Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupé

Coupe folk

Coupe folk. // Opel Calibra.
 
Opel Calibra - íngreme do orçamento
 
Mesmo aqueles que não gostam de carros da marca Opel (e há muitos desses motoristas em todo o mundo), reconhecem que esta empresa produziu vários modelos muito decentes. Um deles é o cupê de Calibra, sem dúvida distinguido entre todos os outros Opel do final do último século. E, de fato, o carro tem muitas vantagens, embora não é desprovido de falhas.
 
O OPEL CALIBRA Coupe foi mostrado pela primeira vez ao público em geral em 1990. Não é segredo que o veículo foi baseado na plataforma do conhecido modelo da primeira geração da primeira geração, que foi produzido a partir do final dos anos 80. No entanto, se a Opel Vectra é muitas vezes exposta a todos os tipos de críticas, as palavras negativas para Calibra falam muito menos. Isso é em grande parte devido ao fato de que o carro é dotado de seu próprio caráter. Sim, e o design da Calibra é bastante atraente, mesmo de acordo com os padrões atuais. Então, no cupê da Opel, é desnecessário andar de caras íngremes, o que não é dinheiro suficiente para a séria mercedes ou BMW. Mas esta circunstância também tem a direção oposta - as pessoas julgadas de Calibra raramente eram compradas. E como resultado, muitas vezes há carros mortos, trazidos ao limite. Vale a pena ser preparado para a busca de um carro em boas condições pode deixar muito tempo.
 
A grande vantagem do Opel Calibra é sua semelhança com o desenho de Vectra padrão, que causa o baixo custo das peças sobressalentes. No entanto, isso não diz respeito a elementos corporais, que, no caso de um acidente, terão que ser encomendados novos nas lojas. Claro, há uma chance de conhecer pára-choques ou asas na desmontagem, mas Calibra raramente. Infelizmente, além das vantagens associadas à disponibilidade de peças sobressalentes, uma opel de duas portas adotada a partir de Vectra e uma série de deficiências. Em particular, não a melhor resistência à corrosão do corpo. Especialmente a partir deste sofrimento desde o primeiro ano de lançamento. Calibra vendida agora pode ver os arcos enferrujados das rodas (geralmente traseiras), limiares, suportam xícaras de amortecedores traseiros, etc. para que a verificação de condição do corpo seja dada a atenção mais próxima, e da aquisição de carros enferrujados é melhor recusar.
 
Dentro do Opel Calibra quase completamente cópia Overra. E isso já é menos. Se um interior semelhante é adequado para um relevo modesto, em uma reclamação com uma chance de desportividade, gostaria de algo mais original. A única coisa que muitos proprietários de Calibra são as poltronas da frente. Eles são dotados de muito bom apoio lateral e se sentam neles muito convenientes. É verdade, agora, algumas cadeiras são quebradas, então ao comprar vale a pena ver, sejam elas regulamentadas. Surpreendentemente, no sofá traseiro, também pode ser feito com uma parte suficiente do conforto. Se necessário, há até três pessoas aqui. A qualidade da montagem do salão é basicamente o mesmo que no Vectra A. Isto é, tudo é feito mais ou menos bom, mas todos os tipos de syligations aqui é um fenômeno completamente normal. Periodicamente, algo pode quebrar - mais frequentemente os proprietários de Calibra têm que procurar a prateleira plástica traseira. Novos estandes muito alguns, mas você pode encontrar usado por US $ 30.
 
Amor modesto
 
Sob o capô Opel Calibra colocou cinco motores a gasolina diferentes. Na esmagadora maioria dos casos, a Calibra vendida no mercado secundário está equipada com a mais simples capacidade motora de 2 válvulas de 2 válvulas de 115 hp. Há um motor de 16 válvulas com um volume de 2,0 L com uma capacidade de 150 hp. E desde 1994, a Calibra adquiriu uma nova unidade de poder com um volume de 2,0 litros da série Ecotec, que emitiu 136 hp. Opel instalado em seu compartimento e motor B6 de 2,5 litros (170 hp). Mas não foi o mais poderoso, porque no gama de Calibra há um motor turbocompressor de 2 litros com capacidade de 204 hp.
 
