Test drive nissan primera sedan desde sedan de 2002

TV nas rodas

Nissan-Examima mostra, diz e ... passeios!
Quando dizem: infeliz, como uma TV japonesa é certamente sobre Nissan. Há um botão, há uma trava de ignição, mas o resultado é um: alimentos arquivados - e condução sem problemas 5, 10, 15 anos de idade. E se seriamente, a reputação de prática, durável, muito confiável e ao mesmo tempo um carro relativamente barato na Rússia é difícil de ganhar. Light Nissans, independentemente do modelo, ano de lançamento, acessórios para o mercado japonês ou europeu têm exatamente esse conjunto de qualidades. No entanto, o retrato de um carro estrangeiro quase perfeito será incompleto sem uma reserva substantiva: Nissanam não tem aparência expressiva.
Nós compramos amanhã, vá hoje
Nissanovtsy, tão apressado para mostrar uma novidade da imprensa que o teste de viagens de julgamento foi realizado nas máquinas de pré-produção coletadas usando tecnologias de bypass, para as quais dados sobre a massa de corte, velocidade máxima, overclocking até centenas, etc. foi aprovado.
A Depressa é clara: a concorrência na classe média (segmento europeu D) é tão forte que as mudanças revolucionárias na aparência, e ainda mais a mudança de conceito deve ser demonstrada o mais rápido possível. E os designers da Nissan se surpreenderam: formas complexas de corpo, uma combinação incomum de cantos e arredondamentos - em uma palavra, estilo corporativo original e cem por cento de reconhecimento.
E o que dentro?
 
FEDOT, sim não que
De típico de empresas japonesas, os elementos para o interior permaneceu apenas interruptores stealless com planos caracterticos para controlar faróis e limpa-vidros. O resto é a Europa. Sports VOLANTE com um pequeno cubo (ainda conseguiu espremer o airbag) - motivos italiano. assentos dianteiros convenientes com suportes laterais desenvolvidos e uma abundância de servos irão apreciar os fãs de carros alemães. Localizado no centro de Torpedo, a combinação de dispositivos é a partir do menu francês. E os mostradores redondos do tacômetro e velocímetro com afiação de alumínio não é de todo, como a norma europeia para carros com caráter. Todos estes detalhes, perfeitamente harmonizar entre si, apenas a enquadrar a principal novidade - informações a bordo terminal. Simplificando, uma espécie de TV multifuncional. Sua tela de cristal líquido colorido está localizado verticalmente, enquanto os botões de controle, de alternância e o joystick O site horizontal é realçado (!) - a borda na consola central.
empresas japonesas de eletrônicos pode fazer, por isso, a sua fiabilidade e durabilidade não pode ser posta em dúvida. Se você deu um monitor dentro do carro - a imagem será uma clara e olhar para ele você será quase mais frequentemente do que na estrada. O Nissan cabeças terminais do trabalho do sistema de áudio, instalação clima, construído em diagnóstico a bordo, computador de rota e um telefone móvel integrado. Ela também sinaliza uma porta aberta ou tampa do tronco, os consumidores de energia não-sucedidos e. D. Se você envolveu o sistema de navegação - a TV mostrará o tridimensional imagem da estrada e irá se comunicar com uma agradável voz feminina quando e para onde se virar (!). Incluiu a transferência do reverso - esquecer os espelhos. Melhor olhar para a tela - há uma imagem preto e branco da câmera embutida que mostra o espaço por trás do pára-choques traseiro. Não há áreas cegas, parque com uma precisão de centímetros - verificada a si mesmo.

A falta perceptível do terminal é muito jam. Quando os faróis mais próximos estão ligados, é um pouco fascinante, mas à noite ou, digamos, no túnel, a luminescência do monitor ainda está distraindo a partir da estrada. Bem, o motorista, longe de tecnologias inovadoras, muito provavelmente, será sobrecarregado com informações e dificilmente quer mergulhar em todos os talentos do terminal. Estou com medo, confuso nos botões, mesmo quando você tentar configurar o sistema de áudio.
Se soletrar sobre eletrônica, faço notar que o sensor de chuva para com

tyloctors, ABS, sistemas de distribuição de força de freio e estabilização dinâmica no novo exemplo, é claro, estão presentes. Para um lanche - controle de cruzeiro intelectual. Se estiver ativado, os sensores laser medem a distância para a parte traseira da máquina de execução, o cérebro analisa esses dados e, se necessário, diminui o motor ou até mesmo o sistema de freio para manter uma distância segura.
Os novos dispositivos listados em uma forma ou outro são encontrados nas máquinas da classe superior e o preço deles é mais, mas Nissan uni-los em um modelo e fez D

notável. Vai custar notavelmente mais barato do que Mercedes, Audi ou BMW.
 
