Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Aumentar a diagonal

Na Rússia, a Volkswagen é tradicionalmente considerada cara e prestigiada, e opel, oposto, acessível e simples. Passat e Vectra na barreira descobrem cuja verdade é.


Não há dinheiro muito dinheiro
Com um aumento no bem-estar dos cidadãos, os apetites estão crescendo. As roupas são mais caras, a diagonal da TV está aumentando rapidamente, a casa de campo cresce o banho e a sauna. O carro está mudando. Se ontem você pudesse pagar o hatchback da classe de golfe europeu, hoje há dinheiro suficiente para o carro mais caro do que o foco, Astra ou Megan. O que estamos na lista? Sim, sedans de classe média: sólido externamente notável no fluxo, representante em seus três notas clássicos. Mas se nos vestimos em Brioni, olhamos para a Sony e espirrando o rótulo negro, depois o sedan que precisamos de um respeitado. Como a Passat. Claro, não com um volume motora ridículo de 1,6 litros, mas um litro e necessariamente com uma metralhadora.
 

Alternativa? Coreanos? Fi, somos maiores que isso! Os sedans japoneses e franceses têm uma pessoa que olha perto da Passat, será considerada quase na maioria dos casos, essas pessoas estão convencidas da superioridade da tecnologia alemã. BMW de prestígio, Audi e Mercedes-Benz caem em um nicho de preço completamente diferente para o rótulo azul e os painéis de plasma, ainda não crescemos. Existem apenas duas opções: Ford e Opel. Mas o Mondeo este ano é removido da produção. Mas o empreendimento de 2,2 litros, a última queda passando por uma cirurgia estética, a candidatura é adequada.
 

Quanto à aparência, como de costume, não vamos discutir sobre os gostos. Alguém é a minha alma é o pesado para se tornar uma Passat, que está saindo da pele, de modo que pelo menos a gota mais próxima da classe empresarial, sua imodesta quantidade de cromo e a boca poderosa da treliça do radiador, obviamente parecida com o Audi caro. Outro mais próximo é enfatizado por linhas nítidas e espetaculares e bordas claras dos espectros.
 



ATAQUE DE LOB.
Talvez mais desconfortável no controle da unidade de controle de clima não há classe média em qualquer carro. Imagine para mudar a direção dos fluxos de ar no salão mais limpo, você precisa entrar no menu, escolher a direção desejada e confirmar sua escolha. Menos sério, mas por e grande o único. Afinal, o resto da ergonomia de Opel está próximo ao ideal. Até mesmo os sinais de impulso hoje estão se acostumando a mais rápido do que antes.

 
    
Talvez à primeira vista, não é óbvio, mas o assento do motorista do vectra é realmente uma obra de arte. Acredite na palavra, e então a parte de trás lhe dirá obrigado
 
   
Gerenciar o controle climático através do diário de bordo é inconveniente

Original, mas não muito conveniente Solução Slider Slider ativa um par de janelas dianteiras ou traseiras

Do número de ajustes da cadeira do motorista pode ser dirigido

Cláusulas entre os painéis dos vectra mais precisos do que no Passat


É gratificante que a Vetra também produz uma impressão estética agradável. O Opel de 2,2 litros é fornecido para a Rússia apenas nos principais equipamentos de elegância e cosmo. O primeiro é distinguido por acabamento de areia leve e inserções de madeira, o segundo agrada assentos de couro esportivo. E o outro e os outros são elegantes, milhas e com moderação são requintados.

 
    
Cadeiras e parecem luxuosas, e no caso são boas. Inserções de camurça central não permitem que o travesseiro deslize, e a borda de couro dá o brilho
 
   
Para iniciar o motor, você precisa inserir a corrente chave no bloqueio de ignição e clique em. Sem dúvida, parece espetacular, mas é conveniente na vida real?

Capaz caixa de braço pode ser transformada em uma geladeira. Fortaleza e volume sólido permite, e resfriamento é fornecido

Outra falha nova em vez do travão de mão tradicional no freio de estacionamento eletrônico de Passat, desconectado pelo botão à esquerda no painel frontal

Uma porta confortável na parte esquerda do torpedo é adequada para armazenar um celular. Mas tenha cuidado: o motorista alto dói dói


O interior da Passat é incrível com um luxo. Bem, como não derrogar a abundância de cromado dos mostradores ou a área indiscreta de inserções de madeira. No entanto, olhando para ele, marque o duro como o asfalto congelado, o plástico da parte inferior das alças do torpedo e da porta. E quanto, eu me pergunto, conseguimos economizar em um hub plástico holandês, cujo aro será aparado com couro genuíno? Glitter e pobreza em uma garrafa. Sim, e as lacunas entre as portas estofadas e o torpedo no Passat são mais do que na palavra. Neakkutnyko de alguma forma ...




Apenas quatro pessoas
Cadeira de condução vectra amostra de imitação. Não apenas conveniente e confortável, mas também competente a partir de um ponto de vista médico, recebeu um certificado distintivo dos médicos alemães. Como resultado, uma pessoa de qualquer crescimento e um conjunto será capaz de conseguir um emprego no local de trabalho. E a falta de fadiga é garantida mesmo em longas viagens.


