Test drive opel insignia hatchback desde 2008 sedan

verão indiano

A opel insígnia recebeu um passaporte russo e novas configurações

RusslandDeutsche, então uma palavra astúcia sobre a maneira alemã na empresa Opel é agora chamada de Modelo Flagship Insignia: Alemão russo. Dica é clara? A Insígnia Opel recebeu o registro russo e se tornou o quinto modelo com um zíper no emblema, que está acontecendo nas extensões da nossa imensa pátria.

O lançamento da produção russa de insígnia coincidiu com a conclusão ao mercado de novos recursos e modificações deste modelo, o que permitirá ainda mais atraente para os compradores. A fim de aprender mais detalhes sobre o recém-minado alemão russo, fomos ao ambiente de São Petersburgo. Claro, mais perto da planta em Shushar, onde a planta GM está localizada, você decidiu. E não adivinhou A Opel Insignia não está indo aqui, mas no Auto Kaliningrado. E a região de Leningrado foi escolhida apenas como um local de apresentação, pois há monumentos suficientes de história e arquitetura, que são de alguma forma relacionados às atividades da Russlândiautsche.


O lançamento da produção local do carro-chefe Opolev não só reduzirá o preço do modelo, mas também ajudará os revendedores russos não dependerão do fornecimento de carros de Russelheim e reduzir o tempo de espera das máquinas. O fato é que na Europa insígnia é vendida muito bem, então a planta alemã, em primeiro lugar, abastece carros para mercados internos e vizinhos, e depois pelo princípio residual, distribui carros para outros países.

O site Kaliningrado é selecionado por várias razões. Primeiro, a fábrica Ji-Emmon sob Peter é agora carregada tanto que a administração decidiu lançar o terceiro turno na empresa. Mas um argumento mais divertido é que Kaliningrado do ponto de vista da logística é mais adequado para montar carros em pequenos partidos aqui produção flexível, a planta está mais próxima da Alemanha, e é mais fácil e mais rápido para transportar máquinas.


Em Kaliningrado, todas as modificações de sedan, hatchback e vagão são coletadas, incluindo carros com motores a diesel, exceto para a versão carregada do OPC. Graças à Assembléia Local, o carro se tornou mais barato: seu preço inicial caiu para 777 mil rublos, e a prancha superior caiu para 1 milhão de 609 mil 500 rublos. Insígnia russa já está na venda.

Além disso, em Kaliningrado, o Astra Opel da geração anterior já está sendo construído em outros modelos de pilares aqui, bem como modelos Zafira e Meriva. A produção de novas insígnias é realizada pelo método SKD de tamanho grande, um coletor de máquinas consiste em cerca de cinquenta componentes. Os volumes de produção até o final deste ano ainda são desconhecidos, tudo depende do número de carros ordenados (cerca de 1.800 carros foram implementados para o primeiro semestre), mas o próximo ano a Opel planeja vender na Rússia a cinco mil opel Insígnia, e, como liderança, 70 por cento dos pedidos acreditam que teremos que sedans.

Também apareceu novos pacotes de carros. A principal inovação do ano modelo de 2011 é a aparência da versão da edição de negócios com um motor Turbodiesel CDTI de 160 litros e uma transmissão automática. Em parte, esta versão se assemelha a um conjunto completo de cosmo, mas a edição de negócios tem um equipamento mais rico. Além disso, um médio dourado agregado de 160 fortes entre um motor a gasolina de 1,8 litros de 140 litros e um motor turbo de 220 litros de dois litros. Enquanto o carro na mesma versão é oferecido apenas com o corpo de um sedan para 1.190.700 rublos.


Pacote de edição de negócios para insígnia Isso é algo como uma série especial para o Mercedes-Benz equipamentos especiais, no qual o equipamento é selecionado, levando em conta solicitações do cliente. No carro há quase tudo o que a maioria dos compradores está esperando pelo carro da máquina desta classe: sensores de luz e chuva, luzes de nevoeiro, espelhos externos com movimentação elétrica, aquecimento e fotocélulas, sensor de pressão de pneus, freio de estacionamento eletromecânico, frontal e Sensores de estacionamento traseiro, interior de couro, assento de motorista eletricamente regulador, controle de clima de duas zonas, faróis adaptativos do bixenão, complexo de navegação de rádio CD 500 Navi com tela de cor e sete alto-falantes, Bluetooth, USB e Aux-outs. Para esta versão, nenhuma opção é oferecida para esta versão, o cliente pode selecionar apenas a cor do corpo ou comprar acessórios adicionais.

Conseguimos andar no vagão e nos sedans trabalhando em combustível pesado. A primeira coisa que prestar atenção é a presença no salão de vibrações e ruído em lenta que não permitem esquecer que este motor consome diesel. No entanto, no movimento da vibração desaparecer.

