Test Drive Mitsubishi Pajero 5 portas desde 2006 SUV

Revisão do Mitsubishi Pajero Super Exceder New Generation, 2006

A Mitsubishi substituiu completamente o alcance do modelo de seu carro clássico de SUV - Pajero. A máquina, que há muito tempo se mantém no topo da fama automotiva, por incrível que pareça, continua sendo muito conservadora em relação à forma externa. Portanto, todas as mudanças que foram feitas até esse momento se relacionam principalmente à sua parte material, mas não a um estilo. Bem, a técnica não fica parada e o design pode esperar. Mas como essas mudanças no plano técnico afetaram o comportamento e a percepção externa do carro? Leia sobre isso abaixo no material de nosso jornalista, que fez uma viagem de teste em um carro novo.
 
Outro passo em direção à globalização
Você já se perguntou qual foi a principal razão para um sucesso tão impressionante que acompanhou a produção do Mitsubishi Pajero da primeira geração? Vamos tentar lembrar o que aconteceu antes que acontecesse. Máquinas visitáveis \u200b\u200bque pertenciam à categoria de cross country (isto é, projetadas para áreas cruzadas) e que tinham uma unidade de quatro rodas, existiam anteriormente. Muitos deles eram de todos os veículos de todo o terrano, e tudo ficaria bem, mas apenas eles pareciam muito severos por dentro. Tão duro que parecia que, se você fizesse uma longa viagem ao volante de um carro, o motorista terá que suar praticamente. E de repente aparece um carro que combina alta habilidade e conforto cruzado, não pior que um carro de passageiro comum. Então, um único sujeito era, por assim dizer, o gênero de carro de cross country 4WD é modernizado, e um mérito considerável pertence aos criadores do primeiro carro de Pajero da Genagem. Aqui você tem o motivo pelo qual esse carro atraiu e continua a atrair tanta atenção.
A máquina que sou instruída a dizer desta vez é o carro de Pajero do novo, já no quarto em uma fileira de geração. O que pode ser considerado a conquista mais importante nele? Bem, é claro, todos ao redor acreditam que sua vantagem mais importante é que ele se transformou em um carro de verdade como o SUV redondo, que pode ser facilmente caracterizado como uma categoria premium e também uma classe mundial. Mas tudo isso soa de alguma forma dolorosamente abstrivelmente. Era mais importante para mim descobrir algo mais importante: um novo carro pode se tornar um assunto de orgulho para o proprietário e uma fonte de prazer?
Aqueles que discutem em relação ao conteúdo interno do carro, então podemos dizer que seus criadores deram um novo passo em direção à perfeição. Mas você não acha que esse progresso seria percebido com grande entusiasmo, se não por esse conservadorismo obsessivo em tudo relacionado à aparência? De fato, há uma reforma por dentro e por fora - estagnação. Desculpe, no entanto!
 
Informações gerais sobre a máquina
(Serialidade)
O carro Pajero é típico, pode -se dizer que a amostra clássica da máquina SUV, que veio da máquina de tração de roda para tudo. Então, expresso figurativamente, ontem ainda era um carro do grupo Off Road 4WD, e hoje está certo para a categoria de automóvel SUV. No entanto, o que é importante enfatizar, esse SUV é um tipo não grave. Isto é, ele tem um transportador de monocock, feito ao mesmo tempo com um quadro. E nesse sentido, o Pajero do novo modelo não é diferente do seu antecessor. Muitas vezes, acontece que vale a pena mencionar esses empréstimos, pois há imediatamente uma suspeita de que os criadores da nova máquina simplesmente decidiram salvar. Como, de fato, podemos falar mais sobre uma pequena modernização avançada do carro do que sobre a substituição completa do intervalo de modelos. Mas, nesse caso, a situação é um pouco diferente, porque, embora o corpo do modelo anterior tenha sido tomado como base, inovações significativas foram introduzidas na tecnologia de sua fabricação. Em particular, o corpo é montado do aço de outra marca; portanto, os painéis da carroceria têm maior força, soldagem de partes individuais do corpo passa por um esquema diferente e estendido com um grande número de pontos soldados e, além disso, o método de adesão começou a ser usado mais ativamente. Todas essas medidas, em última análise, tornaram possível aumentar significativamente a rigidez da estrutura do corpo, e esse aumento foi tão significativo que se tornou uma das principais características distintivas do Pajero da 4ª Geração, ou, mais especificamente, o modelo Pajero de 2006. Deixe -me lembrá -lo de que a substituição completa da formação de Pajero veio no outono do passado, 2006.
