Test Drive Mitsubishi Pajero 5 portas desde 2006 SUV

Tokachi-Moscow-Next em todos os lugares

O aterro de Tokachi está muito longe. Dez horas de vôo para Tóquio, outro e meio antes de Hokkaido, depois de ônibus, e aqui estamos, no santo dos santos de Mitsubishi, milhares de quilômetros da casa. Há outro céu, outras árvores, outros carros
Não é tudo: aqui sob o copo do mais recente Pajero da quarta geração, o sinal da Rússia! Então, o carro irá para Moscou, para um dos salões de Rolph. Mas primeiro, conheceremos o alternativo de um dos primeiros, uma semana antes da estréia mundial em Paris.
 
10,8 segundos a centenas
A primeira impressão externa, bem, prometeu fazer um carro novo, mas se limitou a um facelift leve até agora, vou segurá -lo comigo. A propósito, é reforçado pela aterrissagem ao volante, confortável, densa, mas não tão apertada, simplesmente projetada para uma pessoa de tamanho médio médio. E aqui está a novidade sob o capô, sorriu uma gasolina com 250 cavalos de potência, seis de 3,8 litros antes do motor-chefe era de 48 forças mais fracas e 300 cubos a menos.
No entanto, esse agregado não é fácil quando você move o pedal do acelerador para o chão. Swing, Pajero corre para a frente sob o estrondo de turbinas; A associação com um revestimento de ar completa a paisagem que é caracterizada por uma asa curva característica, quando uma vista incrível do vale abaixo se abre na curva esquerda.
Você se sente pesado, mas rápido, se sente especialmente bem no final de um curto círculo, quando os cones brilhantes lembram: é hora de desacelerar. Quatro discos ventilados permitem que você desacelere com muita eficácia, mas um aceno sólido e como se um suspiro de algum lugar abaixo não deixasse dúvidas de que você está dirigindo um omnipotente de tamanho completo e de pleno direito. Tudo é possível ultrapassar isso ... mas, provavelmente, eles vão apenas sete mil milhas daqui.
Escusado será dizer que o autor (como sempre) parecia mais um motor diesel lógico? O ritmo, é claro, desaparece, mas balançar e rolos são percebidos como um concedido, um sinal de solidez e não uma agilidade inadequada.
 
225 mm no chão
As três gerações anteriores trouxeram Pajero a glória de uma alternativa real. Além dos sucessos oficiais em ataques de manifestação, ele ganhou o respeito de dois milhões e meio de proprietários em 170 países do mundo que os designers passaram melhorando o Super Super Selecionado em um carro novo. Todo o complexo de dispositivos de segurança ativos e aumento de obras de permeabilidade; Entre eles estão os sistemas de estabilização, anti -boom, frenagem do motor, que agora são complementados pela função de bloquear o diferencial traseiro forçado.
Enquanto o par de pajero está se preparando para demonstrar suas habilidades em solo quebrado, uma geração anterior é levada a eles e eu entendo que dificilmente é possível encontrar dois detalhes idênticos, mas ao mesmo tempo o estilo e a estrutura do corpo permaneceu inalterado. Em geral, três quartos de todos os componentes e unidades são originais, olhando para a aparência, é fácil adivinhar que os japoneses, ao criar o quarto pajero, escolheram o caminho evolutivo. Na minha opinião, valeu a pena ser mais humilde ...
Finalmente! Cada próximo solavanco é mais alto, e eu tento adivinhar quando o conectamos com uma barriga ou uma longa saliência traseira. O chocalho de baixo não confundiu o instrutor: não é isso que você pensa. É assim que o sistema anti -boom é acionado, inibindo a roda enforcada. No entanto, o assistente eletrônico age apenas para um certo limite em uma batalha séria com a estrada, é necessário bloquear mecanicamente o diferencial traseiro, que nos foi provado na metade do viaduto.
Um aumento acentuado em um carro a gasolina assume o brincalhão, mais interessante voltará aqui em um motor a diesel com uma caixa manual. A alavanca dos folhetos na posição extrema da reviravolta íngreme no asfalto é difícil de escorregar com um diferencial interdessual bloqueado. Mas aqui está o solo, solavancos familiares, o slide é maravilhoso! Se não fosse a curva, o diesel de 3,2 litros foi puxado excelentemente na segunda marcha após 1200 rpm.
A única coisa que eu gostaria de adicionar à inibição automática do Arsenal na ladeira. Portanto, a embreagem estará mais completa se você conseguir parar e você precisar se mover em uma ascensão fresca
 
7000 quilômetros para Moscou
A Rússia é um dos mercados prioritários de Mitsubishi. É uma piada, estamos à frente das vendas toda a Europa! Portanto, Pajero chegará a Moscou um dos primeiros; Portanto, jornalistas russos o viram antes de muitos.
O conjunto padrão de máquinas para o nosso país inclui o complexo M-ATC, incluindo sistemas de segurança ativos e aumento da perviedade. Os motores estão se adaptando a um clima frio, e o diesel é especialmente trazido para um trabalho confiável sobre combustível russo (a modificação satisfaz as normas do euro II, outras por etapa acima). Obviamente, todo o conjunto de dispositivos benéficos e convenientes está disponível, de um CD-Reiver a DVD, do controle climático à câmera de visão traseira.
E em um futuro próximo, o russo aparecerá no menu de idiomas na grande tela central; Eles também prometem navegação. O quarto pajero definitivamente encontrará o caminho para Moscou e mais ...
Mitsubishi-Pajero A aparência da quarta geração tranquilizou, as melhores qualidades
Desenvolvido suavemente. Cheek traz sucesso,
Mas não países
 
Eles nunca estarão aqui
Isso é curioso: 660 cubos, 3,4 m, tração dianteira ou toda -roda, uma máquina de três estágios, cinco litros e meio por centenas dessas Mitsubishi nunca deixaram o país do sol nascente. Para os apertados (acredite, essa palavra é realmente adequada para eles) Cidades japonesas ek-wegon mastro. Os impostos são mínimos (para os quais esse volume de trabalho é escolhido), um lugar na estrada da terra japonesa, onde não estão nas janelas, é preciso muito pouco, a porta traseira lateral é uma porta deslizante, com uma unidade elétrica , um carro no estilo de Bonsai. A propósito, isso é agora e à nossa moda. Qual é o preço? Você os importará para nós? Peço ao representante de Rolf, o importador de Mitsubishi. Cerca de 10 mil dólares em sua terra natal. Como você agora responderia sobre as importações? Deixe-me levar minha mente para a legenda, deixe-os permanecer exóticos, e ainda vamos nos encaixar entre nossas árvores de tamanho normal em Pajero ...
 
 
 
 
 
Anton Chuykin
 

Fonte: A revista "dirigindo"