Test Drive Opel Astra GTC a partir de 2011 Coupe

Sentimento de química

Nas serpentinas Autobahn e da montanha do Solar Mallorca, poderíamos desfrutar de todos os encantos do chassi GTC do novo Opel Astra.

O carro está se transformando cada vez mais em um aparelho doméstico comum como navalha, frigorífico ou aspirador de pó. Claro, sem eles, a vida é impossível, mas eles não causam o vôo de sentimentos. O principal é que o carro não quebra e foi confortável. Mas às vezes tudo é bem diferente

Dois anos e meio atrás, decidi mudar minha antiga Escort Ford sobre a qual ele estudou para montar, algo mais apresentável. Em algo, o que um jovem não tem vergonha de ligar para trás da garota, dirija até o clube ou apenas apareça no olhar. A escolha caiu no Opel Astra H GTC, o mais elegante de todos os hatchbacks de três portas que existiam. Design elegante, poderoso motor de 140 e forte, equipamento cosmo rico com controlo de clima, bi-xenon, telhado panorâmico, sensor de estacionamento traseiro e interior de tecido de couro combinado. Quem mais poderia oferecer uma classe tão golfe? Em suma, foi amor à primeira vista.

Havia tempo, o destino jornalístico permitiu dirigir poderoso Porsche, Ferrari e Bentley, luxuoso Mercedes-Benz e Jaguar. Depois de tal luxo, qualquer um, até mesmo o carro comum de alta qualidade parecerá sábio. Mas não opel. Nem um pedal de embreagem pesada, nem cadeiras difíceis, nem uma terrível visibilidade, nem um motor preguiçoso poderia esfriar meu calor. E então isso não aconteceu. Em 9 de setembro deste ano, a BMW X6M começou de uma estrada secundária e demoliu meu Astra todo o rosto. Minha máquina favorita me perdeu da lesão ao custo de sua própria saúde

Eu não disse acidentalmente tudo isso. Para mim, conhecido com Opel Astra GTC Generation J não é apenas mais um test drive de um carro novo, que todo mês acontece dois ou três. Esta é uma tentativa de encontrar novo amor. A cadela amarela será capaz de se tornar o mesmo para mim do que o vidro todos esses anos?

Você gosta da aparência do novo GTC nas fotos? Na realidade, é ainda melhor! Isto já não é erótica, é um pornô carro claro. Cada linha, cada curva, cada item a todos reagiram com amor. GTC foi concebido para todas as regras de design clássico: nada é exatamente como este, em apenas seu próprio sentido, cada linha tem início e no final. E ainda no novo Astra GTC não há nenhuma sensação de leveza que era antes. rodas gigantes escondidos nos arcos desperdício parecem explodir o carro de dentro! Nas prateleiras traseiras muita gordura, pára-choques gordas roubar rapidez. Mas ainda não há um único carro na classe de golfe, que seria tão bonito. Esta é a minha opinião pessoal, o que, com certeza, compartilhar muitos.

Mas o design é a única coisa que GTC H pode argumentar com GTC J. Novo Astra é um exemplar, inacessível para o nível antecessor em quase tudo. Para provar isso a você, vou percorrer os pontos que não combina comigo no meu carro. Primeiro ponto: a visibilidade. De carro com um panorama, senti o comandante de um tanque, no qual nada pode ser visto de trás ou nas laterais, mas na escotilha aberta da torre você pode apreciar o céu. Opel resposta: Front, e as janelas nas prateleiras reduziu as zonas mortas ao sensor de estacionamento traseiro. Segundo item: Assentos desconfortável. As cadeiras de esportes que colocam no GTC já na base, obviamente, veio com erupções de Gestapo. I constantemente sugado costas e pernas, e a pele sobre os rolos de apoio lateral já estava rachando a 50.000 km. resposta Opel: Mesmo os assentos de base GTC J é uma ordem de magnitude melhor, e de fato para 20.000 rublos. Você pode pedir assentos AGR aprovados pela Associação de terapeutas alemães. Estes são os únicos lugares no mundo com um certificado similar. E eles são realmente ótimo! Eles querem pegar a partir do carro para o escritório ou em casa. A viagem realmente se transforma em um descanso para as costas. Cláusula Terceira: Suspensão. Anteriormente, Astra GTC, cuja suspensão foi mais difícil do que no Pydlotka, fez o quinto pontos de passageiros de trás massagem dor. Ao mesmo tempo, o carro é muito lançado, eo rosto demolida sob o gás. Opel: resposta HiPerStrut. O novo GTC vai em tudo que você esperaria de um Opel modesto.

Nós tivemos sorte o dia antes de nossa chegada em Mallorca caiu um furacão. Com as praias de areia inflado, pedras desabou das montanhas, e a embreagem nas estradas praticamente desapareceu. Em cada travagem tinha que ser arrumado. Um par de vezes sob o ABS impressionante, eu quase pego ao Astra frente. Em tais condições, não escorregar, demolição e esforço parasita no volante é irrealista. Mas GTC escapou!

Estilete, a travagem, abs o corte, o segundo com um perigendum, a rotação do volante e do gás para o chão da cabina a partir de rebentos parábola para o próximo flexão de serpentina. Mesmo no Shcherbat, o revestimento Astra GTC perfeitamente percebe cada potência do seu motor. Eu não acidentalmente mencionar Peregazovka. O fato é que os pedais do GTC estão localizados tão conveniente que esta técnica de condução desportiva pode ser feito não sobrecarregar.

É uma pena que um chassis verdadeiramente talentoso não é suficiente desta máquina de escrever. Mesmo com o topo 1.6 Turbo Astra é francamente preguiçoso! Eu tenho repetidamente ouvido dos proprietários de máquinas de cinco portas com uma metralhadora que o carro não vai para seus 180 litros. Com. GTC quebrou a esperança de que, pelo menos, a situação vai mudar a situação. Sim, o motor turbo é facilmente lascado para 213 litros. com., Mas no portal quente depois que o carro não sai de qualquer maneira. Claro, GTC e não deve ir como se a versão OPC, mas o chassis, o novo GTC J já melhor do que OPC H é! A partir deste e toda a desordem e o desejo de maior.

Faço para comprar um novo GTC? Até apenas o preço me pára. O carro que eu quero é pena 1,015,000 rublos. Mesmo para um fã de Opel, tais, como eu, muito. Eu caí no amor? Sim! Para ser honesto, a resposta a esta questão será positivo, eu particularmente não duvido que o test-drive: ele é simplesmente não pode se apaixonar por estas formas. Mas eu tinha certeza de que eu teria que escrever sobre o fato de que o amor foi unlaysalized que às vezes nós amamos apesar do que comprar um carro, revogando o senso comum, mas eu não precisava. Ao contrário do carro da geração passada, este não é o caso quando amam. E esta é a principal vitória de todos os que colocar a mão para o novo GTC. Bravo!




 

Uma fonte: Carros