De acordo com a dinâmica da insígnia diesel intermediária. O carro é bem acelerado, mas sem queixas sobre a viagem ativa. O automatônio de seis velocidades tem longas transmissões suficientes, que está associado ao motor, que pega em algum lugar com 1.700 revoluções e vira bem mil até quatro, permite que você faça uma mudança mínima quando overclock. Em 10 segundos, a velocidade se traduzirá por cem, e o estoque da tração é suficiente para marcar vigorosamente mais 40-60 quilômetros por hora. É verdade que a transmissão do pontapé reaja com um segundo atraso, mas honestamente mantém a transmissão no modo manual, mesmo que a seta do tacômetro se apoiasse no limitador.


A partir de 1º de agosto, o sedan irá adicionar um hatchback na versão de edição de negócios, que, entre todos os itens acima, um aquecedor elétrico do salão de quickheat, uma melhoria Multimedia CD 600 Navi e rodas de um design diferente, aparecerá. O preço ao mesmo tempo aumentará apenas cinco mil rublos e será de 1.195.700 rublos.

Mas a coisa mais agradável é nas configurações de sensibilidade do pedal de gás em insígnias diesel é fácil manter uma velocidade constante na faixa o que é necessário para conduzir longas distâncias.

Gostei especialmente da configuração Diesel Motor + Automatic + Corpo Universal, uma opção é perfeita para o papel de um carro da família. Não devemos esquecer de um modesto consumo de combustível de apetite em um carro de teste não excedeu nove litros de vasos diesel por cem quilômetros do caminho, embora tenhamos feito acelerações e frenagem suficientes na cidade e movidas por nenhuma velocidade com uma velocidade de lixo a estrada. A única desvantagem da carroça é um pouco mais alta, em comparação com o sedan, o nível de ruído, tanto aerodinâmica quanto pneus.

Interior:


Agora para pacotes ricos cosmo (de 977 mil rublos) e esporte (de 1,30 mil rublos), é proposta uma versão limitada do verão indiano com um acabamento exclusivo da decoração de interiores. Traduzido do verão Inglês verão significa a frase de outono dourada ou verão indiano.


O carro do salão de beleza costura da pele de uma pele de cor vermelha especial. By the way, semelhante à pele exatamente a mesma sombra pode ser encontrada, por exemplo, em Jaguar XFR. Além disso, a impressionante do manuseio de couro do volante e a alavanca de flores na cor também coincide com os assentos e painéis de porta.


O pacote indiano de verão aumenta o custo da máquina para 90-95 mil rublos, dependendo da disponibilidade de um sistema de ventilação nos assentos dianteiros.

Para os amantes para dirigir outras notícias. O primeiro é que a partir de agora, a modificação carregada de insígnia OPC pode ser encomendada com uma transmissão automática de seis velocidades, que tem as teclas de mudança de engrenagens no volante. Há uma insígnia de duas semanas opc para 47 mil rublos versões mais caras com uma transmissão manual de seis velocidades 1.656.500 rublos, e o que é o mais agradável, a implantação do autômato não se deteriorou a dinâmica de overclocking, que por passaporte varia de 6,3-6,6 segundos dependendo do tipo de corpo em vez de 6-6,3 segundos na mecânica.


A unidade de controle adaptável da transmissão automática é parte integrante do chassi mecatrônico FlexRide, que controla a nitidez da reação à premiação do pedal de gás, o limiar do sistema de estabilização, a sensibilidade da direção e a operação do sistema de acionamento completo. Se em versões civis da insígnia há duas presets de turismo para dirigir todos os dias e esporte para uma condução dinâmica, então o OPC terá três modos: standart, esporte e opc. Neste último caso, a luz de fundo muda a cor para vermelho, relatando que o carro está em plena prontidão de combate.

A segunda notícia é dirigida àqueles que estão acostumados a negros para quebrar os limites de velocidade das regras de trânsito: na Rússia, o modelo de tração em todas as rodas Opel Insignia OPC com uma caixa de engrenagem mecânica de seis velocidades e um limitador de velocidade remota é ilimitado. Nas características de passeio da insígnia OPC ilimitada, não é diferente do OPC comum, exceto para uma maior velocidade máxima de 270 quilômetros por hora.


Da versão OPC padrão ilimitada fora da existência de um logotipo azul Brembo em pinças de freio, bem como um design diferente e design de velocímetro dentro. Todas as alterações se estendiam por 15 mil rublos apenas modificando mais ilimitadas do que o OPC habitual. Em breve, os carros aparecerão com cor fosca preta.

Em ambos os carros conseguimos dirigir ao redor do aeródromo fechado, localizado perto do aeroporto de Pulkovo. O primeiro é um vagão branco de neve na versão ilimitada, o segundo sedan azul brilhante com uma transmissão automática. Mesmo antes do início das corridas, esfregamos as alças e nos perguntamos que os organizadores eram tão interessantes, porque ainda estavam com antecedência luvas de corrida com símbolos OPC

Kit de corpo predatório, suculento rugido de motor, borracha de borracha de baixo perfil Pirelli p zero em discos de 20 polegadas opcionais, discos de freio perfurados, baldes apertados recaro, bagel de couro gordinho na mão, e uma tira larga e reta!