Tela de gás, dar gás
É hora de distrair os milagres eletrônicos em prol de qualidades e confiabilidade atuais de prosa. A Nissan tem as melhores características da família? A amostra de pré-produção não é o objeto mais adequado para a avaliação e, no entanto, sem descontos, eles responderão à questão da afirmativa. A empresa ainda não está perseguindo os dígitos espetaculares do poder do motor. Comemorou - significa que a durabilidade não se tornou vítima do forçado. A gasolina 16-válvula de 1,8 litros desenvolve apenas 85 kW. No entanto, um sedan com esse motor e uma caixa de velocidades mecânica de cinco velocidades é um carro completamente vivo.
O motor acelera com confiança o carro, permite que você timidamente no tempo urbano e apresse-se pela Autobahn com menos de 200 km / h, com confiança, invadindo os elevadores prolongados. Não há queixas e freios. Muito bom nas novas suspensões multi-lista de asfalto - segure perfeitamente o carro e em um turno fresco, e em um dossel

não há rolos assustadores. Ao mesmo tempo, o conforto não foi ferido - a suavidade do curso corresponde à classe do carro. Mas a coisa mais agradável é que, pelo menos, não desamparado na liquidação do exemplo. O Sinus-Car Showing, a onça a argila do chassi, o balanço do nariz no feed não está lá, o carro não china a barriga sobre pequenos tubérculos - a liberação do solo de fato acabou sendo bastante aceitável.
É uma pena que não só as vantagens são transmitidas pela herança. O motor da gasolina do New Nissan é o mesmo barulhento que os antecessores. A quinta transmissão está incluída, em um tacômetro de apenas 3500 rpm, e o motor já está afogando todas as outras fontes de som. Justiça por causa do entalhe - até mesmo um certo encanto sentir neste estrondo, e ele não irrita muito.
Mas aqui está a mudança do carro, e com ele e o mistério: uma carroça equipada com um turbodiesel com uma injeção direta, em comparação com o sedan quieto, como um mouse. Embora o motor com um pedigree difícil seja instalado aqui - o mesmo Nissan X-Trail é o mesmo. Turbodiesel em combinação com uma caixa de seis velocidades suas características. Na planície as engrenagens mais executadas - IV, V e VI. Quanto mais baixo, eles os movem, como um patter - seria rápido para chegar ao mais alto e, em seguida, desfrutar das capacidades de tração do turbodiesel. Nas montanhas, em subidas íngremes, você descobre que no segundo volume de negócios é muito alto, enquanto no terceiro ele puxa lento. Aqui e lembre-se da menos poderosa gasolina barulhenta 1.8 - nessas condições, é preferível ao sujeito diesel.
Em conclusão, vários comentários são comuns a ambas as máquinas. O curso do pedal de embreagem é muito grande, o ponto do Trokhan é alto, o amplificador de direção é leve, a sensação do carro é perdida, mas o pedal de gás é muito apertado - a perna está rapidamente cansada. Notou outras falhas - principalmente ergonômicas. A empresa tem tempo para tocar amostras. Interesse em Nissan, nossos motoristas não estão ociosos: um novo exemplo será comprado. Não importa que seu design seja complicado, apenas apenas a máquina permaneceu fácil de usar, confortável e sem problemas. Como uma TV japonesa.
O carro conceito de Nissan-Examima estreou no Paris Motor Show 2000, e a amostra serial de terceira geração criada em sua base foi apresentada no outono de 2001 em Frankfurt. Na Europa, o Wagon Sedan e Station começará a vender em março, hatchbacks de cinco portas - em junho a julho. Os carros serão equipados com 1.6 motores a gasolina; 1.8; 2,0 L (80, 85, 103 kW) ou turbodiesel de 2,2 litros com capacidade de 93 kW. Caixas de engrenagens - Mecânica cinco ou seis vezes, automático de quatro estágios ou clinorre no modo de controle manual.
  

 



 
 
 

 
 
 
 

  

Vadim crochekov.
Foto de Vadim Crochokov e a empresa Nissan
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"