Test Drive Opel Tigra Twin Top desde 2005 Hatchback

Tigra do mal ...

... ou Opel em estilo esporte.
 
Ela naturalmente rugiu quando, após a próxima magnitude, eu empurrei a engrenagem reduzida e a seta do tacômetro saltou sobre a marca de 5000 revoluções. E eu não queria acalmá-la nesta pista de enrolamento do deserto sob Hamburgo. Eles eram minutos raros, quando você se pega sentindo que tudo é maravilhoso - um bom carro, um sol magnífico, sol de manhã carinhoso sobre sua cabeça e uma brisa refrescante, andando pelo salão sem telhado. E não desprovido do amigo do colega à direita: uma raiva esportiva é inerente a este bebê! Este é ele sobre Tigra Twintop 1.8, com o qual eu concordo absolutamente.
 
Há carros que têm a si mesmos à primeira vista. Basta serve, e de alguma forma ele imediatamente se torna claro - você gostaria de ter um acordo com ele. Opel Tigra do seu número. Este duplo cupê-conversível tem um charme especial. Descreva sua qualidade apenas com dígitos secos - poder, torque, dinâmica de overclock - é como se familiarizar com Joconda em fotos em preto e branco. As emoções são importantes aqui, sensações diretas da unidade.
 
Tigra começa com meia volta. Pouco, ajudante, invariavelmente atraindo a atenção para si mesmo, ela corre para a frente com um calor, que parece que você não gerencia, mas o contrário. Eu não quero encontrar culpa. Isso é, digamos, gostaria de um pouco mais de direção aguda. Mas eu já sei sem certeza - para que ângulo você deve transformar o brank aqui antes desse tipo legal. E Tigra passa uma volta, com verdadeiramente captura, mantendo um asfalto de borracha macia em unidades de 17 polegadas (opcional). Em tais situações, você dá a rigidez do corpo adequada mesmo com um telhado de aço dobrado. Bem - sim, em algum lugar no meio do arco, as rodas traseiras são mal visivelmente começam a mudar de volta para fora, mas o carro torna possível se sentir bem neste momento. É que o movimento do volante para endireitar a trajetória não é tão curto quanto eu gosto. Mas, eu posso extrair o leitor de que tudo isso é as pequenas coisas vivas no contexto do prazer de condução. Além disso, opel promete na primavera do próximo ano para fornecer tigra com uma suspensão esportiva especial, e acho que sem configurações adicionais de direção, os engenheiros não custarão.
 
É legal que o roadster se mantenha bem e em altas velocidades - o volante é derramado em peso, o carro não cresce, e fica bastante confiante. É que a brisa se torna toda tangível (na versão do cabriolet, é claro) - eu teria colocado uma cortina junto com arcos de segurança elegantes. No entanto, sem isso completamente tolerante, a aerodinâmica é muito pensada. Em geral, Tigra impressiona o carro firmemente e rápido.
 
Forma e conteúdo
 
É engraçado que, estritamente falando, sem ter saído para a estrada, Opel Tigra Twintop ganhou o título conversível de 2004. Aconteceu no show a motor de Genebra na primavera. Pessoalmente, não tenho a menor razão para duvidar da competência do júri, especialmente após o testamento de testes. O carro parece extremamente harmonioso. E até mesmo a flirty levantada de volta não violam essa impressão devido à forma bem sucedida das lanternas e uma sobreposição elegante do cromo fosco no pára-choques. O mesmo revestimento decora a frente predatória com uma grade trapezoidosa do radiador, grandes entradas de ar e faróis combinados a granel.
 
O tema dos esportes continua no interior, Gleie também não custou sem cromo (numerosas sobreposições, bordas de mostradores no painel) e metal (pedais). Os assentos têm um bom suporte lateral e uma boa faixa de ajuste, apesar do espaço limitado. Mas - isso é o que é importante - mesmo com um telhado levantado na cabine, não há sentimento de aperto. E você pode conduzir com máxima conveniência.
 
O telhado de Tigra Twintop merece uma história separada. Equipado com unidade eletro-hidráulica, é uma amostra de pensamento técnico avançado. Porque, primeiro, ligue o cupê em um conversível ou - pelo contrário, você pode simplesmente pressionar o botão. É verdade que é necessário parar para isso, elevar a alça do freio de estacionamento e espere 18 segundos. E na versão das lacunas do corpo do cupê é simplesmente perfeita. Em segundo lugar, o telhado dobrável não privou o carro da praticidade - o volume do compartimento de bagagem é com uma rolagem levantada de até 500 litros, e com baixada - 320! Nenhum outro colega pode se orgulhar de uma ninhada. Isso é conseguido à custa de duas seções: o primeiro é o próprio tronco, o segundo (70 l.) É um nicho por trás dos assentos.
 
Em geral, a Tigra mesmo na versão básica é equipada muito bem: drives elétricos e espelhos, dois airbags frontais e laterais, sistemas esp, ABS, mecanismos de freio a disco em todas as rodas, sistema de frenagem de emergência. Costura e lista de equipamentos adicionais: Ar condicionado, assentos aquecidos, rodas de liga de 17 polegadas, interface multimídia projetada para o novo Astra, e muito mais. Você pode até pedir um acabamento de tronco individual.
 
Quanto aos motores, há dois deles, tanto a gasolina. E com um motor de 1,4 litros tigra demonstra um caráter vivo, mas na minha opinião, ainda é mais adequado para um poder mais poderoso (125 hp) de uma unidade de energia com um volume de 1,8 litros. Mas apenas uma versão de 90 e fortes pode estar sob o pedido equipado com um mecânico de 5 velocidades não padrão, e um KP Easytronic automatizado, bem conhecido, por exemplo, de acordo com o modelo da Corsa.
 
Novamente por?
 
De acordo com jornalistas da Europa, que participaram do test drive, as perspectivas para Tigra Twintop no Velho Mundo são muito arco-íris. Sim, e Karl-Peter Forster, chefe de Adam Opel AG, nenhum acidente disse que no futuro próximo, este modelo será capaz de tomar 20% do mercado europeu-conversível cupê.
 
Quanto à Rússia, a Tigra passará novamente. Em qualquer caso, os motores gerais O CIS ainda não planeja fornecer este modelo ao nosso mercado. Então foi, a propósito, sempre: Tigra não foi oficialmente importado, mas é difícil perceber em nossas estradas. Por que aí: meu vizinho na cooperativa de garagem vai exatamente neste carro, e pretende pedir Twintop imediatamente assim que o carro aparecer em revendedores alemães. Eu assegurei-o sobre o relatório que as vendas generalizadas começarão em setembro, e a faixa de preço é de 14.950 a 17,770 euros, dependendo do motor e configuração. A propósito, seus preços ficaram mais satisfeitos do que eles estavam chateados.
 
Em conclusão, deixe-se expressar a opinião de que tais modelos como Tigra ainda faz sentido trazer para o mercado russo. Eles, sem dúvida, fortalecem a nova imagem da marca. Já para não mencionar o fato de que você pode fazer uma competição digna com conversíveis semelhantes de peugeot, que em Moscou são cada vez mais. Além disso, não é menos conveniente explorar essa unidade de roda frontal de todo clima na Rússia do que na Europa. Meu vizinho, por exemplo, nunca reclamou ...
 
Oleg osipov.
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№15 (61), 2004]