Opel Insignia OPC Carro ilimitado em que é agradável correr através de autobahns de alta velocidade. Isso só na Rússia não haverá justo para apreciar suas capacidades.

Mas, infelizmente, eu nem tinha sucesso, eu não tinha algo completamente para provar um burburinho de dirigir nesses carros, mas apenas para experimentar os vários modos do chassi mecatrônico, a hora do volante de ambas as máquinas era mal Excesso de 15 minutos, para o qual conseguimos overclock de 150 quilômetros por hora com travagem subseqüente, cobra de direção, realizar o rearranjo, e a polícia vire é todo o programa.

Sim, ambos os carros são perfeitamente acelerados, o volante é bem ouvindo, eles estão satisfeitos com a falta de rolos e pedras, poderosamente desaceleram de altas velocidades e permitem que você passe rapidamente a mesma cobra, em vez de seus pneus civis. Mas foi tão claro.


O sistema completo de drive insígnia OPC herdado de modelos Saabov. Ele é baseado na quarta geração de acoplamento multi-descarga com um diferencial diferenciado eletrônico de deslizamento eletrônico de deslizamento de deslizamento eletrônico ELSD eletrônico. O sistema é capaz de passar para 100% do torque em um dos eixos. Na condição usual, o carro continua sendo a tração nas redes frontais - as rodas traseiras é transmitida para 10% do impulso, mas pelo comando da eletrônica no eixo traseiro, até 100% do torque pode ser implantado, e A maior parte do impulso (até 85%) pode ser transferida para uma das rodas traseiras.

Talvez a impressão mais vívida deixe uma transmissão automática. Se você não é um orador de piloto e não tem as habilidades de raios, então preferia insígnia opc na máquina, você não vai se arrepender de sua escolha em condições de estrada real, tal carro não dará lugar ao sujeito mecânico, e Talvez seja mais obrigado por isso.


325 vagão forte com uma unidade completa em uma dacket Dream Mechanics com ambições Schumacher

Os alemães parecem já ter chegado à Rússia. Primeiro, Astra e Zafira apareceram, então Antara e Meriva Doméstica, e agora insígnia se tornou mais um dos RusslandDeutsche. O registro em Kaliningrado fez um carro mais acessível e as configurações do pensamento aumentarão a compra de juros no modelo mais novo. Se no passado, a principal demanda foi responsável por uma modificação de gasolina de 220-forte, agora, provavelmente, o vetor irá mudar para a edição de negócios, que expandirá significativamente o público de compras. E isso significa que o Opolev tem uma chance de consolidar firmemente se não na Troika, então exatamente os cinco principais líderes de classe D.


RusslandDeutsche alemães russos, os alemães russos são chamados os alemães russos, bem como os alemães, que viviam e trabalharam na Rússia. As primeiras menções dos alemães na Rússia estão datando do século XII, e durante o reinado de Ivan, o terrível nas cidades começaram a parecer quindos inteiros do chamado assentamento alemão. O movimento alemão na Rússia cai no século XVIII, quando cientistas estrangeiros, especialistas, diplomatas, figuras de arte foram convidados para o nosso país, muitos dos quais eram da Alemanha.


Alternativo
O Ford Mondeo é o concorrente mais terrível da classe de sedans de tamanho médio. Este é um dos representantes mais acessíveis do preço do preço de um modelo com um motor a gasolina de 120 litros de 1,6 litros começa a partir de 699 mil rublos. Apenas moralmente obsoleto Taganrog Hyundai Sonata e Sedan Corean Chevrolet Epica. Desde o ano passado, Mondeo oferece uma nova linha de motor, incluindo um motor de gasolina de dois litros de 240 litros e um turboódio de 2,2 litros Duratorq TDCI com uma capacidade de 200 cavalos de potência, um par com o qual uma potência de transmissão robótica pré-selecionada de seis velocidades com Dois acoplamentos estão instalados.

Este ano Citroen C5 sobreviveu à restyling. Do lado de fora, um carro atualizado pode ser encontrado na presença de LEDs nos faróis dianteiros e uma iluminação traseira ligeiramente modificada. As principais inovações ocorreram sob o capô. Um motor turbo de 150 litros de 1.6 litros apareceu na linha modelo e a capacidade do bitbodiesel 2.2 IDH aumentou para 204 cavalos de potência. O custo básico da máquina com um motor a gasolina de 1.6 litros de 120 litros é de 745 mil rublos.

Um novo passat Volkswagen apareceu no mercado russo. Se o carro é seriamente transformado fora, então dentro da mudança não é tão perceptível para o olho. Do ponto de vista do equipamento, a principal casa tornou-se o fato de que inúmeras opções únicas desapareceram da lista de equipamentos e de agora no carro é oferecida em pacotes de lote. A Passat B7 está disponível com três motores a gasolina, com capacidade de 122 a 210 cavalos de potência e um turboódio de 170 e forte. O preço de um carro começa com uma marca de 859 mil rublos.

Peter Bakanov.
Foto de Peter Bakanova e Opel
 

Uma fonte: Motor de revista [julho de 2011]