Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan
O segundo escalão
Os carros menores médios (ou Classe C) representam quase metade dos carros estrangeiros vendidos na Rússia. Existem cerca de 700.000, mas o mais bem -sucedido deles Ford Focus, Chevrolet Lacetti e Toyota Corolla não estão incluídos em nossa revisão. Estamos interessados \u200b\u200bem carros classificados para o segundo escalão condicional da classe de golfe: não líderes de vendas, mas longe e não de fora. Espaçoso, confortável e acessível.
Hyunday Elantra Fora
Nada mal, muito bom! O sedan coreano ainda é original e, portanto, parece inteiro e elegante à sua maneira.
É verdade que esse modelo Hyundai também causa um desejo irresistível de organizar com lápis e escova (e melhor a edição nova do Photoshop) e consertar alguns detalhes.
Por exemplo, as costas. Se o peitoril da janela não subiu mais alto (perto da janela traseira), mas foi paralelo à linha limite, e a linha do tronco é mais baixa e mais verticalmente
No entanto, eles não discutem sobre gostos delicadamente e impostos a eles! No caso dos carros, eles são ditados e ajustados. Basicamente, a Europa e o Japão, e a Coréia compilam e distribuem suas opções. A julgar por Elantra, bastante digno.
Lado de dentro A imagem idêntica aparece no salão Elantra. O interior causa emoções não menos fortes por uma combinação de telas de luz de fundo azul, a escala dos instrumentos e setas vermelhas.
O plástico preto, embora não seja o mais caro da Europa, mas não faz um odor desagradável e não estraga a impressão do carro. Em geral, os dispositivos podem ser chamados de exemplo de informação e concisão no design
E, a propósito, você está doente a falhar literalmente: é tão macio (especialmente depois dos assentos duros tiida ou Astra).
Ele tem ajustes suficientes e até o volante se move em quatro direções. Também está equipado com botões de gerenciamento de música. É verdade, as propriedades de atrito do volante deixam muito a desejar
O isolamento de ruído é outra razão para o distúrbio: foi claramente salvo.
Preço
Por carro com um motor de 1,6, com capacidade de 122 litros. s. e mecânica de cinco velocidades, peça 489.900 rublos. Até 576 900 Rub. Dependendo da configuração. Com uma metralhadora, o carro custa 546 900 611 900 rublos. Motor 2.0 com capacidade de 173 litros. Com. Agregado apenas com uma caixa automática. Com tal conjunto, 684.900 rublos serão solicitados pelo carro.
O equipamento mínimo inclui dois airbags frontais, sistemas ABS + EBD, imobilizador, aquecimento dos bancos dianteiros e uma suspensão adaptada.
Em movimento Na estrada fica completamente clara: o isolamento de ruído pode ser melhor. Ela claramente não é suficiente, mas não tanto quanto informações e feedback no volante. A energia elétrica reduziu os custos de direção ao mínimo, mas, ao mesmo tempo, enfraqueceu a conexão de um carros de homem.
Mas o motor causou uma impressão muito agradável: 122 cavalos de potência que estão na África e na Coréia
Não os pedais de embreagem e gases mais informativos um pouco difíceis de dirigir o carro, mas o poderoso motor e a operação inteligível da caixa de câmbio visivelmente aplaudiram.
Como uma suspensão suave, mas sim -intensiva em energia. Não há como fugir dos rolos, mas o carro mantém bem a trajetória. Graças ao motor e uma caixa mecânica, a aceleração Elantra acabou sendo impressionante.
Total
Obviamente, o Elantra também terá seus fãs: este é um carro elegante e original, com uma reivindicação de qualidade. Embora não sem falhas, mas a maioria deles é causada pela diferença entre a mentalidade dos coreanos e todos os outros.
Portanto, uma pessoa que não é sofisticada por carros mais caros ficará satisfeita com a aquisição da Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Características técnicas (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4505x1775x1480
Liberação da estrada, mm 160
Missa equipada, KG 1 156
Volume do porta -malas, L 415
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.6 (122/6 200)
Torque máximo, NM em RPM 157/4 200
Aceleração para 100 km/h, a partir de 10.0
Velocidade máxima, km/h 190
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 8,0/5.2
Renault Megane Sedan Fora
A aparência memorável é provavelmente sobre Renault Megana Sedan. As formas angulares do corpo não são um pico de moda, mas o reconhecimento do carro é cem por cento.