Naturalmente, o Opel Calibra Turbo tem a melhor dinâmica entre seus companheiros (a velocidade máxima de 245 km / h, e o tempo de aceleração é de 0-100 km / h ocupa apenas 6,8 s). No entanto, antes de procurar por tal carro, você precisa pensar firmemente: ela precisa disso? Primeiro, esses motores são geralmente 150-180 mil km de quilometragem falha (isso é pelo menos US $ 400 para reparos). Mas o assunto não é nem mesmo nele, mas no fato de que, até agora, 204 motores fortes são muitas vezes em uma condição muito desgastada (e muitos já conseguiram passar pela revisão). Ainda assim, para alta potência com um pequeno volume do motor, é necessário pagar um recurso menor da unidade de energia. Além disso, suspensão, freios, etc. Aqui também requer reparação com mais frequência do que o habitual.
 
Quanto aos seis litros de 2,5 litros, é muito mais confiável do que um motor de turboarco de 2 litros. Seu poder com uma margem é suficiente para um passeio confiante. No entanto, se necessário, um dono de reparo sério do motor B6 gastará quantidades maiores do que o proprietário de uma modesta unidade de 4 cilindros. Sim, peças de reposição e trabalho são dispendiosas mais caras. Além disso, B6 pesa mais do que todos os outros agregados, e, consequentemente, a suspensão frontal durante o passeio está passando por uma carga aumentada. Quanto ao valor de Calibra B6, então, é claro, não foi muito considerável, porque tais carros tiveram a configuração máxima. No entanto, até agora a diferença de preço entre máquinas com motores de 4 e 6 cilindros é insignificante. Agora, em muitas maneiras, o custo do carro depende não no ano de produção ou motor, mas de sua condição técnica.
 
Quanto a motores de 2 litros sem turbocompressor, então há também suas próprias características. Então, o melhor é considerado o motor mais modesto com 8 válvulas (115 hp). Ele, no entanto, tem uma desvantagem - poder. O que quer que eles dizem os proprietários de tais carros, e 115 cavalos não são suficientes para o cupê. Especialmente se houver passageiros e o ar condicionado estiver ligado. Mas então o motor de 8 válvulas é mais fácil e mais barato para reparar! Por exemplo, em seu design, o mesmo sistema de injeção é usado como nossa dúzia. Também é importante que, no caso de um veículo de subida, o cinto de válvula não é dobrado neste motor (por outro, infelizmente, não evitando reparos caros). Para os motores Opel, esta é uma vantagem muito grande, já que o sistema de acionamento do mecanismo de distribuição de gás aqui não é o mais confiável. O cinto de tempo junto com o rolo deve ser trocado estritamente a cada 60 mil km, e melhor de todos antes, já que já 70 mil km de cinto pode quebrar! Juntamente com o cinto e os rolos, os magos aconselham você a colocar imediatamente e bomba. A experiência mostra que seu recurso é raro quando excede 70-80 mil km. Como resultado, o custo total da obra e peças de reposição é cerca de US $ 180-250 (os proprietários de carros com B6 lay out mais de US $ 300).
 
De tempos em tempos, todos os motores exigem a substituição da junta da tampa de válvula. Não há nada de terrível nisso - os custos serão apenas US $ 15. Uma vez em dois ou quatro anos não o apoio do motor superior (US $ 40 junto com o trabalho). Naturalmente, as substituições podem exigir outras partes, como um termostato ou regulador ocioso. Mas o seu preço, felizmente, também é baixa, porque todos eles são adequados a partir do modelo Vectra.
 
disable completa
 
A esmagadora maioria do Opel Calibra lançado - carros de tração dianteira. No entanto, os alemães equipavam sua transmissão de cupê e all-wheels, que é mais comum em máquinas com motores poderosos (Calibra com uma unidade unitária de 204 e fortes para torná-lo obrigatório). Sem dúvida, um carro com uma unidade para todas as rodas é mais resistente à estrada e permite que você se revezem em alta velocidade. Mas ainda comprando tal opel Calibra não é recomendado. O fato é que o sistema de carro completo aqui não é o mais confiável e após 100 mil km muitas vezes requer reparo. E é natural, notas.
 
