Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan
Intelectuais
Apel Astra e Renault Megane estão em demanda em nosso mercado há muito tempo. Mas se Megane não é mais incomum na versão sedan, a Astra adquiriu esse corpo recentemente. Compare esses dois carros. Opel Astra Preço: $ 20 300 à venda: 2007
Renault Megane Price: $ 19 380 AS VENDA: 2005
Hoje, a Renault Megane é um dos melhores carros -vendedores da Europa. Também é bem verificado conosco. E o que, de fato, está surpreso! Aparência não trivial, salão espaçoso, preço adequado tudo isso fez seu francês em terras russas. E quando o sedan também apareceu, aqueles que queriam possuir tão prática e, até certo ponto, tornaram -se ainda mais prestigiados. Mas então Astra-sedan apareceu no mercado. ASTRA, aquele que há muito é associado exclusivamente à metade fraca da humanidade, agora também afirma ser um sedan sólido para uma pessoa inteligente.
O fato de Astra e Megane serem carros bastante elegantes, ninguém precisa convencer ninguém. Obviamente, você pode especular sobre quem é mais bonito e mais agradável, mas neste caso somos mais interessantes que o mundo interior, não uma concha. A aparência da aparência, mas na maioria das vezes gastamos no carro, e não perto dele. Em geral, arrancamos a embalagem e passamos para o conteúdo. Vamos começar com o Astra. É claro que nada de novo em comparação com o Astra na parte de trás do hatchback apareceu aqui. Os alemães podem ser acusados \u200b\u200bpor um longo tempo de conservatividade, de falta de vontade de monitorar as últimas tendências da maneira automotiva mundial, mas não será possível culpá -las pela ausência de qualidade. O papantal natural os torna os menores detalhes para lixo até que se torne uma obra -prima da cultura de produção. Nesse sentido, mesmo uma bicicleta comum da Segunda Guerra Mundial será melhor do que o lançado hoje, mas não na Alemanha. O que podemos dizer sobre carros! É por isso que o Salon Astra parece muito mais rico que Megane. O último também não sofre com a falta de cultura de produção, mas os materiais na Opel são selecionados com maior cuidado.
Mas Megane é mais compreensível do ponto de vista da ergonomia. Não há necessidade de pensar no clique para trocar o sintonizador de uma estação de rádio para outra ou organizar corretamente os fluxos de ar na cabine. Tudo é extremamente simples e compreensível. A Astra a esse respeito é muito mais sofisticada e complexa. Além disso, o salão alemão não é tão espaçoso quanto poderia ser. Isso é compreensível, porque a Opel é ainda mais que a Renault, em conexão com a qual no megane a sensação do cotovelo não é tão agravada quanto em Astra. Mas isso está à frente, mas o que está atrasado? A segunda fila de ambos os carros é bastante espaçosa. Uma grande base florestal, que em um, em outro, permitiu colocar facilmente os passageiros traseiros com um nível aceitável de conforto. Mas no volume do megane do tronco é preferível a Astra. Ele não tem apenas uma abertura maior, mas também um volume maior. Não muito, é claro, e ainda 520 litros são mais de 490. Sim, é mais conveniente controlar a cobertura de megane, pois há uma alça de abertura. Não está no Astra, então você precisa abrir a tampa com um botão apropriado da cabine ou da tecla. Mas as desvantagens de ambas as máquinas podem ser atribuídas com segurança ao fato de que as canetas por dentro para fechar a tampa não têm o primeiro nem o segundo. 
O Astra e o Megane foram agregados por caixas de transmissão automática. Ambos tiveram quatro etapas, mas a caixa Renault permitiu intervir em seu trabalho e trocar as engrenagens no modo seqüencial, mas a Opel não. Mas o Astra no console central tinha um certo botão mágico com esporte que estimula a ação. Assim que foi ativado, a caixa mudou instantaneamente para o programa, no qual a velocidade do motor a essa velocidade estava próxima do torque máximo. O motor ruge na cabine nesses momentos é sério, mas o carro está pronto para filmar a qualquer momento. No entanto, viajar em nossas estradas é mais agradável em Megane. Suspensão, suspensão e suspensão novamente. Para Megane, buracos e perdão não parecem existir. O carro literalmente voa sobre toda essa indignação. A Astra também é confortável nesse sentido, mas é melhor desacelerar na frente dos obstáculos. Claro, ela também engolirá o buraco ou voará facilmente sobre os trilhos do bonde, mas você aprenderá sobre isso. No entanto, uma suspensão mais dura doa a Astra com um manuseio e estabilidade um pouco melhor. Isso é especialmente sentido em curvas prolongadas. Megane nesses modos é propenso a demolir o eixo traseiro, e você precisa estar preparado para isso.
