Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

Sobre esta marca na Alemanha vieram acima com muitos provérbios vigorosas. No entanto, a vida prova que os iszovs nem sempre estão certos. Exemplo disso - Opel Omega B.
 
Omega B tornou-se a segunda geração de classe empresarial superior da Adam Opel AG. A primeira apresentação do modelo ocorreu no final de 1993, e na série ele foi no início de 1994 em dois corpos, sedan e station wagon, Omega B foi completada com quatro tipos de motores a gasolina: dois linha de 4 cilindros 2,0 litros com X20SE e X20xEV índices e dois volumes de seis em forma de V de 2,5 e 3,0 litros (x25xe e x30xe). Também há carros equipados com um 2.5 litros Turbodiesel fabricado pela BMW. Nossos consultores recomendam uma gasolina de 2.5 litros de seis como o motor mais ideal para suas qualidades técnicas e de consumo. O fato é que os motores de quatro cilindros são bastante fracos para a máquina de tal tamanho e peso, estradas de 3 litros nos costumes, e o motor diesel não doméstico com a rede subdesenvolvida de serviço e reparação, baixa qualidade do combustível diesel e de alta preços das peças sobresselentes e consumíveis pode causar proprietário dor de cabeça constante.
uniforme limpo. O corpo de todos OMEG foi submetido a processamento de anti-corrosão de dupla face galvanizado e sólido. No entanto, sabemos que a reparação garagem artesanato pode reduzir todas estas medidas de protecção. De acordo com as observações de nossos consultores, quase 100 por cento de OMEG, importados da Europa, têm cosméticos sofrido, e cerca de 70 por cento - ainda mais grave reparo do corpo. Portanto, os sinais de repintura, especialmente os telhados, e qualquer desvio no tamanho dos intervalos entre os detalhes devem servir como uma razão para um teste mais completo. Não vai valer a pena para acumular o tapete do lado direito do banco do passageiro da frente e explorar o estado do carro que está sendo incorporado neste lugar. No caso de um impacto lateral, este lugar poderia sofrer a sério, e os vestígios da influência externa, inevitavelmente, afetar o número, que você não pode notar.
No entanto, até mesmo a aparência mais impecável do carro não é a prova da integridade da geometria de seu corpo. Portanto, para defeitos corporais detalhados, aconselhamos a visitar o centro de serviços.
Códigos e cifras. Estamos falando de código-chave, código magnético e código imobilizador. A presença deles é muito desejável, pois serve para ser indireta, mas ainda confirmando a pureza da história do carro. A ausência de um imobilizador no carro mais jovem nasceu em 1995 fala inequivocamente de seu passado sombrio. É melhor procurar outro. By the way, tornando-se o proprietário do carro, através do revendedor oficial, pode ser descoberto quantas chaves são feitas pelos proprietários anteriores, pedir novos e até mesmo cancelar o extra, que são desconhecidos onde.
Em um carro com um interior de couro, deve ser dada especial atenção à saúde dos assentos. Sua recuperação é cara - cerca de US $ 700. Com interior de tecido é menos crítico - gaste cerca de US $ 50 por assento. Os cheques exigem controle de clima e ar condicionado. É necessário testar a operação do ventilador em todas as revoluções, caso contrário, você vai sair pelo menos com US $ 200 para substituir o regulador eletrônico. E a própria unidade de controle vai aquecê-lo pelo menos US $ 1.000, embora quebrasse extremamente raramente. E não se esqueça da direção do interruptor do fluxo de ar. Seus atuadores, como regra, não falham, mas encravam um tubo de vácuo que se esconde sob o torpedo, aquece de você pelo menos US $ 200.
A exibição do computador de viagem também deve atrair a atenção. Com o tempo, os números e letras podem se tornar ilegíveis. Isso também é raro, mas o negativo - a substituição custará US $ 400.
Sugreing. Por tradição, faça um pequeno test drive. Qualquer estranheza no trabalho da embreagem e sua inclusão deve fazer parecer. Substituir a embreagem gasta custará US $ 500 com o trabalho, e os problemas com a unidade hidráulica retiram outros US $ 100 (mais US $ 40 para o trabalho). Substituir o cilindro principal custará todos $ 500 (US $ 250 por item e tanto funcionamento). Da máquina com transmissão automática, onde há idiotas e choques notáveis \u200b\u200bao alternar transmissões, é melhor recusar imediatamente. O reparo custará, no melhor caso, a US $ 800.
Uma batida com um toque acentuado da área do eixo traseiro informará sobre possível desgaste das unidades (cerca de US $ 200 por peça), e o burburinho na velocidade é a morte dos rolamentos do cubo. Substituindo os rolamentos frontais de atletas - cerca de US $ 150 por peça, eles mudam junto com os hubs. Mas estas são ainda flores em comparação com a astúcia dos rolamentos traseiros. Com uma corrida grande, é possível completar seus assentos. E com US $ 70 para realmente o rolamento que você consegue substituir as alavancas - pelo menos US $ 400.