Volkswagen Diplomas não recebeu, mas por e grande não pior. Talvez a gama de ajustes de poltrona não seja tão grande, mas um longo travesseiro e suporte lateral desenvolvido de forma confiável e cuidadosamente segure você em turnos.

 
   
Na posição dobrada, as restrições de cabeça do Vectra não interferem na revisão

A aparente porta traseira enorme da Passat pode, de fato, um bolso muito modesto. Máximo que se encaixa lá, uma garrafa de gás

O braço dobrável com a montanha-russa retrátil transforma o sofá da Passat na barra similar


E em largura, e de comprimento no sofá traseiro, a Volkswagen é superior ao Opel, respectivamente, +3 e +2,5 cm. Mas isso é um sentido nesta vantagem, se o sofá moldado sob duas pessoas é obviamente satisfeito com o terceiro passageiro. E quatro adultos sob o medidor, noventa sem problemas serão impulsionados em ambos os sedans.
 

 
Todos os tamanhos são dados em centímetros. * Distância da almofada do assento ao teto. Espaço para os pés sentados traseiros indicados, desde que o crescimento do motorista seja de 185 cm




Não litro um
565 litros tronco de vento de comércio não é apenas o melhor resultado na classe média, é mais do que a maioria dos carros de suíte de carro. Mas o problema, a constituição tradicional do sedã clássico estragou a impressão do registro. Apesar dos litros de campeonato, duas grandes malas e um meio são colocados no ventre de Volkswagen. O resultado, é claro, é bom, mas não pendente. Afinal, a mesma regra no ombro de muitos modelos da aula de golfe, e o mesmo vectra é pior do que uma mala média. O principal problema de ambos nas possibilidades limitadas do transporte de objetos gerais. Um túnel estreito entre a cabine e o tronco, bem como o passo dobrável de volta o sofá óbvio contras de sedans.

 
    
Coloca muito sentido. É tão em poucas palavras que você pode estimar o tronco de ambos os sedans. Aqui vai caber um monte de pequenos impulsionados, mas se você surgir
Precisa traduzir uma tv ou cadeira dimensional, você terá que pedir uma gazela
 
 
A principal vantagem do tronco do vento comercial é maior que a altura. Foi às custas disso que duas malas grandes e médias se encaixam aqui

Eu não era capaz de levar a fronteira do netoso do suporte apenas por causa de uma altura limitada, mas uma diagonal de opel 2 cm mais
 
   
Breaktra (direita) e Passat que dois apartamentos grandes são o mesmo planejamento desconfortável. Tenha uma parte traseira dobrável separada do sofá, uma escotilha de esqui, bem como bolsos para menores nas laterais
 
   
Sinal de parada de emergência na tampa do tronco. O kit de primeiros socorros sob o assento
 
No bolso esquerdo, o elegante é armazenado um kit de primeiros socorros e um sinal de parada de emergência
 



Aritmética divertida
Em termos de poder, o motor de 2 litros do novo vento não dará lugar a removido da produção de um volume turbo-quatro de 1,8 l 150 litros. com. Um automatão mais moderno de 6 etapas veio para substituir a máquina automática automática de 4 velocidades, mas também o carro adicionado no peso de um bom meio específico. No papel, o Passat por meio awende mais rápido do que antes, acelera para centenas, enquanto sua velocidade máxima caiu para 208 km / h. De fato, o FSI de 2 litros tornou-se visivelmente atencioso com o gás. Parece que a máquina funciona o tempo todo no modo de inverno macio, o overclock é tão lenta e transferências.

 
    
O motor vectra é apenas cinco cavalos motores mais poderosos do vento comercial. Mas na estrada em Volkswagen não há argumentos contra OPEL
 


De acordo com um passaporte, um 2.2 litros de 155 forte venture é inferior a Volkswagen 0,3 segundos quando overclocking até centenas. Isso é apenas um duelo semáforo, mais uma vez permaneceu por Opel. E é, apesar de ainda menos requintado de 5 velocidades automática. A rodovia Vectra também parecia mais elástica e anomia.

 



natureza diferente
Mas na parte da veter conseguiu, eu gostei menos. O que não é surpreendente: o papel do isqueiro na gama de modelos do Vectra é dada pela Hatchback GTS com uma suspensão desportiva reduzida. O sedan é mais confortável e, infelizmente, mais memória RAM nos modos limite. Vamos dizer, depois de uma marca de 140 km / h, o suspensão já não lida com as irregularidades da estrada e os carros alegóricos do corpo, como nas ondas. Mas acima de tudo irrita o volante vaga. Recentemente, engenheiros Russensheim reduziu a taxa de transferência da caixa de direção, fazendo uma rampa de um total acentuada de 2,6 voltas da paragem até que ele pare. Mas o que é tudo isso, se o poderoso elétrica está privando completamente o driver da alegria de feedback? Sobre onde as rodas são assistidos em um turno rápido, resta apenas suposição.
 

