Test Drive Opel Astra GTC a partir de 2011 Coupe

Opel Astra GTC. Descuidadamente

Opel Astra GTC, tendo visto a luz em 2005, o recrutamento estava no centro das atenções. Sim, e o sucesso comercial não foi privado: tinha um terço de todas as vendas da marca. Mas os designers da versão atual não se limitam a uma restyling leve de um modelo de sucesso compacto bem-sucedido.

Opel Astra GTC. Preço: a partir de 696 900 p. À venda: do início de 2012
Stanislav Shustitsky, 56 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 26 anos, carro pessoal - Chevrolet Lanos

Qual é a rotulagem do nosso provérbio por roupas e na mente que escoltam! Cinco para roupas que eu coloco o Astra GTC imediatamente assim que vi um carro. E então houve uma distribuição de avanços: um carro tão bonito é simplesmente obrigado a justificar as esperanças de passeio impecável. Designers não apenas brilhantemente trabalhados no projeto, mas também conseguiu convencer os tecnólogos no fato de que a beleza é mais importante que o pragmatismo. E talvez crenças e não precisasse de ver o rascunho de esboços feitos, de acordo com Mark Adams, o principal designer Opel, em uma respiração. A solução externa é de forma tão eficaz, como apenas alguns derrames nos painéis do corpo, mas enfatizam a individualidade e as funcionalidades da família. O código de barras no painel da porta lembra a solução usada na imagem da insígnia: a borda superior, a partir da alça da porta e do lado traseiro do carro. E se a aparência da versão anterior do Astra GTC foi mencionada em excelente grau, então a imagem atual e mais bonita. Em geral, as formas expressivas da tese em combinação com precisão alemã, designers eleitos, justificados.

Na altura e no interior da novidade. Ouvi dizer que não havia assentos predecessores muito confortáveis. Aqui, os assentos de configuração base são equipados com o maior ajuste no segmento, o que torna possível estabelecer confortavelmente o motorista de qualquer crescimento e físico, e opcionalmente você pode escolher os assentos com oito ajustes e quatro opções de suporte vazias. A opção que recebeu o certificado da organização alemã de especialistas em assuntos a saúde da espinha. No interior do salão de sérias diferenças da Astra de 5 portas não é. Sim, e é certo que de bom bom para procurar: tudo é tão ergonomicamente e bastante espetacular. Nos painéis da porta, traços característicos da caneta. Quanto ao volume, também pode ser ampliado opcional. Primeiro, é um compartimento de bagagem de piso flexível de piso multi-nível, em segundo lugar, um freio de estacionamento elétrico que permite economizar espaço no console central. Que brevemente o que diz respeito às roupas.

Os organizadores de testes de testes não estão em vão escolhidos para a apresentação do Opel Astra GTC Island Maiorca. Estes são excelentes paisagens, e a excelente oportunidade para experimentar um carro nas serpentinas da montanha. E sem dúvida que a condução irá desfrutar, se à mão é um turbocial de 1,6 litro com capacidade de 180 litros. com. e KP mecânico de 6 velocidades. É verdade que o Astra GTC esperado por mim não demonstrou. Não, 100 km / h para passaportes 8,3 segundos que honestamente pega, mas talvez eu quisesse ver o ideal em tudo. Mas o carro é gerido cancelado e na estrada é como embora. Sobre a inovação na suspensão Os desenvolvedores do Opel Astra GTC contou à conferência de imprensa à noite, começando com o fato de que a Astra de 5 portas e o Astra GTC chassis são duas grandes diferenças. A distância entre eixos GTC é 10 mm mais longa, a distância entre as rodas frontais é aumentada em 40 mm e entre a traseira em 30 mm. A folga se tornou 15 mm menos que a de cinco anos. O design da suspensão mudou fundamentalmente. A frente é equipada com prateleiras de hiperstrut (semelhante ao desenho de 325 insígnia forte OPC) com punhos giratórios independentes. Em comparação com o clássico McPherson, tal solução permitida para reduzir o ângulo do eixo em 44% quando as rodas girarem, e o ombro run-in diminuir em 46%, eliminando o efeito da infracção parasita. Além disso, o ângulo da inclinação transversal dos racks de hiperstrut é reduzido em 6 graus, o que tornou possível aumentar a cuspida do contato das rodas rotativas. A suspensão original e traseira, onde o feixe transversal com um perfil modificado com o mecanismo de Watta é aplicado. Esquematicamente, a conexão se parece com esta: empuxo, uma extremidade fixa em um pequeno feixe transversal, outras, através de conexões de bola, ligadas às alavancas transversais diretamente relacionadas às rodas. Tal esquema fornece excelente estabilidade do curso, e ao virar funciona como uma suspensão multidimensional, minimizando o movimento transversal das rodas. Além disso, esse mecanismo pode reduzir significativamente as cargas laterais que atuam na suspensão traseira, o que permite o uso de blocos silenciosos mais suaves. E faz a suspensão mais confortável. O chassi Astra GTC está equipado com um sistema de amortecimento de flexreto adaptativo, ajustado automaticamente tanto para a natureza da estrada quanto para o estilo de condução.