O capô do carro começou a ser feito de uma liga de alumínio, que, é claro, não poderia deixar de levar a uma distribuição diferente de carga de peso entre os eixos dianteiro e traseiro. Além disso, essa redistribuição da máquina estava apenas à mão. Bem, por exemplo, o peso da máquina que testei em um estado descarregado é distribuído entre o eixo dianteiro e traseiro em relação a 49: 51, que, você vê, pode ser considerado um indicador ideal. Se você avaliar o design de um novo corpo, deve -se notar a predominância de linhas diretas, como a do irmão mais novo - o carro de Pajero IO. As dimensões da categoria longa (ou seja, tipo alongado) são as seguintes: comprimento 4900 mm, largura de 1875 mm e altura 1870 mm. Um conhecedor de carros da família Pajero determinará imediatamente que o carro se tornou 130 mm mais longo, mas perdeu 20 mm de largura.
A linha de pajero inclui dois tipos de pajero long e pajero curto. O comprimento do comprimento possui uma distância entre eixos de 2780 mm e é caracterizada por um corpo de 5 portas, dentro do qual há um salão de 7 lugares. O Pajero Shorty, como você pode imaginar, é caracterizado por uma distância intersectiva reduzida e um corpo truncado em comprimento. Naturalmente, existem apenas 3 portas no corpo e o salão tem apenas 5 assentos. No entanto, a divisão de todas as máquinas fabricadas com o princípio de um longo curta Agora, vejamos o alcance de motores que equipam as novas máquinas de pajero -Sample. Assim, duas de suas variedades são fornecidas, ambos os motores operam com gasolina e ambos têm 6 cilindros localizados em forma de V. Distingue -os, antes de tudo, trabalhadores: o primeiro é de apenas 3 litros, enquanto o segundo é igual a 3,8 litros. Entre esses dois motores, o último foi mais reconstruído, com um volume de trabalho de 3,8 litros. Em particular, decidiu -se equipá -lo com um sistema de alterações automáticas na abertura da válvula e nas fases da distribuição de gás desenvolvidas e fabricadas pela Mitsubishi para seus carros. Portanto, a propósito, o nome deste sistema MIVEC, ou seja, o controle eletrônico das válvulas Mitsubishi. Quanto à energia, aumentou de 219 cavalos de potência na velocidade de rotação do eixo de manivela 5500 rpm, para 252 hp. (6000 rpm). Mas isso não é tudo. A curva de torque também mudou em direção ao seu aumento em velocidades baixas e médias. Olhamos: mais cedo o maior torque foi de 34,4 kg/me de pico a seu pico a 3800 rpm. E agora, embora seu valor não tenha mudado (34,5 kg/m), seu aumento é mais intensificado. E o pico de torque cai na velocidade de rotação do virabrequim de 2750 revoluções por minuto.
Quanto à transmissão, a máquina pode ser equipada com uma caixa mecânica (5 velocidades) e automática. Além disso, existem duas caixas automáticas- 4 e 5 velocidades. É verdade que deve -se notar que a caixa manual é colocada em categorias relativamente baratas e, quanto à transmissão automática, o número de transmissões nela depende diretamente do volume de trabalho do motor, e essa dependência é incondicional e não está sujeita a Revisão, mesmo que o comprador realmente queira. E, no entanto, a programação acabou sendo uma máquina suplementada da categoria mais cara até o momento, chamada Pajero Super Excel, que não havia sido anteriormente. Portanto, uma caixa automática de 5 velocidades foi desenvolvida com precisão para este excelente carro de pajero.
