Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Fritar

Se você é pequeno, isso não significa que você é ruim e ninguém precisa. Um carro pequeno pode causar grande amor, por exemplo, se for Ford Fiesta ou Opel Corsa.
Torne o caminho das classes pequenas em estradas russas. Aqui na Europa é outra questão, há crianças em Tabor. Quaisquer marcas, modelos e modificações. E conosco - alguém tem sorte. E Lucky-One ou dois e esperado. Peugeot 206 Sim Skoda Fabia - talvez seja tudo. Bem, você também pode beber símbolo da Renault aqui, embora este seja um caso especial.
Aqui está o Opel Corsa - afinal, o modelo é universal, é feito por 11 fábricas em cinco continentes (desde 1983, quando a produção foi iniciada, mais de 9 milhões de peças foram coletadas) e nas classificações de vendas em seus classe, é entre os líderes. Mas isso está lá, atrás da colina, e nós, digamos, não somos enormes. Por quê? Dinheiro, senhores, dinheiro. Mais precisamente, a proporção de tamanho é. E também o limiar psicológico entre antes e depois dos Chervonets. Nosso povo, talvez, compra carros pequenos, mas poucos estão prontos para pagar mais de US $ 10 mil pelo City Pyrzik. E quem decidiu, ele os deita para o dia 206 e Fabia já mencionou-portanto, esses modelos estavam girando, que eles têm versões abaixo de dezenas.
Um cavalo escuro. Agora, neste campo acidentado, para as crianças muito desfavoráveis, outro jogador apareceu - o novo Ford Fiesta. A questão é lógica: quais são as perspectivas? A precisão da previsão interfere ... Ford. Como? Sim, seu foco! Em vez disso, o nosso, vsevolozhsky ...
Aritmética é tal. Eles vão vender um novo Fiesta na Rússia por US $ 13 600-15 900. Essa é a faixa de preço para as configurações mais populares do ambiente e da tendência, que estão no meio da forma da linha Ford Forman em termos de equipamento: O primeiro logo acima da base, o segundo logo abaixo do luxo. Eles não planejam encomendar revendedores com Ghia de luxo (aparentemente, para não assustar os clientes em potencial, porque o preço provavelmente rolará para o segundo limiar psicológico - vinte). O equipamento básico, núcleo vazio, também será vendido. Os preços exatos para ele ainda não foram declarados, mas é claro que eles não serão de forma alguma Zhigulevsky.
 