Passat, pelo contrário, decisivo, montado e cadeias. O pingente à raiz pára a estrela, e o volante é vertida com esforço reactivo e absolutamente verdadeiro. Eh, tal chassis, sim Motor mensageiro ...
 



Ainda não a maior liga
Em marcha lenta, as rocomes abafado de motores é bastante óbvio, tanto na cabine do Vectra eo Passat. E na velocidade, o primeiro violino no ruído acompanha de sedãs alemães são realizadas por pneus com pregos que abafar com sucesso todos os outros sons, incluindo ruídos aerodinâmicos.

Mas singeling equitação não é um problema, mas os dados do período de inverno. Mas em comparação com qualquer Hatchback Golf Classe e Vectra, eo won Passat no isolamento muito mais eficiente do arcos traseiros conforto acústico no sofá é muito alto.
 

Como antes suavidade, os trunfos são preferíveis. Opel é mais confortável na pavimentação de eléctrico, quase sem dor engole grandes buracos e muito hanalently pressiona polícia mentindo.
 

A suspensão do Passat é confortável na maioria das situações. Mas tenha cuidado na pinos. Aqui ele pode trabalhar em colapso.




O melhor que pode ser
Na classificação de segurança EuroNCAP Volkswagen caiu no topo cinco, e seu equipamento básico inclui todos os meios imagináveis \u200b\u200bde proteção. Aqui estão 6 travesseiros, e toda uma cascata de seguradoras electrónicas, incluindo ABS, ESP e até muito útil na estrada escorregadia bloqueio diferencial.

 
   
Restrições de cabeça ativa que estão incluídas no equipamento básico do Passat e os vetores trabalham despercebidos para os olhos, mas o seu papel na proteção do motorista e dos passageiros é difícil de superestimar

Graças às cortinas infláveis \u200b\u200bestabelecidas no banco de dados, a Passat recebeu a classificação máxima para o golpe lateral


De acordo com estimativas da Euroncap, a Opel é apenas um macaco médio forte de 30 pontos e quatro estrelas. Sim, e o equipamento básico de Essenshi (apenas para motores 1.6 e 1,8 l) os mais pobres do vento do comércio ao sistema de estabilização dinâmica (ESP). No entanto, seis sacos de ar e abs nos deixam uma escolha para a quarta eleição de segurança, adicione um maior plus.




Além
O Passat de 2 litros base com o ACP custa US $ 30.576. Mais caro, a propósito, do que a Toyota-Camry a partir desta classe de negócios. Mas os compradores preferem não um básico, embora uma versão muito bem equipada da linha de trend, e mais glamoroso e caro highina. Já é escrito e acabamentos de madeira, e assentos de camurça de couro e controle de temperatura e discos de liga leve e muito mais. No entanto, é um prazer $ 33.753. No entanto! Retornando o Passat é tão necessário para em grande parte sedan parktronic e pintando com metálico, estamos no limiar de 35 mil! Então você, avó e classe média ...
 

O vectra-sedan de 2,2 litros é proposto realizado pela elegância (US $ 28 190) e COSMO (US $ 29.290). Este último é mais rico não apenas no interior de tecido de couro combinado, mas também climas, rodas de liga e janelas traseiras. Adicione sensores metálicos e de estacionamento e ganhe $ 30 090. em bons cinco mil mais baratos do vento comercial.

 
    
Nós decidimos:

O principal resultado da oposição de dois sedans alemães é a falta de um vencedor. Sim, Passat (, estimativa média de 4.0), talvez, nunca se aproximasse dos modelos de classe executiva. Na decoração interior externa e luxuosa de qualquer maneira. Mas em detalhes tão importantes como isolamento de ruído, o Passat ainda desloca para o ideal. Sim, a Volkswagen é notavelmente segura e pretensa, ele tem maneiras nobres de viagem e um enorme tronco. Mas um motor em tandem pensativo / caixa de engrenagens é difícil de ligar para o par perfeito. E a principal coisa na busca da classe de negócios Volkswagen se inclinou com um bastão. Para o preço do sedan de Wolfsburg, perto de Sabu-9-5 e Volvo-S80! E estamos falando de um sedan de 2 litros. Mesmo assustador imaginar quanto o comprador custará a Passat com o motor V6 3.2 L, que está prestes a estar à venda ...
 

Vectra (, classificação média 4.0) não tenta acertar o comprador com a quantidade de madeira e cromo, mas, na verdade, oferece quase o mesmo (se não mais generoso) conjunto de mercadorias: interior espaçoso, alta segurança, suspensão confortável e ótima motor. O problema é apenas a verte mais barata do que o vento de comércio insanamente caro, mas, no entanto, mais do que quase todos os outros concorrentes. Ao mesmo tempo, aos olhos dos compradores, não parece tão prestigiado quanto o Passat, não há charme esportivo Mazda-6, não há exemplos de futurismo e refinamento nobre do Avensis. E apenas um bom carro sem um símbolo de passas e prestígio na grade do radiador é interessante para um pouco.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [04/2006]