O sistema de tração de roda All -Wheel, que é usado na nova máquina, também herdou e é chamado Super Select 4WD. Inclui uma linha de engrenagem planetária e uma embreagem líquida. O esquema de distribuição básico do torque entre as rodas dianteiro e traseiro é caracterizado pela proporção de 33:67, no entanto, se necessário, o sistema devido à presença do diferencial principal realiza sua redistribuição suave até a divisão pela metade (50 para 50). Assim, em condições normais, a unidade opera no modo de quatro rodas em tempo integral, mas devido ao fato de os cubos de rodas poderem desligar (Hab de roda livre), o consumo de combustível é inferior a 3 % (modo 2n, tração traseira -roda). Além disso, o principal diferencial pode ser bloqueado (modo 4HLC), bem como ao mesmo tempo com a trava, ligue o folheto e, em seguida, a velocidade diminuirá e será caracterizada pela razão de 1: 1,9 (modo 2HLC) .
Deve -se adicionar a isso que a máquina na qual eu realizei a corrida de teste foi subjugada pelo mecanismo de travamento do diferencial do eixo traseiro, que é colocado na opção da opção.
(Categorias)
Os carros de pajero de nova geração com um corpo longo alongado são divididos nas seguintes categorias: já mencionadas acima do Super Excel, depois expedam, apenas excel, zr -s e zr, um total de 5 variações diferentes. As duas primeiras versões, consideradas as mais caras, estão equipadas com motores em forma de V de 6 cilindros com um volume de trabalho de 3,8 litros.
Como eu disse, realizei uma viagem de teste de carro Super Excel, que no momento é considerado o Pajero da amostra mais alta. É claro que, em termos de equipamento no carro, havia algo para ver e tocar. Dou uma breve lista: assentos de couro, pedais de alumínio, assentos automaticamente ajustáveis \u200b\u200bdo passageiro da frente, uma tela de televisão panorâmica de 7 polegadas, um sistema de navegação a bordo com um disco rígido embutido, airbags SRS que protegem o lado e Blatos superiores e assim por diante. Controle a estabilidade do carro é confiada ao sistema ASTC (controle ativo de estabilidade e tração). Esse sistema só pode ser encontrado nos carros de Pajero das categorias mais altas - super trituradas e excitadas K.
 
 
Volume de salão e capacidade do compartimento de bagagem (de dentro)
Equipamento interno e painel frontal (3 pontos)
Os motoristas, nos quais, de fato, o cálculo foi feito ao criar um novo carro de pajero pode ser definido como homens casados \u200b\u200bde 45 a 60. Em outras palavras, homens que têm dinheiro não são assim? No carro que testei, havia um banco de motorista com ajuste totalmente automático e havia um sistema de ar condicionado de dois fluxo (separadamente para as partes dianteiro e traseiro da cabine). Ao saber disso, muitos motoristas, penso, duvidam que essa máquina nada mais seja do que uma imitação confortável do SUV. E estarei, ouso garantir que você está errado, porque, além das comodidades que chamei, há um conjunto completo de equipamentos, que indica exatamente o real e não o pertencimento imaginário da máquina ao veículo utilitário esportivo grupo.
Vou apontar apenas alguns dispositivos desta série. Então, sentado com aquecido, o que, em geral, no Japão nessas máquinas é um fenômeno bastante raro. Em seguida, um placar de cristal líquido indicando os pontos cardinais, incluídos no conjunto de dispositivos enviados ao painel. Além disso, você também pode ver uma altura, um barômetro e tudo isso está sob o controle direto do computador em quadro. É verdade que, junto com isso, o salão está equipado com um lindo que argumenta, um sistema de áudio da prestigiada marca Rockford Acoustic Design Premium Sound System. Mas isso, parece -me, pode realmente ser considerado um excesso, mesmo, não tenho medo dessa palavra, muito luxo para o carro SUV.
O sistema inclui até 12 colares de áudio com uma capacidade total de 860 watts. Diga -me, o que você ordena que faça com eles!? Você pode tentar equilibrar o som deles usando um equalizador incluído no kit, mas de qualquer maneira, para garantir que eles forneçam o som da pureza projetada ainda é difícil. Ou, digamos, o mesmo altímetro, cujas leituras sempre devem ser tomadas com uma correção (digamos, se for Tóquio, mostra -150 metros, como é?). Sim, e o placar gráfico do medidor de fluxo de combustível, a coisa é importante, mas dói é pequeno, não é tão fácil distribuir imediatamente suas leituras. Acontece que há muito tudo, e isso é bom, mas nunca senti a completa satisfação pelo que vi e ouvi.