Vários golpes no retrato: faróis dianteiros nítidos e rostos leves das paredes laterais, embora, quando comparado com megane, vestido com o corpo do hatchback, o sedan parece um pouco utilitário que o gatilho escavou um começo claramente expressivo, colocado na aparência do carro por designers.
Embora, aparentemente, essa seja a principal missão do corpo de três bobagens: é prático e barato. Pelo menos a maioria dos proprietários de carros (de acordo com as estatísticas de vendas) pensa exatamente isso.
Lado de dentro
A simplicidade pode ser forçada e pode ser fundamental. Em Renault Megan, a simplicidade do salão é bastante inexplicável. Bem, diga -me por misericórdia, tantos elementos do mesmo clio fazem lá? A tela Kutsy na barba do painel frontal é a única coisa que pode pegar no olhar neste mundo de plástico cinza.
Ao mesmo tempo, Megan Flackers, com assentos confortáveis \u200b\u200be agarrados e todos os tipos de comodidades, como inúmeras caixas para insignificantes dispersos por toda a cabine.
As pequenas coisas dessas mesmas podem ser coletadas em 48 litros de um volume útil para um carro da classe C é um tipo de registro. E o porta -malas é um recorde.
Preço
Na base para megane sedan, eles pedem 428 850 rublos. Por esse dinheiro, o comprador recebe um carro com um motor 1.4 e uma mecânica de velocidade.
O preço mínimo para um carro com uma metralhadora (Motor 1.6) começa em 446.900 rublos.
A versão superior, com o motor 2.0 e 4 ACPP, custa de 701 050 rublos.
A versão básica está equipada com um melhorador de energia elétrica de direção adaptativa, uma chave de chip, sistemas ABS, EBV (distribuidor eletrônico de força de freio), AFU (sistema de frenagem de emergência). Todas as máquinas estão equipadas com um pacote russo de proteção do motor e suspensão reforçada.
Em movimento O amplificador de volante adaptativo com uma bobina de indução (simplesmente uma energia elétrica) claramente faz seu trabalho de maneira diferente da sua contraparte hidráulica. Especialmente não no carro mais menor.
Considera -se que os engenheiros funcionaram bem nas configurações do sistema de direção, mas não há vigília (que seja inerente, por exemplo, oppel). De alguma forma, isso realmente não se encaixa nas configurações do chassi, porque a suspensão de Megan é magnífica para desmoronar de maneira desigual por um ou dois, e em linhas retas não incomoda o acúmulo transversal.
Seria melhor fornecer a mecânica do motor 1.6, a máquina não tem tempo para um ambiente rodoviário em rápida mudança. No entanto, para um passeio calmo em engarrafamentos da cidade, é isso que você precisa.
Total
Os franceses são escolhidos com um coração no qual às vezes não há lugar para cálculos precisos e avaliação da relação preço/qualidade. A Renault pode estocar na alma por um longo tempo e pode não afetá -la.
Mas se você não prestar atenção às desvantagens irritantes e pequenas de que o megane sedan não é desprovido, admitimos que o carro pode se tornar uma boa opção familiar. Bem, ou apenas o canto do charme francês no mundo da industrialização contínua.
Além disso, a proporção do complexo de preços da Renault é excelente!
Renault Megane Sedan, 1.6 Transmissão automática
Características técnicas (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4498 x1777x1460
Liberação da estrada, MM 175
Massa equipada, kg 1.200
Volume do porta -malas, L 520
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.6 (115/5 200)
Torque máximo, NM em RPM 152/4 200
Aceleração para 100 km/h, de 13.1
Velocidade máxima, km/h 193
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 10.7/6.0
Nissan Tiida Fora
Tiida algo entre Murano, Nota e Almera Tino. Outro carro de uma classe intimidada: um hatchback, ou um CD, ou ambos de uma só vez
Tudo depende do ângulo. Se você olhar para a Tiida em um ângulo agudo, de modo que sua altura pareça mais que o comprimento, a Nissan parecerá desproporcionalmente alta e até complicada.
