Test Drive Nissan Primera Sedan desde 2002 sedan

Você não é como todo mundo

Primera parece consequentemente - uma espécie de água -viva em uma personificação do carro. O capô passa suavemente para o pára -brisa e o vidro traseiro flutua na tampa do porta -malas (os representantes da empresa enfatizam que a fabricação de uma capa de compartimento de lugo astuto é uma aventura tecnológica real). Os contornos do carro estão embaçados, a silhueta é um pouco des moda. Alguém está procurando uma identidade corporativa em rostos nítidos e travessias nítidas, mas a Nissan foi para o outro lado. É bom que os compradores tenham entendido e aceitaram essa abordagem. Vamos aceitar, no entanto, com relutância. Ainda assim, há algo estranho, antinatural nesse conceito. Embora em certos ângulos o carro pareça original, futurista e atraente.

No interior já é melhor, não menos conceitual do que fora, mas de alguma forma mais claro. Materiais de acabamento - em um nível médio. Não há nada de especial para elogiar, mas em geral não há nada a repreender. Cadeiras de couro - exatamente o que o gerente de nível médio precisa. Suavemente e com eletrorregulações. Um pouco escorregadio, mas quantos atacarão este veículo íngremes? Apenas loucos como nós.

Mas o painel de instrumentos no centro é lindo. E ainda topicamente. Recurso número um, não dê nem toma. Os dispositivos são ligeiramente virados para o motorista, seus gráficos são modestos, mas bonitos. Eles são lidos bem e, provavelmente, são o orgulho do proprietário do carro. Bem, nós o entendemos bem - ninguém oferece esses extratos na sala de aula.

O painel frontal de uma tela grande decora, na qual as leituras de diferentes sistemas são exibidas. E também, e isso também é uma ICH, - uma imagem da câmera, que está escondida na tampa do tronco acima do número. Coisinha engraçada! Peça ao seu amigo que olhe lá e amassar a careta. Prometemos, será engraçado. A dispersão dos botões no final do console central é composta de maneira muito conveniente, conveniente para a palma da sua mão. Sim, e o algoritmo do trabalho é conhecido rapidamente, pague cinco minutos ao sistema e você é um amigo de sessão de peito. As principais funções são duplicadas por teclas elegantes no volante.

O variador é outro chip Primera. Esqueça as máquinas, caixas de câmbio mecânicas robóticas complexas e outros encantos semelhantes de progresso - no variador, o progresso pode ser parado como desnecessário (queremos dizer carros civis pacíficos e pacíficos). O variador possui dois modos operacionais. O primeiro chamará de Stung - este é o variador como tal, por definição. O segundo é uma imitação de uma caixa de câmbio automática. No primeiro modo, você pressiona o gás, decola as curvas: sim, elas permanecem lá. Sem saltos e tremenda, o carro uniformemente e um pouco chato ganha velocidade. O motor uiva continuamente a velocidades máximas, que pressionam levemente a psique. Portanto, embora você não esteja acostumado a esse comportamento do conjunto da caixa de engrenagens, às vezes ligue o segundo modo - o Variador inteligente organiza com seis etapas fixas e ficará claro para transmitir a tração do motor às rodas de acionamento. No entanto, tudo isso é do maligno. O mais eficaz é precisamente o primeiro regime.

E quanto ao motor? Outro funcionário de um terno sólido, mas não caro, não escrevi, fazendo seu trabalho de maneira confiável. 140 Forças suficientes para a extensão do movimento dinâmico na câmara da cidade - você não pegará estrelas do céu, mas não acertará a lama com o rosto.

A suspensão, obviamente foi desenvolvida na esperança de que o driver nunca comprasse a Primera. A propósito, esse cálculo estava correto. Nós nos inclinamos em diferentes velocidades, e tal, mas, infelizmente, não recebemos nenhum prazer. As informações sobre o volante estão presentes, mas mais claramente percebem rolos distintos e falta de suspensão da suspensão. Mas se você rolar com calma, sem barulho desnecessário, o carro parecerá confortável. Embora a intensidade energética ainda não seja suficiente. Especialmente se você sair da cidade em um caminho esburacado no solo. Até o corpo pede para interromper urgentemente uma zombaria - as portas rangeram nas aberturas sobre os excessos mais poderosos do primer. Não, de volta à cidade!
 

Fonte: Revista Motor [No. 10/2005]