Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Sucesso tranquilo de vetor

No âmbito dos testes de máquinas utilizadas, introduzimos nossos leitores com dois dos três dos três best-sellers do mercado de São Petersburgo relacionados com a classe média inferior (é classe d), - Volkswagen Passat III modelos (Não. 6 para 99) e Audi 80 (No. 6 15 em 99). E hoje nossa coleção será reabastecida com um terceiro caráter superpopular.


Acontece que, no nosso país, os volumes de vendas de carros estrangeiros de segunda mão são várias vezes maiores do que as vendas de novos carros estrangeiros, e os nomes dos favoritos e entre os primeiros, e entre os segundos são conhecidos literalmente a todos. No âmbito dos programas de teste realizados pelas máquinas de teste, nós introduzimos nossos leitores com dois dos três best-sellers do mercado de São Petersburgo pertencentes à classe média inferior (é classe D), - modelos Volkswagen Passat III (N6 '99) e audi 80 (n15'99). E hoje nossa coleção será reabastecida com um terceiro caráter superpopular.


História.
O nome deste carro não significa mais nada - é um dos primeiros na prática mundial, foi sintetizado no computador. Em qualquer caso, os representantes da Adam Opel AG reivindicou. No entanto, ele diretamente ecoa com um vetor térmico matemático muito espaçoso. O Opel Vectra substituiu o modelo ascona desatualizado no transportador de plantas em Rüsselsheim no verão de 1988, e logo a produção do carro sob a marca Vauxhall começou e no Luton britânico (a propósito, nosso destino testável será na treliça do radiador, É o emblema vokshollovskiy, embora seja um verdadeiro ariano). O mesmo carro de outono conquistou a competição europeia de prata em 1989.
 

No início, a Vectra foi completada com motores a gasolina com um volume de 1,4-2,0 litros e diesel de 1,7 litros. Modificações poderosas, incluindo com um motor de seis cilindros, bem como uma versão com uma unidade para todas as rodas apareceu após a modernização de 1992. E o coolest vectra é com um motor turbo de 204 e forte e transmissão de tração para todas as rodas emprestadas do cupê de Calibra, - estreia já em modelos do sol, no final de 1993. Quando um modelo de segunda geração apareceu ao mundo, um modelo da segunda geração, ou Vectra B, os motores General moviam a produção do carro para o Brasil, onde ela foi produzida sob a marca Chevrolet por um tempo. Durante oito anos, o carro desenvolveu uma circulação total de cerca de dois milhões de cópias, e por vários anos seguidos ele dirigiu a lista européia dos modelos de classes mais populares. Em sua plataforma, opel Calibra e Saab 900 / 9-3 Foram criados e, em 1995, John Cryland, em Vauxhall Cavalier venceu o British BTCS Body Championship.
 
Objetividade Para um conhecimento detalhado, escolhemos o carro na configuração mais simples: com um motor de 1,6 litros com um sistema de injeção e com a prima mais comum na Rússia. Este Vectra foi lançado em 1993 e durante sua vida conseguiu variar em torno de 102.000 km.
 

Lado de fora.

Vectra atualizada externamente diferente dos carros 1988-92. A produção de uma estrutura radiadora foi produzida por uma decoração diferente da treliça do radiador, um aumento do emblema de marca foi movido da capa do capô, outra forma de espaços de óptica de cabeça e os pára-choques pintados na cor do corpo (anteriormente era a prerrogativa do topo modificações). E devemos admitir, as mudanças foram o carro apenas para o benefício. Vectra e tão destacados por carros incomuns de tal classe com solidez e decoração, e privados dos menores sinais de conservadorismo: a alta linha do tronco, o telhado anexo e janelas traseiras arredondadas olharam para o final dos oitenta muito relevantes e feita na aparência de uma máquina de frescor e dinamismo. E o Vectra Recorrido começou a parecer ainda mais respeitável. É impossível dizer que hoje este Opel é catastroficamente desatualizado - seu design modesto e equilibrado não foi dotado de recursos claros e acentuados que têm uma propriedade rapidamente fora da moda.
 