Cadeiras da frente (3 pontos)
Ao redor do banco do motorista, o espaço livre era suficiente, então qualquer um, aparentemente, ficaria satisfeito. Pelo menos, não notei nenhuma razão especial para o descontentamento para mim. A cadeira, como eu já disse, é regulamentada automaticamente usando uma unidade elétrica, e a faixa de ajuste é tão ampla que você pode fazer qualquer pose conveniente. O volante, no entanto, parece estar um pouco afastado do assento, mas se você usar o mecanismo de inclinação da coluna de direção, esse inconveniente poderá ser corrigido. E estes são enormes, como as orelhas de um elefante, espelhos da porta da vista lateral/traseira! Eles têm um setor de visualização tão grande que eu concordaria em ter esses ouvidos mesmo no sedan. É verdade que deve -se notar que esses espelhos não são especiais, inerentes apenas aos veículos da linha de pajero. Basta apenas ver como outros semelhantes estão equipados em sala de aula e propósito, por exemplo, o bem conhecido Land Cruiser Prado.
Mas há também um exemplo de outro tipo de como fazer. De fato, por que alguém decidiu que o local para o passageiro da frente pode ser tão apertado? Eu sabe que estou acostumado a me colocar no lugar do passageiro. Portanto, eu não era muito preguiçoso, sentava à esquerda do motorista e de repente senti a capa do porta -luvas que acabou de correr para mim. Por causa dessa capa, meus joelhos estavam em uma posição restrita. Além disso, chamei a atenção para a seguinte circunstância: Não importa a distância que a cadeira da frente fosse empurrada do painel frontal e, ainda assim, o pouso e o pouso são um pouco desconfortáveis. Alguém pode se opor no sentido de que, dizem eles, a liberação da estrada é a culpada. É claro que esse é um fator importante e, no entanto, tenho muitos outros exemplos na frente dos meus olhos quando um carro com uma grande folga, e ainda é fácil entrar nele. Eu acredito que o ponto aqui é diferente. Observação: o corpo, como deveria ser, é o grupo SUV, de baixo da porta tem um passo. E acho que está em altura não como deveria, ou sua largura, como eles dizem, nem lá, nem aqui. Então você se levanta e adivinha, seja para se tornar um salto, ou pular sobre ele, ou para pular sobre isso!? Aqui, por exemplo, fiquei de pé, depois cuspi, joguei minha perna um pouco mais alto e direto no salão!
Sentado na segunda fila (4 pontos)
Deve -se notar que no salão de carros semelhantes ao carro de pajero que experimentei, por exemplo, no mesmo Prado, um eixo de cardan, que vai para a ponte traseira, tente esconder o máximo possível sob o fundo. Existe até essa expressão de Cardan Underground. A presença de tal subterrâneo torna absolutamente obrigatório apresentar um túnel de Cardan na cabine. Sim, e ainda assim, peço que você leve em conta a altura do teto do salão, que não sonhava com nenhum sedan. Esses dois fatores levaram à possibilidade de aparecer um banco traseiro tão espaçoso, ou, melhor, dizer os assentos da segunda fila, que pode ser chamado de sem precedentes. Você apenas olha: o chão sob o assento é completamente uniforme, não há interferência; portanto, existem tantos lugares livres nas pernas dos passageiros sentados que ninguém parece a ninguém.
Há, no entanto, uma nuance. O assento em si foi feito de tal maneira que ele tem um oco bastante perceptível, aprofundando, então, quando você se senta, você se encontra imediatamente no fundo. Ao mesmo tempo, está localizado a uma distância insuficiente da porta. Portanto, você só precisa sentar, à medida que fica imediatamente apertado, e até é um vidro lateral que simplesmente esmaga do lado. É claro que era necessário facilitar de alguma forma o acesso aos assentos da terceira fila; portanto, a propósito, é dividido em duas partes desiguais (proporção 40:60). Cada uma das partes, independentemente uma da outra, pode ser jogada de volta. E, no entanto, pessoalmente, todas essas considerações pareciam pouco convincentes em concordar com o desconforto que você experimenta por causa disso.