Opel Astra Parece que, com o advento do sedan Opel Astra, as fileiras dos fãs desse modelo se tornarão ainda mais densas, porque o carro com esse corpo quase imediatamente se moveu da categoria de carros femininos para o acampamento de sedãs familiares. A Astra encantará seu proprietário com um alto nível de desempenho, rico em conclusão e design não -casual.
Dirigindo
Com um motor apropriado, a máquina é capaz de satisfazer as características do trenó de até mesmo um motorista sofisticado.
Salão
Ok, está escondido, magistralmente costurado, bastante espaçoso, mas por quatro. O tronco volumétrico é bastante comparável
com outros carros desta classe.
Conforto
Bom isolamento de som, acústica digna, assentos confortáveis, tudo no nível.
Segurança
O equipamento básico consiste em dois airbags.
Preço
Aceitável.
Renault Megane O design de Avant -garde do Magan Xetchbek foi adotado na Europa com um estrondo. Em nossas latitudes, o sedan se enraizou mais. O carro subornou os russos com boas características de trenó, espaçosas e interessantes em termos de design por um salão e, é claro, uma suspensão excepcional. Entre as vantagens do modelo, vale a pena notar um alto nível de segurança.
Dirigindo
Com reestruturação acentuada, ocorre uma ligeira demolição do eixo traseiro. A dinâmica e o sistema de freio merecem uma boa avaliação.
Salão
Espaçoso e casaco. O proprietário e um tronco volumoso agradarão o proprietário.
Conforto
Em um nível decente e corresponde à classe de carro. Uma suspensão merece elogios especiais.
Segurança
No nível. A configuração básica inclui seis airbags. A avaliação mais alta com base nos resultados do teste NCAP do euro.
Preço
Corresponde.
Base de dados Dimensões, peso
Velocidade máxima, km/h 188 184
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 11,7 13.1
Consumo de controle do ciclo da cidade de combustível, L/ 100km 10.7 10.7
Controle consumo de trilha de combustível, L/ 100km 6.4 6.0
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 188 184
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 11,7 13.1
Consumo de controle do ciclo da cidade de combustível, L/ 100km 10.7 10.7
Controle consumo de trilha de combustível, L/ 100km 6.4 6.0
Técnica
O tipo de motor é gasolina, gasolina em linha, 4 cilindros, em linha, 4 cilindros
O número de válvulas por cilindro 4 4
Volume de trabalho, CM3 1796 1598
Power L.S. em min-1 140/6300 115/600
Torque em min-1 175/3800 151/4250
Transmissão de 4 velocidades, automática de 4 velocidades, automática
Tração dianteira frontal
A suspensão das rodas dianteiras é independente independente
Suspensão da roda traseira independente independente
Disco frontal, disco ventilado, freios ventilados
Discos traseiros freios
Rake de engrenagem de engrenagem de direção
Tamanho do pneu dianteiro 205/55R16 205/55R16
O tamanho dos pneus traseiros 205/55R16 205/55R16
Volume do tanque de combustível, L 52 60
Nosso veredicto
Em termos de aparência de Opel Astra, o sedan parecia menos interessante para nós do que Renault Megana, mas o interior da Astra, especialmente o design do painel frontal, é mais elegante. Sim, e os materiais do acabamento são selecionados com mais cuidado. Mas Megana com dimensões semelhantes é mais espaçoso. Quanto às características do trenó, de acordo com esses indicadores da máquina, você pode colocar em uma linha, com a única correção de que a suspensão de Renault Megana é mais confortável, e Opel Astra, devido a um motor mais poderoso, é mais dinâmico.
Autor: Igor Kuznetsov
