Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Trégua de primavera

Não há tantos alternadores reais no mundo. Obviamente, a aparência de um Mitsubishi-Pajero atualizado é um evento notável. Sergei Kannnikov levou para compará-lo com o Nissan-Passfire, perto do conceito e do preço.
 
Nissan Pathfinder
A geração atual foi apresentada em 2005.
Motores: gasolina 4,0 L (269 hp), diesel 2,5 L (174 hp).
Caixas de engrenagens: 6 velocidades mecânicas de 6 velocidades ou de 5 velocidades. Com um motor a gasolina apenas uma metralhadora.
Completo: Xe, SE, Le. Com um motor a gasolina apenas LE.
Preço na Rússia: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero
O veículo Terrerain All -Terrain foi apresentado no final de 2006. Na Europa e na Rússia desde a primavera de 2007.
Motores: diesel 3,2 L (160 hp), gasolina 3,8 L (249 hp).
Caixa de engrenagens: 5 velocidades automáticas (para um motor a diesel, também é possível um manual de 5 velocidades).
Completo: Intenso, Instyle, Ultimate.
Preço na Rússia: $ 54 99060 990.
O sol na frente dos nossos olhos derrete os remanescentes da neve, algo limpo e jovem já está rompendo de baixo da renúncia, o ar como se fosse a infância, mas para passar pela zombaria, precisamos de uma equipe que inspire confiança. Nos filmes antigos, como você sabe, o piano costumava se encontrar nos arbustos. O estacionamento editorial tem duas alternativas respeitáveis.

O espelho do coração
Ainda assim, um carro por 60 mil dólares pode parecer mais rico. E o passageiro da Nissan já é dolorosamente plástico. Mesmo onde eles não pareciam estar inclinados no final, algum ascetismo se arrasta. Por exemplo, as portas não sofisticadas estofados sugerem imediatamente uma picape barata e utilitária.
Os principais controles do pedal, alavancas, interruptores de volante da Nissan não levantam questões. O fato de o volante não ser ajustado pela partida aqui ou em Mitsubishi, você nem sequer atende à irritação (em geral, há ajustes suficientes para todos), mas com ironia: bem, como você economizou muito?.
Criando um transfidente, os designers obviamente decidiram ser consistentes até o fim. Se o salão está no estilo da tecnologia, então na ergonomia você precisa de algo ultramoderno, incomum. Por exemplo, esconda o botão de bloqueio da porta na parte inferior da barba, perto da alavanca de controle de transmissão. Para configurar os espelhos, você deve, inclinar -se, encontrar um interruptor de alternância e botões na curva do painel à esquerda. No entanto, aqueles que já estão acostumados a Nissan ou farão isso considerarão essa originalidade um pouco. E aqui está a verdadeira falha plana com um travesseiro curto do assento. Eles se lembrarão mais de uma vez com um rápido passeio e fora de estrada.
O salão da Nissan é baixo, mas em largura a extensão. A porta dos fundos abre mais larga, o sofá é grande e a terceira fila, de fato, para dois, ao contrário de Pajero, que tem um sofá no porta -malas para um par de crianças magras, em casos extremos para um adulto. Mas em frente a Mitsubishi é mais confortável que a Nissan, e a decoração é mais rica. A conversa sobre 60 mil dólares é mais apropriada aqui.
Todas as canetas e fluxos, botões e botões de pajero estão exatamente onde você está procurando. Com exceção de, talvez, a alavanca de abrir o tanque de gasolina à direita sob o painel de instrumentos. Em Mitsubishi, é um pouco inconveniente sentar -se no sofá da segunda fila, chegar ao terceiro (colocá -lo no porta -malas também é sábio). Quanto à porta dos fundos, parecia mais conveniente para mim, balançando em Mitsubishi. Além disso, a capa da Nissan aumenta (indivíduos altos em dois metros, estejam vigilantes!). Mas na fina passada, você pode abrir separadamente a janela traseira.
Espelho de aparência da alma? Eu me pergunto como isso funcionará para o nosso casal?