Além disso, há um recurso - a transmissão de tração em todas as rodas de Calibra não gosta de dirigir com diferentes pneus. Além disso, é doloroso até mesmo aquelas situações quando, digamos, as rodas dianteiras estavam desgastadas um pouco mais do que a traseira! Normalmente, a primeira é a ussociação, que deve ser alterada junto com a distribuição. E sua substituição exigirá cerca de US $ 500. Parece não ser tanto para o disco completo, mas por uma parte significativa dos proprietários da OPEL CALIBRA, esse valor é muito substancial. É por isso que às vezes os proprietários preferem não reparar o sistema da unidade completa, mas simplesmente remova-a! Como resultado, a máquina se torna uma unidade de roda frontal comum.
 
Além do disco completo, a Opel Calibra com um motor de 204 power foi frequentemente equipada com uma caixa de engrenagens manual de 6 velocidades (pisca mais rapidamente que outras). Carros simples estão equipados com um manual de 5 velocidades KP. É bastante confiável e capaz de trabalhar por um longo tempo. Com o tempo, no entanto, os tamanhos das cenas podem ser prolongados ou batendo a manga. Mas a substituição desses itens não é caro do que o check-in para reabastecimento - US $ 20 no primeiro caso e US $ 10 no segundo. O manual de instruções diz que o óleo na transmissão mecânica é polido para toda a vida útil do carro, mas os proprietários da Opel Opel sabem que é melhor mudar a cada 100 mil km. O recurso de embreagem depende fortemente do motor do motor e do estilo de controle de carro. Mas geralmente 70-100 mil km deve estar fora. E se a embreagem estiver na morte, esta não é uma razão para desistir da compra de um carro, porque o novo conjunto é barato - US $ 100-160. É verdade que o trabalho em sua substituição é muito trabalhoso. Portanto, os mestres aconselham imediatamente colocar o selo traseiro do virabrequim.
 
A transmissão automática da produção japonesa no Opel Calibra não é menos confiável do que a mecânica (verdadeira, a óleo é necessária para mudar a cada 40 a 60 mil km). Além disso, o ACP é visivelmente mais longo serve em máquinas com motores menores.
 
O Opel Calibra tem uma suspensão totalmente independente não só na frente, mas também por trás (tal esquema é usado nas versões mais poderosas do VECTRA A). O chassi no cupê é mais difícil do que o sedã, mas é impossível chamar seu carvalho. A confiabilidade da suspensão Opel Calibra é alta o suficiente, mas mais importante, o preço das peças sobressalentes é um dos mais baixos entre os carros estrangeiros. Na maioria das vezes, a substituição requer um rack estabilizador (instalado na frente e na traseira). Com um passeio ativo, esta operação deve ser realizada a cada 40 a 50 mil km (US $ 35 juntamente com o trabalho para cada rack). Amortecedores e esferas suportam suportam até 70-90 mil km. O primeiro custo de US $ 30 a US $ 100, dependendo do fabricante e, para um bom suporte, solicitando US $ 7-10.
 
Na suspensão traseira, é possível verificar o status de blocos silenciosos (6 peças), como eles podem ser cautelosos em nossas estradas após 40-50 mil km. Sua substituição custará US $ 160-200. Em geral, a suspensão Opel Calibra não requer grandes investimentos, e geralmente alinhando carros até seriamente rolados não valem mais de US $ 500.
 
Uma parte significativa do Opel Calibra, que é vendida hoje no mercado secundário, tem problemas de direção. Muitas vezes as máquinas requerem a substituição de direção de direção, que pode ser cauteloso em 25 a 30 mil km. Um conjunto de dois puxa custa US $ 70, eo trabalho sobre a sua substituição é outra $ 40-70. Não muito feliz e o fato de que durante a corrida mais de 120 mil km começa a enfiar o trilho de direção. Quem quer ter um carro em uma condição técnica ideal, ele compra um novo trilho por US $ 250 (o aperto nem sempre ajuda), mas uma porcentagem bastante grande de drivers dirige, sem levar nada, por vários anos. Pode recusar a bomba de energia hidráulica. Neste caso, obter um novo não há nenhum ponto, uma vez que podem ser trocados com uma sobretaxa sobre o restaurado ($ 80-100). Então, mesmo um lugar tão fraco à medida que a direção Opel Calibra não requer custos sérios. Não, em teoria, para entregar problemas e freios especiais (em todas as rodas existem discos, e há um sistema ABS). O conjunto de almofadas é vendido por US $ 20-35 e discos por US $ 30-70.
 
