Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Opel-Rekord

De fato, este carro tem um nome completamente diferente, não tão orgulhoso e peremptório. No entanto, para a marca Opel, ela se tornou uma verdadeira cofrinho de medalhas de ouro, merecia o direito de gloriosamente chamado Rekord. Parece que os olevitas estão prontos para usar a placa de identificação GTS no uniforme ou nas ordens. E, se você julga de maneira sensata, suas ambições não são de forma alguma infundadas. O carro saiu muito não por mais ou menos, e mesmo em relação ao preço da oportunidade, não vou avançar sobre tudo em ordem.
 
À primeira vista, o Vectra GTS é um hatchback de cinco doações da família Vectra, que existia nas gerações anteriores do modelo. Mas a diferença, como se costuma dizer, ainda é. A abreviação do próprio GTS sugere em um determinado esporte próximo do carro, que ocorre na realidade. Mesmo externamente, o hatchback parece muito mais enérgico que o sedan. Sim, a busca da aerodinâmica perfeita (CYN é 0,28) se transformou no fato de que em vários ângulos o GTS se assemelha francamente ao Audi Six, mas é improvável que essa semelhança danifique sua imagem. A propósito, os mestres do Irmcher Court Tuning Studio estavam envolvidos no estilo de discos e kit corporal para o corpo: são os esforços deles para o GTS devia o para -choque dianteiro original com subestéticos imitando os elementos do sistema de refrigeração do mecanismo de refrigeração. A folga é subestimada em 20 mm, pneus Honorary Pirelli P Zero por 16 polegadas. A alimentação da máquina, coroada com óptica matizada e dois tubos de escape, também parece organicamente ameaçadora.
 

De toda a paleta de motores para a Rússia, dois foram selecionados: 2,2 litros cerca de 147 cavalos de potência e 211 cavalos de potência V6. A transmissão é uma seleção mecânica ou sequencial, selecione automática. Um GTS de seis cilindros com mecânica é, não menos, o carro mais rápido da história da marca Opel. Nem elegante Calibra nem Speedster expressivo são capazes de acompanhá -lo. Pelo menos na Autobahn. Aqui está uma opção de registro e você vê nas fotos.
Outro assunto do orgulho da empresa IDs interativos do chassi (sistema de direção interativo). Este é um complexo complexo de elétrons-mecânicos, que inclui uma suspensão especialmente configurada, uma direção EHPS de direção eletro-hidráulica e vários sistemas de segurança ativos interconectados. Entre eles estão o último sistema de geração ESP Plus, o sistema de frenagem nas curvas da CBC e o sistema antibox TC Plus. O IDS controla muitos parâmetros, incluindo a dinâmica do volante, acelerador e pedais de freio, além de acelerar o carro em vários planos e de acordo com a situação instantânea ajusta as configurações dos eletrônicos de controle. Tudo está em ordem perfeita e com segurança passiva: seis travesseiros e restrições de cabeça ativa que impedem lesões no pescoço e na cabeça. Para estar absolutamente correto, mencionarei vários pontos mais importantes de equipar nosso GTS, a saber, xenônio, controle climático e sensores de estacionamento.

  

Algumas palavras sobre o interior. O carro é bom e enfatizado modesto. Com uma qualidade de materiais tão alta, essa modéstia leva o personagem demonstrativo, a Opel se orgulha de sua democracia. Como sim, sim, eu sei quem eu sou, conheço minha casa e não pretendo os louros da BMW. Isso também se aplica à restrição geral do design e aos assentos combinados deliberadamente práticos e à exibição inexpressiva do computador on -board com seus pequenos ícones. Ao mesmo tempo, o nível de estudo das peças é o mais alto. Os assentos são cancelados, o volante é simplesmente magnífico, cada alça é equipada com um microlift. As janelas das portas traseiras se abrem completamente, é muito raro hoje. A alavanca do ponto de verificação em Opelvsky será deslocada para trás, mas pelo menos não tão clinicamente quanto no Aster.
 
Também há erros onde sem eles. A parte traseira do banco traseiro se dobra em partes, mas o travesseiro é feito inteiro, e é por isso que o piso do compartimento da bagagem é desigual. Não consigo me acostumar com três vezes amaldiçoado por todo o automobilismo de volante não fixado. Eles trabalham imprevisivelmente, por isso é mais fácil não tocá -los e manobrar no fluxo de um vagão. Bem, o sistema de áudio em tempo integral com seus nove alto-falantes parece extremamente fraco, transformando até as composições mais brilhantes em preto e branco.
 
Se o GTS tiver problemas com a reprodução da música de outra pessoa, não há execução própria. O som do motor é realmente bonito, depois de 3000 rpm, tornando -se suculento, arrogante e incendiário. E é totalmente consistente com a natureza do motor, que faz apenas o que demonstra força, flexibilidade e facilidade de aumento. O engate surge apenas uma vez no início, quando a falta de torque é agravada pela lentidão da movimentação desleixada. Então tudo fica como um relógio. O desejo a qualquer velocidade é brutal, a capacidade de resposta do motor está além do elogio. O carro está rasgando debaixo de você com um carro esportivo de cem milthollar bravata, forçando o sistema anti-boom a trabalhar no suor do rosto. Sim, aparentemente, o motor de 3,2 litros realiza completamente os recursos do chassi. Não importa o que eles digam, mas sentir um excesso claro de poder e o momento especial!

  

O GTS é especialmente bom na estrada. O carro não é apenas rápido e confiável, mas também silencioso. A faixa de velocidade de conforto psicológico e físico é de 140 a 180 km/h. Flight Flight sem nenhuma tensão! Agradecimentos especiais a uma suspensão maravilhosa que suaviza todas as irregularidades da tela e não permite o acúmulo do corpo. Além disso, na cidade, sua intensidade energética é mais do que suficiente.
 
Você assume que, pelo menos, com o manuseio aqui, nem tudo é suave? Ser mentira! A precisão e a eficiência das reações, informações de feedback, escassas rolam tudo com o GTS. Você confia no carro, como você mesmo, a comunicação com ele é extremamente agradável. A suavidade do gerenciamento do equilíbrio é fenomenal! E, como isso acontece regularmente, tendo conseguido tudo, você invariavelmente começa a desejar mais. Estilo, ou algo assim, graça. E as maneiras do GTS simplesmente não recebem graça. No limite, perdendo a embreagem com a estrada, o carro brinca escorregou banalmente de lado com ênfase no arco. E tudo o que você não tem a direção astuta, nenhuma luta de suspensão pela trajetória, uma esperança para a eletrônica. A excitação mínima é a linearidade contínua. Apesar do fato de que tanto a estabilidade quanto a previsibilidade da máquina nos modos mais difíceis podem ser estimados exclusivamente em cinco pontos.
 
Para para para. Não é tolice exigir de um carro generosamente dar tantas descobertas alegres, algumas experiências especiais, emoções de segunda ordem? Afinal, o Vectra GTS 3.2 é um excelente aparelho, um hatchback de cem por cento da classe D. E não se esqueça de olhar para a lista de preços: segundos mais baratos que você ainda precisa procurar!
 
Autografia
Opel Vectra GTS
Antecessor
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Pré estreia
setembro de 2002
Corpo
Hatchback de 5 portas
Motores
122-211 l. com.
Produção
Alemanha
Substituição esperada
2009-2010

   
O carro é fornecido pela General Motors CIS LLC.
 

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [nº 73/2003]