O novo Fiesta quase com precisão se enquadra nesse nicho de preço, onde outro foco ford-russo, que, como você sabe, se refere à classe C de golfe, ou seja, a classificação é um passo mais alto que o Fiesta. A questão é: quem comprará o Fiesta na Rússia se o foco puder ser comprado pelo mesmo dinheiro?
Os revendedores da Ford respondem a essa pergunta algo assim: dizem, a Fiesta é destinada aos consumidores exigentes que consideram o vsevolozhsk foco uma barraca e certamente quer um carro feito na Europa, mesmo que a aula abaixo.
ILUSÃO DE ÓPTICA. Ford Fiesta e Opel Corsa são ideologicamente muito próximos um do outro - esses são representantes do clã de pequenos hatchbacks da cidade, que, de acordo com o layout do conceito, são ordenados a serem grandes por dentro. Para obter o máximo de espaço de vida com dimensões externas muito modestas, ambos os carros são construídos com diferentes variedades de letidos para sua classe. A base Corsa tem a mais longa da classe B (2490 mm), na Fiesta é apenas mais curta por alguns milímetros (2485 mm). Ao mesmo tempo, o próprio Fiesta é de 10 cm mais longo, mais largo que 3,5 cm e superior em 2 cm e o compartimento de bagagem, possui 25 litros a mais que o de Corsa (285 versus 260 L), no entanto, apenas com os bancos traseiros estabelecidos . E se você dobrá -los, a Opel é ainda mais espaçosa (1060 litros contra Fiest 950 litros) - essas são as características do layout.
O Fiesta visualmente é percebido como uma espécie de degeneração - pelo menos ao lado da Corsa - graças aos contornos do corpo. O modelo Ford é mais lobele, além disso, possui um enorme pára -brisa de uma espécie de tipo de aquário para uma máquina tão pequena e, portanto, parece de alguma forma mais sólida.
Mal, sim remov. O espaço de vida de ambos os carros é bastante decente. Obviamente, não há espaço particular-afinal, não são limusines, mas não há aperto. A propósito, Corsa após sua atualização do modelo, quando adicionou 5 cm em uma distância entre eixos, e na largura interna da cabine - 8 cm, tornou -se um dos padrões de conforto da classe B. Agora, nesta fila, ao lado de Fiat Punto e o mesmo Fabia com 206, uma nova festa também se elevou-também tem competência (é claro, dentro de seus recursos dimensionais), um pequeno princípio é realizado-um grande interior.
Para o teste, realizamos uma fiesta de demonstração realizada pela GHIA com uma gasolina de 100 cavalos de potência, 1,6 litros e mecânica comum. As impressões de direção são as mais positivas. A máquina é leve e centenas de cavalos são mais do que suficientes para garantir uma edificação incrível - você pode correr decentemente do semáforo e pular da reconvenção para ultrapassar. Obviamente, o motor não está correndo, não há necessidade de enganar aqui, mas tudo o que é confiado a ele é brilhante.
A única reivindicação a esse mecanismo (como, de fato, para a outra festa em nosso mercado, -1,3 e 1,4 litros, o poder de 70 e 80 hp) se aplica ao combustível consumido. Precisamos da 95ª gasolina-e isso mais uma vez leva a pensamentos tristes sobre as perspectivas do Fiesta na Rússia. Afinal, a grande maioria dos bebês da cidade (a mesma corsa, por exemplo) digerir calmamente o 92º para alguém que é em tempo integral, para alguém tolerante. Além disso, o concorrente intra-corporativo do Fiest-Russian Focus-Can também come a 92ª gasolina. De alguma forma, é tudo estranho.
Máquina mecânica. Em Corsa, a combinação de transmissão de motor acabou sendo muito interessante, se não legal. Sob o capô de um motor de 1,2 litro e uma capacidade de 75 cavalos. Não é o maior e mais poderoso dos motores Korsovsky (a fileira da gasolina do Corsa começa com um 1 litro de 58 cavalos de potência e termina com um motor de 1,8 litro que está emitindo 125 hp), mas com ele, e apenas com ele, o A caixa está indo para o Easytronic. Parece muitos com bobagens - eles dizem, um motor tão pequeno e com uma máquina automática, mas não há nada de não natural aqui. O fato é que a Easytronic não é uma máquina automática, mas um ponto de verificação mecânico de 5 velocidades, cuja peculiaridade é que você pode alternar automática e manualmente, sem apertar o pedal da adesão (na verdade, não está aqui). Esta caixa de câmbio que retirou o autômato retira o motor muito menos potência do que a metralhadora clássica - essa é sua principal vantagem.
No estacionamento, quero transferi-lo para o modo P (estacionamento), no qual você não pode colocar o carro no freio de mão, mas não há regime de estacionamento. É necessário deixar a caixa em neutros e, ao mesmo tempo, aperte o freio de mão, caso contrário, o carro poderá rolar. Aprendemos a astuto: tocamos o motor, deixando o seletor na unidade ou na parte de trás, então o freio de mão não pode ser interrompido. Mas se você afogar o motor para os neutros, e só então transfira o seletor para a transmissão (frontal ou traseira - isso não importa), como geralmente é feito em máquinas com mecânica, a transmissão não vai ligar - ela deve ser lembrou.
PULO ALTO. Ambos os carros - tanto Corsa quanto Fiesta - podem ser muito dignos de cobrar com as opções, se desejar. Espectro padrão: ar condicionado, áudio com um CD player, um pacote elétrico etc., uma tendência global é sentida o máximo possível para apertar os modelos com o fato de que pelo menos a classe acima. No Fiesta, você pode observar especialmente o aquecimento do para -brisa - uma coisinha útil, especialmente se você levar em consideração seus tamanhos enormes.
É muito cedo para falar sobre as características da Operação Fiesta - o modelo não atingiu as estradas russas. Mas com relação a Corsa, a experiência já se acumulou considerável. O carro geralmente não é ruim. É verdade que há um irritante inconsistente nele, muito perceptível em nosso clima - a localização estúpida da bateria. Ele aqui, conta, fora - no bolso de entrada de ar entre o compartimento do motor e a parte externa do torpedo. As lascas de Trump de plástico, como se com uma folha de figueira que cobrem os terminais, quase não são salvas da neve (testadas no inverno durante poderosas quedas de neve) e da água com líquido de lavagem fluindo do vidro. A Ford ainda não foi detectada por esses erros estruturais flagrantes. No entanto, quais são seus anos ...
 
Texto Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin

Fabricante/país Ford Motor Company/Alemanha Adam Opel AG/Alemanha
CORPO
Digite hatchback hatchback
Número de portas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Gasolina gasolina com injeção
A localização na frente transversalmente transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1596 1199
Número/localização dos cilindros 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 74 (100) em 6000 55 (75) em 5600
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
Tração dianteira frontal
Caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades de 5 velocidades de 5 velocidades fáceis de 5 velocidades
SUSPENSÃO
Frente/traseira independente McPherson/semi -dependente McPherson/semi -dependente
DIREÇÃO
Digite rack de engrenagem com um rack de engrenagem de reforço hidráulico com um melhorador elétrico
Min. Diâmetro de turno (m) 10.3 10.4
Freios
Disco frontal/traseiro/disco de tambor/tambor
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Base da roda (mm) 2485 2490
Massa equipada (kg) 1045 960
Pneus/discos 175/65 R14/5.5JX14 175/65 R14/5.5JX14
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 185 170
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.6 14.0
Economia
O consumo médio de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 9.1/5.2 8.0/5.2
O preço em Moscou para o conjunto de Ghia não é declarado US $ 11.440 (equipamento de conforto)

 

Fonte: "Piloto automático"