Dentro.
O equipamento deste carro é básico; Tendo levantado os arquivos, descobrimos que em 1993 incluía: uma caixa de engrenagens manual de cinco velocidades, interruptor hidráulico de direção, uma escotilha com uma unidade mecânica, um sistema de controle de porta centralizado e uma parte traseira dobrável do banco traseiro.
 

Profundamente adorável o fato de que os criadores do carro em seu trabalho não foram guiados pelos princípios da economia difícil. O interior, embora seja projetado no mesmo estilo ponderado que o exterior, mas de alta qualidade (ajustado à classe pertencente do modelo) plásticos são aplicados em seu design, e a maioria dos detalhes não só deixa a menor dúvida em sua Confiabilidade e força, mas também bem pensadas do ponto de vista da ergonomia.
 

Tome pelo menos um assento de motorista. O perfeito na forma do assento é equipado com um ajuste de altura, que é realizado por uma alça rotativa, semelhante à que controla as janelas. Após a conclusão do processo de ajuste da cadeira (e fizemos tal operação sob nossos próprios 178 e 190 cm) o volante, pedais, a alavanca da caixa de engrenagens acaba exatamente onde elas esperam. E isso é apesar do fato de que a posição da coluna de direção é impossível aqui. Baranca não é simplesmente bem sucedido em parâmetros geométricos, abrindo o painel inteiro para revisão, - seu design de três raios pode ser chamado de sonho de um driver ativo, porque em situações críticas não interfere com a condução de alta velocidade.
 
Quanto ao painel, seu gama preto e branco parecerá primitivo; Na verdade, esse sentimento cria uma falta de tacômetro. Mas a legibilidade dos restantes três ponteiros, claramente digitalizadas e não sobrecarregadas com escalas menores, pode ser trazida com segurança a um exemplo e inserir os anais da indústria automotiva na seção, uma vez que deve.
 

Um número de elementos, como a cabeça da cabeça dos faróis ou alças carregadas de mola, que está localizada à esquerda do volante, emite imediatamente a criação da escola de engenharia alemã no esperto. Embora não haja escolas incomuns para esta escola universalmente respeitada. Primeiro de tudo, estamos falando de um estúpido e, como parece, uma unidade de controle de ventilação em branco, e a distância entre os assentos dianteiros valeu a pena fazer mais. No entanto, vamos repetir: os profissionais ainda são muito mais do que minuses. Por exemplo, para a colocação mútua das alças e corrimãos no lado interno das portas, é impossível apresentar quaisquer reclamações, e duas prateleiras de contêineres são uma no console central, a outra sobre a caixa de luvas - junto com este último, o pouco útil ou inútil na estrada.

Uma surpresa inesperada e agradável foi a promoção, com a qual o carro encontra os passageiros traseiros, principalmente diz respeito ao espaço no campo das pernas. Mesmo sentado em pessoas altas, eles não vão se sentir muito tímidos. E isso é especialmente importante - este nível de conforto é alcançado de forma alguma devido à configuração vertical da parte de trás do sofá traseiro. A propósito, o par de restrições de cabeça serve como um sinal claro de que os mais convenientes aqui serão dois lugares; A versão tripla será adequada apenas para viagens de intrácia.
 

A parte de trás do assento, como prometido por um conjunto completo da máquina, é feito dobrável, como em uma proporção desigual (1: 3 ou 2: 3), e o todo que remove muitas questões relacionadas ao transporte de não-padrão dimensão. Mas, é claro, a praticidade do hatchback, e Vectra foi produzido com tal corpo, não há nem em ressurgimento. Nos ativos do compartimento de bagagem - a forma ideal da abertura, no passivo, atribuímos arcos de rodas fortemente salientes e a tampa do tronco, qualquer contato com o qual na hora suja do ano certamente levará à perda de esterilidade das palmas das mãos.
 