Sons altos e lanches ao girar o volante devem fazer você se afastar desta máquina - não parece pouco. O mecanismo de direção de Omero é não representado, e a substituição custará US $ 800 (mais outros US $ 230 por trabalho). O ruído e um declínio perceptível em vigor no volante informarão em uma substituição muito em breve da bomba GRU. Para restaurar o status dos kVOS, dê US $ 450 mais US $ 100 para o trabalho.
As razões para o test drive reveladas durante o test drive da parte inferior da identificação exata no campo não são passíveis. No entanto, considere: Para cada suporte de bola terá que pagar cerca de US $ 40 e outro meio para o trabalho, os blocos silenciosos da suspensão traseira custarão US $ 36 para um casal mais o mesmo para o trabalho. Os blocos silenciosos frontais e os racks estabilizantes se encaixarão no artigo de despesas por outros US $ 250, e a substituição da direção CRAS adicionará cerca de US $ 300 e assim por diante. Você precisa disso? Há uma receita preventiva: diagnosticando a suspensão no serviço e, portanto, a capacidade de tomar a decisão certa custará apenas US $ 25.
Opção ômega. Se a maioria dos acima mencionada não é vista, continuaremos e levantamos o capô. E peça ao proprietário para iniciar o motor e pressionar o gás. Se, como dizem, vê na área do colecionador, então a substituição da junta provavelmente será conjugada com a remoção da cabeça do motor, que é muito caro. Muitas vezes é comum fluir óleo dentro dos castigos. É o suficiente para remover o fio da vela e olhar para a ponta. Se houver óleo, então você não deve acreditar nas palavras do vendedor sobre um preço de poker da capa da cabeça. Teremos que alterar toda a tampa de plástico (US $ 100 e US $ 160 para o trabalho).
O motor, especialmente um cilindro de 6, em lenta deve funcionar suavemente e silenciosamente. Se as baterias e sons estranhos forem ouvidos, você encontrará perspectivas muito amplas: a partir da substituição elementar de velas e / ou fios (e o último para V6 custará US $ 230 por conjunto) e, em seguida, até o anteparo do motor. Se o desejo de descobrir a razão específica não desapareceu, prepare US $ 50 e vá ao serviço.
Então, você completou a inspeção, e tudo mais lhe convier. O carro não apareceu os pesadelos acima mencionados. Antes de mudar para um procedimento agradável para tornar a venda, peça ao vendedor que faça evidências convincentes da última substituição do cinto de tempo. O prazo de seu serviço é limitado a 60 mil quilômetros, e se houver dúvidas sobre o último tempo de reposição, lembre-se de que a primeira e uma contribuição urgente para o carro recém-adquirido será substituída por este cinto. Ou seja, você terá que dar cerca de US $ 400 por kit com o trabalho para V6 (no motor de 4 cilindros, a verdade é substancialmente mais barata). Mas tal interrogatório com o vício é obrigatório, para não assinar uma frase no valor de até US $ 6.000 para o anteparo do motor e substituir a cabeça do bloco.
No entanto, a amostra ômega B 1995-1996 é uma boa opção por um preço razoável. Carro grande, poderoso e confortável. Naturalmente, todos os problemas acima mencionados em um carro não são encontrados imediatamente. Especialmente se o carro é regularmente atendido. Mesmo para o ômega, como para muitos outros carros alemães, há uma ampla gama de peças não originais, mas de alta qualidade e peças sobressalentes que são mais baratas do que seus parentes. Situação semelhante e mãos de trabalho. Todos os preços especificamos - Dealsky, e que confiam o carro de 5 a 7 anos para resolver você.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Obrigado por consultar os Centros Técnicos da GEMA, (095) 442-5732, e Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
OPEL OMEGA B 2.0 / 2.0 16V / 2,5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
Volume de trabalho (cubo. Cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Potência (HP) 116/136/170/211/131
Velocidade máxima (km / h) 188/195/218/235/195
Aceleração a 100 km / h (sec.) 13/13 / 11.5 / 9.8 / 12.5
Consumo de combustível (cidade * rodovia, L por 100 km) 11.3 * 6.3 / 10,8 * 6,4 / 12 * 6,9 / 13.2 * 7.1 / 9.5 * 5.6
Preços no Opel Omega B Moscou (para dezembro de 2001)
Ano de liberação Price
1994 $ 3.9--8.5 mil
1995 $ 6,8--9.2 mil
1996 $ 7.9--11.5 mil
US $ 1997 8--14,5 mil
1998 $ 10.3--16.2 mil.
1999 US $ 13,5 mil
       
Preços do revendedor para consumíveis e algumas partes
Pastilhas de freio, por. / De volta. US $ 42/25.
Discos de freio, por. / De volta. US $ 165/95.
Blocos silenciosos do eixo traseiro $ 70
Motor virabrequim selos 2.5v6, por. / De volta. $ 12/20.
Filtro de ar $ 13
Filtro de óleo $ 20
Filtro Combustível $ 15
Vela de ignição (PCs.) $ 5
Capa de capa de junta US $ 20
 

Uma fonte: "Piloto automático"