Se, pelo contrário, admirá -lo ao perfil, o carro parecer agachado e em alguns lugares Hatchback.
E, em geral, você deve concordar: Tiida parece muito melhor na parte de trás do hatchback do que o sedan. Como se originalmente ela fosse concebida, e então alguém desagradável pegou e soldou o porta -malas.
No entanto, será justo sobre Tiida e Astra. Só com megane tudo parece ter acabado exatamente o oposto ...
Lado de dentro Se a van compacta Tiida soprar apenas de alguns ângulos externos, existem 100%dentro. Isso se aplica não apenas a um pouso de ônibus alto, mas também à amplitude (e altura) do espaço ao redor do motorista e passageiros. Há tanto espaço livre que parece criminalmente não utilizado
Uma exceção à teoria sobre o excesso do espaço é apenas o ajuste do banco do motorista: as pessoas serão apertadas com 190 cm de altura ...
Lembrando as vantagens do hatchback sobre o sedan: o sofá traseiro Tiida pode se mover para frente e para trás, e suas costas mudam o ângulo de inclinação. No sedan, você pode fazer apenas o último.
Uma grande vantagem do rádio Tiida com a capacidade de conectar um telefone celular via Bluetooth. Não faz muito tempo, sistemas semelhantes estavam disponíveis apenas em carros premium.
Preço
Um sedan de quatro portas com um motor de 1,6 litro e uma transmissão manual de cinco velocidades no valor de 499.900 rublos é considerada a base. A mesma opção com um corpo hatchback custa 508.500 rublos. Escolha uma cor de uma lista de metais custará outros 10.000 rublos. O pacote de conforto padrão inclui os travesseiros dianteiros e laterais da segurança, ABS, EBD, assistência à Nissan, aquecendo os bancos dianteiros, o amplificador de energia elétrica, ajuste o ângulo de direção, todas as janelas elétricas, ar condicionado e rádio-din .
Os preços do Tiida com um ponto de verificação automáticos começam com 530 900 rublos. (sedan) ou de 539.000 rublos. (hatchback). Um motor de 1,8 litro mais poderoso está disponível a partir da configuração da elegância, que custa 565.900 rublos.
Em movimento Um motor de 1,6 L possui elasticidade mínima, o que não o torna chato. O motor é direto e o mesmo requer o motorista: você precisa acelerar o gás Davi no chão, desculpe -se medidamente, agora a aceleração levará algum tempo.
A máquina em si não tem surpresas: as mudanças de marchas não estão ocultas do driver, mas os traços automáticos também não permitem as lacunas automáticas.
A suspensão elástica apaga com confiança as irregularidades da estrada e, ao mesmo tempo, mantém o corpo em boa forma ao passar as curvas. No entanto, o alto centro de gravidade durante manobras agudas ainda afeta: é fácil causar uma contra-mistura antes de girar.
Mas vale a pena prestar homenagem a Tiida: a gravidade e a capacidade de resposta da direção na Nissan no mais alto nível. De acordo com este parâmetro, o carro é talvez o líder nos quatro apresentados.
Total
O carro com o nome mais incomum e com uma aparência não trivial acabou sendo o mais caro de todos apresentados.
No entanto, o nível de seu equipamento básico compensa o alto custo. E características de alta execução e excelente qualidade da montagem da Tiida explicam as filas rapidamente formadas para isso.
Nissan Tiida, 1.6, transmissão automática
Características técnicas (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4303x1695x1525
Liberação da estrada, mm 165
Missa equipada, KG 1 224
Volume do porta -malas, L 289
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.6 (110/6 000)
Torque máximo, NM em RPM 153/4 400
Aceleração para 100 km/h, de 12,6
Velocidade máxima, km/h 170
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 10,0/5.9
Opel Astra Sedan Fora
Como aquecer o interesse não no modelo mais recente? Você pode, por exemplo, reabastecer a linha dos corpos com outra opção. Aqueles que são considerados os mais populares em nosso país: sedan.
Ao mesmo tempo, você ainda precisa tentar não transformar uma nova modificação em uma construção de formulário banal. Funcionou?
Com um grande grau de confiança, pode -se dizer: sim, acabou. A principal característica do sedan Astra é que o carro se tornou uma cópia do irmão mais velho de Vectra. E muitos vão gostar disso, porque, em comparação com o hatchback, o sedan parece muito mais sólido.
