Plataforma: Golf V

Motores: 100-150 HP

Produção: Alemanha

Substituição esperada: 2010-11.

 

Autography Opel Zafira.

PREDECESSOR: No.

Premiere: Setembro de 1997

Plataforma: Astra G

Motores: 101-200 HP

Modernização: Outono de 2002

Produção: Alemanha

Substituição esperada: 2004-05
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№74 / 2003]