O assento está equipado com um apoio médio de braço coberto de pele. Imediatamente há um duto de ar para fornecer ar na parte de trás da cabine, que age de forma autônoma. Sim, e também, no meu carro, na opção da opção, havia uma tela de televisão especial com um disco de DVD construído. Portanto, você pode visualizar programas de vídeo e, para não interferir em ninguém, especialmente aqueles que estão sentados à frente, você pode usar persianas estéreo sem fio
Assentos da terceira fila (2 pontos)
O carro super excedente é uma versão alongada de pajero, por isso é bastante razoável que dentro do salão pareça bastante longo. Acontece que se você não levar em consideração os assentos da última, 3ª fila, existem apenas 5 lugares na cabine. No entanto, se o interior for mais longo, por que não usá -lo e trazer o número de assentos para 7 devido a dois assentos no final? Isso já se tornou uma tradição quando os assentos da fila de trás estão, mas em seu conforto e, em termos de espaço, eles deixam muito a desejar. Além disso, nem sentar, nem, além disso, suas costas podem ser estacionárias, elas devem ser feitas de tal maneira que possam ser facilmente coletadas e escondidas em algum lugar para abrir espaço para bagagem. Portanto, não é uma cadeira, mas um banco simples, além do tamanho pequeno. Em geral, você pode sentar nesses bancos, mas apenas um período de tempo extremamente limitado.
Departamento de Magagem (3 pontos)
Continuando o pensamento iniciado no parágrafo anterior, deve -se concluir: Ao operar a máquina, nas condições usuais da terceira linha, é melhor dobrar e não mostrar ninguém. Se isso não for feito, não é de se esperar que o porta -malas do seu carro chique pajero Super Excel, que fica em comprimento por quase 5 metros, possa acomodar mais de uma pequena mala.
Mas se você trazer o compartimento de bagagem para a aparência original, uma questão completamente diferente: sem peças pendentes, e o volume também é bastante grande. Obviamente, seria bom criar qualquer maneira de cobrir coisas carregadas de olhos humanos, digamos, fornecer algo como uma capa ou prateleira, mas você pode abordar o problema filosoficamente, assim como aqueles possíveis inconvenientes no processo de carregar Descarregar pelo fato de que o piso do porta -malas está bastante alto acima do solo. Ou seja, você pode anular o primeiro e o segundo dos recursos de design deste carro e dar -o como garantido.
 
O que é o carro em movimento?
Motor e transmissão (4 pontos)
Como convém a um motor a gasolina com grande cubatura, ele toca facilmente o carro de seu lugar e, em seguida, fornece aceleração suave, não pior que a do sedan. O peso do carro, é claro, é bastante grande, mas também um torque, que graças ao motor age sobre rodas, também não é frágil. É por isso que o carro começa com confiança e, desde o início do movimento, está pronto para um conjunto intensivo de velocidade, apesar do fato de o motor ainda não ter atingido altas velocidades. Além disso, para um overclock nítido, não é necessário apertar o pedal do acelerador, é suficiente se o acelerador estiver apenas meio aberto. Da mesma forma, a situação é com barulho - por esse indicador, o carro de Pajero também é bastante comparável ao sedan. De fato, por um lado, o motor não é muito barulhento, mesmo quando se move em alta velocidade. E por que ele faz barulho se é capaz de fornecer ao carro uma velocidade de cruzeiro de 100 km/h (julgo pelo velocímetro), mantendo a velocidade a 2200 por minuto. Além disso, uma aerodinâmica corporal bem -sucedida, que reduz significativamente o nível de ruído do ar dissecado. Em uma palavra, movendo -se ao longo de uma estrada de alta velocidade a uma velocidade média, continuei a permanecer em relativamente silêncio. Você pode imaginar como ele se acalma e até relaxa.
Mas foi assim enquanto eu ficava no lugar do motorista. Quando voltei, percebi imediatamente entre as fileiras frontal e média (segunda) de assentos, não há partição, mas a impressão é que ela é e, além disso, bastante espessa. Os decibéis da frente e de trás da cabine são tão surpreendentemente diferentes. É verdade que esse ruído de uma origem ligeiramente diferente e vai do lado das rodas e do lado da estrada. O consumo médio de combustível de acordo com meus cálculos estava dentro de um litro por 5,4 km de corrida, o que, é claro, por si só não pode ser chamado de conquista notável. Mas, ao mesmo tempo, dada a classe deste carro e sua pertencimento ao grupo SUV, essa economia já é algo. No entanto, também é verdade que o motor a diesel seria muito mais apropriado; portanto, resta apenas esperar que os designers finalmente tragam à mente a nova geração a diesel a diesel a diesel motores.