Em sua aparência, não há uma proporção específica de peso pesado do carro é verificado para um milímetro.
Talvez alguém encontre deliberadamente as formas corretas do sedan Astra inexpressivo, mas às vezes a ausência de características frívolas na aparência se torna a chave da popularidade estável.
Lado de dentro Se estiver em uma palavra, então estritamente. Se vários qualitativamente, conciso e, novamente, estritamente. O salão de sedan não passou por mudanças fundamentais em comparação com o hatchback, exceto que ele adquiriu o apoio de braço frontal e o ajuste adicional da parte traseira da cadeira da frente, o que permite rejeitá -lo com o travesseiro.
É difícil encontrar falhas no interior. A cabine é montada firmemente, os painéis de plástico são macios, os botões de controle das funções principais são convenientes.
O interior agrada com a oportunidade de mudar sua arquitetura mais do que uma parte traseira banal das costas. Por exemplo, um movimento leve (bem ou quase leve) da mão, o banco da frente é colocado em uma mesa elegante e, o mais importante, até mesmo.
Os interruptores do volante com a falta de posições fixas que se tornaram tradicionais para os modelos Opel são elogiadas e repreendidas, ao que parece, com o mesmo entusiasmo.
É conveniente? Para alguém como, mas com reestruturação suave por conta própria, o sinal de viragem de forma independente não queria desligar teimosamente. Talvez seja uma questão de hábito?
Preço
Um carro com o motor mais modesto 1.6 com capacidade de 115 litros. Com. E a caixa mecânica de cinco velocidades na configuração de Essentia custa 497.000 552.000 rublos. Com o mesmo motor, mas uma caixa Easytronic, o Astra Sedan é solicitado a 548.000 572.000 rublos, dependendo da configuração. O preço de um carro com cinco mecânicos de velocidade e um motor 1,8 (140 hp) é definido em uma marca de 558.000 582.000 rublos. Com uma metralhadora, este carro custa 598.000 622.000 rublos.
No banco de dados de sedãs Opel Astra, dois airbags frontais mais cortinas laterais, além de discos de aço de 15 polegadas e um estoque de tamanho normal. Além disso, a máquina está equipada com ABS, BA Systems (frenagem de emergência) e EBD (distribuição dos esforços de freio).
Em movimento Talvez na Alemanha haja muito mais distâncias entre os semáforos nas ruas da cidade do que as nossas. Caso contrário, como experimentar a alegria da zona vermelha de que o motorista oferece ao motorista uma máquina de quatro velocidades, juntamente com um motor de 140 cavalos de potência de 1,8 litros?
O carro é afiado em movimento intenso: quando a condução dinâmica, a transmissão automática mantém a seta do tacômetro na zona vermelha, permitindo que o motorista se sinta o mais confortável possível ao ultrapassar.
O mesmo se aplica à direção: em nossos testes com a disciplina da cobra, o Astra Sedan lidou com a derrapagem perfeitamente do eixo traseiro, e a demolição frontal é completamente mínima.
Total
O Sedan Opel Astra é um bom universal. Uma espécie de carro unissex: a jovem frágil e a venerável pai da família parecem igualmente orgânicas no carro. E a própria família também.
O principal é que a parte técnica não falha no mecanismo de tração (1,8 L) e a caixa lógica é boa. Esse é apenas o preço do sedan Astra está localizado na zona superior para esta classe. Embora onde você se destacasse carros alemães baratos?
Opel Astra Sedan, 1,8, transmissão automática
Características técnicas (dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4587 x1753x1458
Liberação da estrada, mm 130
Massa equipada, KG N.D.
Volume do porta -malas, L 490
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.8 (140/6 300)
Torque máximo, NM em RPM 175/3 800
Aceleração para 100 km/h, de 11,4
Velocidade máxima, km/h 188
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 10,5/6.2
Os carros foram fornecidos por empresas: AutoProdix, o revendedor oficial Renault, Atlant-M Baltika, o revendedor oficial GM, ADR, o revendedor oficial da Nissan e o Autocentro Dakar, o revendedor oficial da Hyundai
Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