APROPRIADO
 
Apresentado às fotografias de Opel Calibra com uma válvula 16-motor de 2 litros foi lançado em 1992. Até à data, a quilometragem do carro é mais de 200 mil quilômetros, mas a verificação de uma centena mostrou que tudo está em ordem com o carro. E não há nada de surpreendente nisso, já que o atual proprietário é muito cuidadosamente monitorado por sua beleza.
 
Assim, muito recentemente, uma revisão completa do chassi foi realizada (cremalheiras novos estabilizadores foram instalados, amortecedores dianteiros, pontas de direcção, blocos silenciosos e suportes de esferas). E os amortecedores Bilstein esportes são definidos em conjunto com molas Irmcher. Além disso, a substituição foi e aderência.
 
Vale a pena notar que o Corpo de Red Calibra nem sequer tem dicas sobre ferrugem. Além disso, um motor de 2 litros de uma só vez já passou sintonização de chip, e o silenciador foi substituído com um SuperSprint escape direccionamento. Tudo isso fez o carro visivelmente transformando seus análogos.
 
Você não pode passar pelo fato de que o interior será transferido em cores vermelho-preto, incluindo o teto, portas e paredes laterais, e o sistema de música inclui um gravador de rádio JVC, capaz de ler MP-3, amplificador PowerAcoustic, MTX subwoofer e seis alto-falantes. Externamente, este Calibra é diferente de carros padrão instalados recentemente pela luz xenon, bem como placas de identificação e emblemas de Inuxhall, substituindo inscrições da Opel. Agora Opel Calibra é vendido (tel. (095) 270-0692) por US $ 7.000.
 
EXCURSÃO
 
O antecessor de Opel Calibra é um modelo chamado Manta, introduzido pela primeira vez pelo público em 1970. No coração deste cupê colocar a plataforma do modelo Ascona, mas o corpo do carro era original. A gama dos motores Opel Manta primeira consistiu em duas unidades de energia carburador com um volume de 1,6 e 1,9 litros (68 hp e 105 hp, respectivamente), mas, em 1974, os motores com um sistema de injecção apareceu. E no período de 1972 a 1975, que fizeram a modificação mais modesto de Manta com um motor de carburador de 1,2 litros (60 cv).
 
Em 1975, a Opel Manta foi atualizado (tais carros são freqüentemente chamados de Manta B). As mudanças afetaram não só a aparência, mas também enchimento técnico. Em particular, a lista de motores tem se expandido. Por exemplo, a capacidade do motor de 2 litros de 110 hp apareceu. By the way, no período de 1978 a 1988, a Opel Manta foi lançado não só no coupe corpo, mas também como hatchbacks - tais máquinas foram chamados Manta B Coupe CC (as duas últimas letras são decifradas como Combi-Coupe).
 
Em março de 1990, foi apresentado um cupê completamente novo de duas portas, que foi baseado na plataforma do modelo Vectra A. Os primeiros meses, o carro foi equipado com apenas uma capacidade de motor de 2 litros de 115 hp No entanto, então um motor de 16 válvulas com um volume de 2,0 L (150 hp) apareceu e, em 1992, e sua versão turbocompressora (204 HP).
 
Em 1994, a Calibra foi atualizada. A OPEL expandiu a lista de equipamentos básicos (dois airbags apareceu no padrão) e começou a instalar um novo mecanismo de 2 litros da série Ecotec (136 HP), bem como 2,5 litros (170 hp).
 
Em 1997, a Calibra lançou. Depois disso, no esquema modelo opel, por algum tempo não houve cupê de tamanho médio (no período de 1994-2000, os alemães fizeram apenas uma pequena tigra de duas portas). Mas já em 1999, foi mostrado um novo cupê. Desta vez eles foram feitos com base no Astra. O Opel Astra Coupe Produção foi dominado em 2000 na fábrica de Bertone na Itália (o mesmo atelier estava envolvido em design). E em 2001, a empresa compilou um composto e um conversível.
O Opel Astra Coupe / Cabriolet está equipado com várias unidades de energia: 1,6 litros (101 hp), 1,8 litros (125 hp), 2,2 L (147 hp), 2,0 L com turbocompressão (192 ou 200 hp) e diesel de 2,2 litros com turbocompressão ( 125 hp).
 
Denis Smolyanov.
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [12/06/2004]