Astra GTC chassis designers representado com orgulho

O sistema FlexRide também possui três opções de controle que variam pressionando os botões: Universal Standart, uma turnê confortável e um modo para um passeio esportivo ativo. Em cada um dos modos, não apenas a rigidez da suspensão, mas também os ângulos de abertura do acelerador, e a direção é a acuidade. Ao mesmo tempo, mesmo no modo turístico, direção, como é costumeiro falar é bastante informativo. Vale a pena adicionar que na estrutura de direção do Astra GTC, um moedor elétrico adaptativo com uma força ajustável de velocidade no volante é aplicada.

Agora sobre motores. No Astra GTC Arsenal, três motores turbocompressores a gasolina (dois 1,4 com capacidade de 120 e 140 litros. E 1.6 com capacidade de 180 l.) E turbodiesel (2.0, 165 l. P.). Quanto à Rússia, então nosso mercado, além de máquinas com turboobs, será fornecida com uma versão atmosférica 1.8 com uma capacidade de 140 litros. com. Astra GTC será fornecida com um motor a diesel, mas seu poder na versão russa será de 130 litros. com. Versão com um motor de 1,4 litros 140 litros. com. Ele será equipado com KP mecânico e uma máquina de seis velocidades.


LDW, sistemas FDI Aviso sobre a saída da bateria e reduzindo a distância

E sobre o conjunto de funções disponíveis no novo Astra GTC. Estes estão ajudando o motorista, a base para a qual a câmera frontal atualizado opel é. Entre eles, um sistema de aviso para viajar da distância de corrida, corrigindo a passagem da linha de marcação rodoviária e acende a uma velocidade de mais de 55 km / h, bem como o sistema de reconhecimento de sinal de estrada operando dentro de um raio de até 60 m. Além disso, o uso de uma nova câmera de olhos opel permitiu melhorar o sistema adaptativo de faróis, adicionando seu sistema inteligente para estimar a intensidade do fluxo de luz. Há um sistema para determinar a distância para a frente do carro.

UV reler todos os itens acima e lembre-se do programa de TV como feito. Mas o recurso com dois eu pensei prateleiras de Hiperstrut ou um feixe traseiro com um mecanismo batido ao dirigir Astra GTC em loop por serpentes estreitas de Maiorca. Eu só gostava de dirigir este carro. Prazer para uma foto sessão, e (mais uma vez respeitar os designers) o carro era simplesmente deslumbrante. Resumindo o test drive, posso dizer que a reunião e as roupas e ver (com arrependimento) a mente estiveram na nota emocional mais alta. Diga o que você gosta, e provérbio russo apropriadamente


Turbo 1.6 180 HP não o motor para a versão do OPC, mas impressionante

O amor não gosta
O tronco é transformado, alterando o volume de 380 a 1165 litros. Prático
motor turbo 1.6 com uma capacidade de 180 hp Não um motor para a versão OSR, mas impressionante. Poder
LDW, sistemas de IED alerta sobre a saída da faixa ocupada e reduzindo a distância. Confortável

Dirigindo
A partir dele você começa um verdadeiro prazer. Mais de uma vez eu me pego pensando que eu não quero procurar contras.
   
Salão
Não há queixas. Talvez a inclinação da frente prateleiras limites visibilidade ao girar.
   
Conforto
A suspensão é confortável, mas sem rolos.

Segurança
E com isso, também, tudo está em ordem cinco estrelas nos testes Euro NCAP.

Preço
Bastante razoavel. Sim, e uma escolha razoável de conjuntos completos está presente.



VANTAGENS E DESVANTAGENS
Excelente design de interiores. Excelente balanço e conforto. Nada mal selecção de conjuntos completos.
Talvez, além do ângulo de inclinação das prateleiras da frente, interferindo com uma revisão em curva em uma estrada de montanha, não há contras.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4466x1840x1482 mm
motor a gasolina, 1,600 cm3, 180 L.C. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
transmissão mecânica, de 6 velocidades
Dynamics 220 kmh, 8,3 s a 100 kmh
Consumo de combustível de 7,2 l / 100 km em mistura. Ciclo
Renault Megane Coupe Compets, Volkswagen Scirocco

Nossa opinião
Sem dúvida, no mercado russo, o carro vai usar, se a demanda não é popular, então sustentável. Primeiro, porque é bonito. Em segundo lugar, graças a uma série de soluções inovadoras. Em terceiro lugar ... Não, esta é talvez a coisa mais importante da gestão de Opel Astra GTC você se divertir.
 

Uma fonte: Jornal 5 Roda [Janeiro 2012]