Na mesa de fileiras
Mitsubishi é um pouco mais macio, reage mais suavemente à operação de gás. Na Nissan, mover -se em um sussurro é muito difícil em inevitável um pequeno mas rude idiota. E os freios sobre a Nissan são desconfortáveis. A princípio, parece que o pedal não será limitado e a desaceleração do carro é difícil de correlacionar com o movimento da perna. Mas em Pajero eu desacelerei, como se estivesse dirigindo neste carro a vida toda.
A Nissan é visivelmente mais barulhenta. Certamente isso parecerá ainda mais forte nos pneus de verão. O formidável, às vezes, o rugido obsessivo de seis pode ser desculpado, talvez apenas uma aceleração muito intensa. A dinâmica é realmente excelente. Mas Pajero não pode ser chamado de partida silenciosa. E às vezes, graças ao motor silencioso de Mitsubishi, parece ainda mais congelado.
No entanto, os carros têm carros mais comuns. Por exemplo, lento, com um atraso na direção. O comportamento na cobra improvisada é característica: o motorista já está comandando à esquerda e o carro ainda está relutante em sair do rolo direito. Segure o volante com força! Aqui estão os encantos de assentos escorregadios planos. As cadeiras de Mitsubishi nessa situação, de fato, não são melhores que o Nissan.
Os corpos de ambas as máquinas nos cantos são visivelmente rolos. Falhas de desenvolvedor? Não, os carros se comportam de acordo com o objetivo: todas as estradas com um alto centro de gravidade e pingentes de longo prazo não são conchas esportivas.

Na floresta de primavera
Nem todo proprietário do crossover de pré-placa escalará este país: sujeira líquida profunda e valas com poças de profundidades não iminentes.
Ligue para toda a roda de roda. A propósito, na Nissan e na Mitsubishi, você pode andar em alta velocidade e com a configuração 4x4, mas em uma estrada seca é melhor se limitar ao impulso traseiro. Talvez a roda da Nissan, que controla a transmissão, embora pareça insolúvel, seja um pouco mais conveniente que a alavanca Mitsubishi: para trabalhar sem permanecerem, você deve adotar.
Carros altos e poderosos andam pela lama sem se esforçar. Nem a trava diferencial (a transmissão proprietária de Mitsubishi Super Select, além de bloquear o centro, fornece o inter -eixo posterior), nem mais do que a série reduzida de engrenagens aqui, em essência, não é necessário: O fornecimento de forças para ambas as máquinas é enorme. Mas nem na neve profunda (agora não é mais), nem em terra arável (esse bem é suficiente), eu não escalava. De fato, a capacidade cruzada dessas máquinas é determinada não pelas enormes capacidades de motores e transmissão, mas pelo status, mais precisamente, pelo custo da pintura, limiares e pára -choques. Uma tentativa de a alegria do fotógrafo encontrar um tronco de baixa comparência não teve êxito: parece que a saliência da frente é pequena, mas o belo pára-choque está suspenso no obstáculo da cidade diante das rodas. As leis do gênero: transmissão de transmissão, acionamento de acionamento, mas o processo deve ser da última maneira. E parecer com o Exército que todos os veículos do Terrerain hoje são permitidos apenas para exército de veículos de todos os terranos.

Sem exacerbações
Em geral, os carros estão muito próximos. Que é refletido por um décimo, vencido por Pajero no Pasfainer. Talvez por 60 mil dólares de um carro chamado Mitsubishi um pouco mais que a Nissan. Embora nesta avaliação subjetiva, não há dúvida de que há uma parcela de gosto.
A exacerbação da primavera da luta pelo teste não deu certo, a luta terminou com uma trégua. Pelo menos por enquanto, quando os compradores, de acordo com seus objetivos, vícios, visões e talvez caprichos, não fazem sua própria escolha.
Sergey Kanunnikov: O formulário corresponde ao conteúdo desse princípio novamente encontrado confirmação. Um pouco mais suave para fora, com linhas suaves e o design tradicional de Mitsubishi-Pajero, mostraram-se mais flexíveis e aconchegantes do que o passageiro da Nissan.

Nissan Pathfinder é o oponente da aconchego burguesa, um símbolo de soluções novas e não padronizadas, às vezes excessivamente intransigentes e controversas.
Avaliação Geral 7.8
+ Excelente dinâmica, sete locais completos, gerenciamento de transmissão fácil.
- Um motor barulhento, uma suspensão dura, um acabamento barato para esta aula.

Mitsubishi Pajero estará perto dos fãs de valores eternos, acreditando que o novo nem sempre é um satélite do bem.
Avaliação Geral 7.9
+ Salão elegante, suspensão confortável, roda sobressalente na porta.
- O esquema abstrato de transformação dos assentos, o controle climático desse tipo de dinheiro pode ser separado.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"