test drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

$9.000

Uma vez que ela previu carreira. Este é realmente bem executado e até mesmo um lugar para ganhar. Embora não seja idade - tanto moralmente e fisicamente. Agora a fama apenas Sportwoman. O que em si não é ruim.
Calibre é muito pequeno?
Calibra. acabar Opelnaya Elite anos 80 - início dos anos 90. Lembro-me quando este modelo veio com a gente, é muito agraciado pessoas avançadas para trinta anos: corretores tenazes, enriqueceram sobre vírus e programadores antivírus mostrar Meny, marcadores de hóquei, gestores de sucesso para a venda e instalação de Tampax Sem surpresa Calibra - um esporte cupê baseado em vectra - foi criado para pessoas dinâmico, ambicioso, fama forjamento imprudente e dinheiro. Para aqueles que na vida era uma agenda para o próximo passo, vamos dizer, um Porsche usado.
O que é interessante é a atitude de seu calibre foi significativamente diferente do dos seus antecessores no número do modelo - Manta, Coupe, também. Mantu na Alemanha, com uma máquina de sorriso chamou iniciantes e cafetões cabeleireiro. Caliber está seriamente respeitados. Para aparência elegante, para o conforto, para a aerodinâmica fantásticos. Inicialmente, a demanda era excessivo, em seguida, uma constante, em seguida,
E então tudo estava quieto em nada. Ele deu lugar à moda. Ocidentais de alta velocidade as pessoas começaram a afundar marca mais brincalhão e calibre na Europa, eventualmente, inscritos na categoria de atletas de pequeno calibre, se não Sportwoman.
Nas nossas estradas calibre - raridade. Estas máquinas estão agora a fluir ativamente de capitais no interior e não rastreável pulverizado sobre extensões russas. Em Moscou, há muito poucos Caliber. Nesses cinco anos atrás, ambicioso clivagem-los do escritório para uma boate e depois com todas as paradas, agora outras ambições.

Não pergunte por que e por quê
Mesmo aqueles calibres que vêm em um pouco podubitymi Rússia, vamos por um longo tempo - eles não são tão fáceis de acabamento. passeio Sportwoman no en-route para a floresta de cogumelos, é claro, há tolos e na calçada, mesmo sobre isso, o Caliber não exige muito. Melhor receita Serviço: seguir o conselho da empresa, sem aprofundar os meandros da razão.
Mas o fato da questão é que, em contraste com os alemães bem, não de acordo com ao vivo para instruções. E é nossa, muitas vezes desmontado, o serviço destaca os pontos fracos de calibre. Diferentes versões deste modelo estão doentes de maneiras diferentes. Alguns facilmente, sem consequências. Outros - com complicações graves.
Calibra tem várias opções de motor: Luz e mais poderoso, turbo e Naurbo, 8 e 16 da válvula. Todos os motores tem um ponto fraco - a correia de accionamento do mecanismo de distribuição de gás (temporização). Como regra, é despojado se você parar a substituição planejada: Mudei pelo menos 7-10 mil km mais da última execução - e Olá um cinto. Para um motor de 8 válvulas simples, não é assustador. Soletrar em US $ 40-50 para um novo cinto e uma centena de substituição. E é isso. Mas o avançado de 16 válvulas será complicações. Válvulas voar. Reparação - até substituir a cabeça do bloco de cilindros. Custa cerca de US $ 2.300. Mudança - na área de US $ 450. Além disso válvula: US $ 30-50 por peça. Não, é melhor mudar o cinto no tempo
Pessoas, na calibra, a comer cão, dar três conselhos sobre o funcionamento dos motores. Em primeiro lugar, não lavar o motor com um jato sob pressão: água cai nas conectores, o que não é bom para contatos - no inverno eles não começam, enquanto o gelo nos conectores não derrete. Lave melhor do que chimreactles. Em segundo lugar, falar sobre o caminho sem aquecimento do motor - haverá menos na luz de velas. E em terceiro lugar, se o motor é turbo, não baralhar-lo imediatamente após o passeio potência ativa, e mantenha um minuto em marcha lenta - rolamentos de cerâmica na turbina vai servir mais tempo.
Cuidar de si mesmo e distribuição
O tipo de transmissão também determina o grau de caprichos da máquina. O calibre de tracção dianteira não tem caprichos. Mas o all-wheel drive pode criar problemas e entrar em despesas. lugar doente - Distribuição com built-in ukivatte, redistribuindo torque. Ele é muito sensível à diferença no desgaste dos pneus dianteiros e traseiros. (!) Se esta diferença é mais do que 2 mm, então você pode facilmente obter essa reação em cadeia: eles quebram o sensor térmico, o aumento da pressão no hydroaccumulator está quebrando as algemas dos Viscondes, o óleo da roda de direção hidráulica vai para a distribuição. Resultado: o eixo traseiro é desactivado, o volante sem hydraulication se torna pesada, como nas zhigules centenárias. Pareceria para mudar o Viscuft e esquecê-la - mas não. Sal é que a comida viscoso não é fornecido separadamente (e é simplesmente estúpido para tomar uma tareia), o que significa que você precisa mudar toda a distribuição de montagem. E isso é de US $ 390 por ferro e US $ 240 para o trabalho. Não é verdade, uma boa folha de pagamento para 2 milímetros diferença desgaste dos pneus
Por isso, graças a Deus, uma lista de doenças típicas do calibre está esgotado. Em todo o resto do problema com ela não mais do que com qualquer outro carro alemão.
Então resumir. Se você é um pedante, o habitual para observar tudo, desde e antes, então você não tem nada a temer o motor de 16 válvulas e a unidade completa. E se você tem um normais russo dirigiu e você não é alheio a certa imagem (você acha que existem dois milímetros), é melhor tomar um 8-válvula e calibre de tracção dianteira. Ela, por sinal, é mais barato.
Opel Calibra 2,0I-16V
Trabalhador do motor (cubo cm) 1998
Poder (L. S. em rpm.) 150 a 6000
Velocidade máxima (km / h) 215
Aceleração até 100 km / h (seg.) 9,5
Consumo de combustível (l / 100 km)
90 kmh 5,9
120 kmh 7,1
ciclo urbano 10,5
Preços dos automóveis Opel Calibra
Ano de lançamento na Rússia, na Alemanha
$ De 1990 $ 7,5-9,0 mil $ 6.5-6.8 mil
1.991 $ 8,0-9800 $ 6.5-7.3 mil.
$ De 1992 $ 9,0-10,0 mil $ 7.5-7.7 mil
1.993 $ 9,5-12.500 $ 8,0-11,0 mil.
Preços para peças sobressalentes e consumíveis em Moscou
dealers morrer por borda
pastilhas de freio por. / Voltar. $ 65/30 $ 50/25
filtro de combustível $ 17-20 US $ 15-20
BOMBA DE COMBUSTIVEL
Submersível $ 310 $ 220-250
Suspenso $ 220 US $ 150-200
Absorventes de impacto
Frente $ 90 -
Rear $ 70 -
Farol $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"