O torque poderoso, que é transmitido do motor para as rodas, mesmo quando a velocidade da máquina, em geral, é pequena, afeta não apenas a intensidade do overclock. Ele também permite que você use ativamente o motor de frenagem. E não é de surpreender que, entre outras coisas, em uma caixa de câmbio automática, seja fornecido um modo de comutação seqüencial.
Conforto e direção (4 pontos)
Como já foi observado repetidamente, a coisa mais importante que distingue o carro Pajero de um novo modelo do carro de geração anterior, esse é um aumento significativo na rigidez do chassi junto com o corpo. Isso, por sua vez, possibilitou reduzir levemente a elasticidade da suspensão, para que possa fornecer o nível de pajero com o nível de conforto comparável ao carro de passageiros. Se, em poucas palavras, a suspensão deve ser descrita da seguinte forma: ela vai gentilmente, voltar - sem movimentos desnecessários. Essa característica dos elementos elásticos da suspensão foi sentida mesmo pela natureza do som, quando o carro foi para seções da rota de teste, que não podiam ser chamadas de confortável. O acompanhamento do som da suspensão de trabalho quase não mudou de forma alguma, a menos que a batida característica se tornasse um pouco audível, e isso é tudo. Você sabe, nesses casos, lembrei imediatamente o Range Rover da primeira geração, e isso, do meu ponto de vista, é a avaliação mais positiva. Para um motorista sentado ao volante, o rolo de uma curva é perceptível, mas não parece ser um fator essencial que pode afetar seu comportamento. Obviamente, dada a distância da interdess bastante significativa, dificilmente vale a pena se surpreender. O mesmo recurso construtivo pode explicar a capacidade do carro com confiança com confiança uma trajetória direta. E o que poderia ser mais importante para o motorista de um carro de aumento da habilidade cruzada quando ele vai para uma estrada par e alta!?
Ao mesmo tempo, o volante, cuja rotação varia de um ponto extremo a outro é de 3,6, não é muito adequado para manobras como, por exemplo, o estacionamento é muito lento. Ou seja, se o carro se afastar e seguir em frente, ganhando velocidade, então, como se costuma dizer, não há problema. Da mesma forma, não há dificuldades em executar essa ou aquela curva, a menos que, é claro, o motorista selecione a velocidade certa para isso, sem sinais de que o carro se esforce para deixar de lado por inércia. No entanto, assim que você começa a girar em um pequeno remendo para, digamos, tomar a lacuna entre os dois carros e estacionar, ou apenas se virar, aqui você precisa suar. Às vezes, as mãos simplesmente não têm tempo para interceptar o volante, então às vezes não é possível sair completamente. Então, acho que foi melhor manter a transmissão e preservação do rack e não mudar para um mecanismo de direção aprimorado, como direção ativa!?
Infelizmente, não pude experimentar meu carro em uma estrada real, então não posso dizer como ele se comportará lá. Eu apenas dirigi um pouco ao longo da costa arenosa de Cavar, e isso deve ser observado, me impressionou. Pelo menos, a julgar pelas características de tração e pela perviedade, esta máquina tem um potencial considerável.
Características técnicas do carro Mitsubishi Pajero:
Comprimento 4900 mm x largura 1875 mm x altura 1870 mm.
Base da roda: 2780 mm.
Peso da máquina: 2210 kg.
Drive: Para todas as 4 rodas
Motor: Um local de 6 cilindros de 3,8 litros com um local de cilindro em forma de V, um mecanismo de distribuição de gás Soch com 24 válvulas, poder desenvolvido de 249 hp. A 6000 rpm, o maior torque é de 34,5 kg/m a 2750 rpm.
O preço básico do carro: 4 milhões de 368 mil ienes
Os resultados da corrida de teste:
Ano de lançamento da máquina testada: Modelo da amostra de 2006.
Milhagem geral no momento do teste: 5544 km.
Rota de teste: Linha da cidade (40%), High -LoSpeed \u200b\u200bHighway (50%), Mountain Road (10%)
Milhagem durante os testes: 465,7 km
Consumo de combustível real: 86,58 litros
Consumo médio de combustível: um litro para cada 5,4 km de caminho.
 
   
 

Fonte: Webcg.net