Em movimento.
Setenta e cinco cavalos de potência para um carro monofônico é um indicador muito modesto, mas a Vectra não finge nenhuma esportividade. O motor de 1.6 litros tem uma boa margem de torque no fundo, por isso é um prazer, e os primeiros interruptores para aumento de transferências perdoarão o motor. No entanto, está girando o suficiente, exibindo a maior residência ao deixar altos Revs. Uma fronteira com taxas de engrenagens esticadas também é adicionada a distante da dinâmica brilhante; Por outro lado, terá que provar os conhecedores de passeio confortável - afinal, é comemorado para limpar a alavanca do PPC, não há necessidade particular, e uma área conveniente é fornecida à esquerda sem o grau de pernas esquerdas. Algumas palavras sobre o trabalho da própria caixa de câmbio: mudando claramente e, quando a engrenagem reduzida é ligada, às vezes é necessário fazer certos esforços.
Dirige todos os pedals sem exceção A observação bastante informativa abordou apenas um grande pedal de freio livre, mas uma boa impressão na operação do sistema de frenagem, isso não estraga - uma questão de hábito.
 

Graças à boa visibilidade do banco do motorista (é limitado apenas às restrições traseiras, mas a presença dessas importantes características de segurança passiva a serem tomadas como garantidas) na manobra de fluxo de transporte é consideravelmente simplificada. A direção é ideal para modos de condução em tempo integral: O poder fornece uma excelente força de reação em quase todos os ângulos de direção da gama de rotação, com a possível exceção do menor. Em Vectra de encurralidade de alta velocidade mostra o subvestemo esperado, e - mais importante - mesmo - mesmo começou a demolição do eixo dianteiro, o carro continua sendo acções corretivas gerenciáveis \u200b\u200be simples, é fácil retornar ao caminho certo. A equitação mais agressiva revela outras características do controle - que a falta de produtividade da bomba de direção de energia, resultando em morder o volante com suas curvas afiadas através de grandes ângulos, e às vezes a reação da máquina unida à entrada de máquinas. Além disso, o vectra transforma bancos fracos, preferindo sair no início do escorregamento - embora isso não seja muito culpado o desenho do carro, como as características dos pneus. Mas quantas vezes temos que ir tão arriscados?
 
Suspensão luta com sucesso com rachaduras, poços ou depressões, e ao mesmo tempo sensível a irregularidades convexas. Nas articulações e manchas corporais lanchas bonitas, com tremores e choques são transmitidos ao volante. Em geral, o passeio confortável pode ser avaliado como muito bom, especialmente no contexto dos colegas alemãs do mesmo período de tempo.
 
Mas o carro de isolamento de vibração e ruído bastante medíocre. No interior, som sempre presente do motor, e a velocidades médias e altas - e até mesmo o ruído do pneu, e o ruído do fluxo de ar. Sobre sensível ao estado da superfície da estrada a roda, já falamos.
 

Resumo.

Desde os doze anos parou na ébano neste ano, - a idade do venerável - será mais fácil avaliá-la em absoluta, mas em comparação com rivais eternos, Audi 80 e Volkswagen Passat III. A Audi tem o design mais energético e melhor manuseio em modos de limite, mas tem a suspensão mais rápida, bem como assentos traseiros desconfortáveis \u200b\u200be tronco. A Passat é a mais espaçosa, mas seu design faz com que a maioria das discussões. Vectra é o carro calmo, tanto em grande estilo quanto por temperamento, e fora de toda a Trindade é alocado para a melhor suavidade. Além disso, com um motor de 75 anos, ele fica calmo e vagaroso. Mas há também seus momentos positivos nisso: primeiro, carros usados \u200b\u200bnesta configuração diferem no desgaste mais baixo, em segundo lugar, eles são menos consumo de combustível. Finalmente, no sistema de valor de muitos proprietários de carros, os parâmetros dinâmicos não são muito importantes em importância. Então a escolha é sua.
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№41 / 2000]