Test drive mitsubishi outlander desde 2012 SUV

Test Drive Mitsubishi Outlander: Não prejudique!

Absolutamente nova aparência, melhoria do interior com novas opções e ... Sem mudanças técnicas ... Kolesa.ru Portal na prática, foi entendido como um novo Mitsubishi Outlander - o modelo de próxima geração ou um profundo restyling do anterior?

Pela primeira vez, o novo Outlander, a propósito, agora sem um índice XL adicional, acordei no meio do verão. Não na apresentação e não no teste: na transportadora do carro, que foi pacificamente dirigindo à frente de mim na escandinávia, carregada de máquinas brancas e vermelhas. Entregas de Crossovers à Rússia, como uma prioridade para a empresa Mitsubishi, começou mais cedo do que as vendas mundiais começaram. E enquanto o transportador da fábrica em Kaluga não foi transferido para a liberação de uma nova geração, os carros vão para nós diretamente do Japão. O conteúdo de um dos auto caminhões inseridos no semáforo e ganhou a minha atenção.

Se fotos e fraudar, então apenas um pouco. O novo Mitsubishi Outlander é quase o mesmo que nas fotos. E havia Nadezhda

Que pecado se esconder, depois da estréia da primavera na mostra a motor de Genebra ao desenho do novo Aulander, muitas pessoas reagiram com um grande alerta. Fóruns dos fãs da marca de selo não as respostas mais positivas e comparações. Ele foi chamado a menos que, entediante e imediatamente alguma vez encontrou semelhança de Subaru Impreza, range Rover Evoque, Yo-mobile e até mesmo um décimo Vazovskaya.

Além disso, antes de tudo, estão infelizes com mudanças na aparência de um iniciante acabou por ser apenas os proprietários do último x-ela restyled. Como é assim? Afinal, Mitsubishi é mesmo orgulhoso que, ao desenvolver uma nova geração, eles prestaram muita atenção aos desejos e observações críticas dos proprietários dos exteriores anteriores. Mas dessas pesquisas, descobriu-se que o rosto agressivo emprestado de Lancer como nem todos. Portanto, o terceiro Outlander foi decidido para tornar exteriormente mais calmo e habitual.

Primeiro de tudo, o carro perdeu uma enorme treliça de radiador e faróis malignos. Juntamente com eles, os rostos afiados do corpo, alívio de arcos de rodas e racks traseiros triangulares de marca, e, portanto, quase tudo o que alocou um cruzamento da massa de tais colegas-concorrentes. Eu desapareci e era um arnês. O novo Outlander proferiu e se tornou um poderoso. Agora ele não está mais com raiva e não faz uma carranca, mas apenas aprisiona o mundo amplamente separado.

Mas o que ele parecia ter crescido e apertou essa ilusão. Todos os tamanhos da máquina permaneceram os mesmos, com exceção do comprimento. Ela caiu. Um centímetro. Sim, e com problemas de excesso de peso não há crossover perde quase cem quilogramas. Mas o novo estilo com linhas suaves e arredondadas do corpo alto foi apenas para o benefício de seu coeficiente de resistência aerodinâmica diminuiu por três centésimos, para 0,33. Como resultado, o ruído a altas velocidades diminuiu, e o consumo de combustível diminuiu. E estas já são pequenas vitórias de design de engenharia.

Que sempre distingui os interiores Mitsubishi, é funcionalidade e simplicidade, fronteira com ascetismo. Tudo isso permanece e tem um novo Outlander. É verdade que o salão, com tudo isso, tornou-se um pouco mais interessante e mais rico, e os materiais do final são mais suaves e melhores. O painel frontal monumental com uma superfície nobre da laca é uma amostra de minimalismo: um bloco de duas zonas (finalmente!) Controle de clima, uma grande tela sensível ao toque, substituindo muitos botões e um único feixe de emergência. E nada supérfluo. Ordem, como no desktop. Mas o calor e o conforto da casa do Outlander não é capaz de dar. Ele é muito oficial. No entanto, esse envolvimento é característico de muitos carros com salões de couro escuros.

Driving Cadeiras Os intervalos de ajuste permitem que você acomode até mesmo pessoas com um crescente perto de dois metros. E o volante em todas as versões finalmente ficou se ajustando à partida.

O tronco do Outlander, embora não perdido na quantidade (540 litros), mas perdeu uma placa dobrável. Uma roda sobressalente de tamanho normal ainda está ligada ao fundo, e toda a área do subsolo é agora ocupada por nichos capacentes para as coisas. Mas para as versões iniciais, eles não estão disponíveis, como uma cortina de bagagem.
Por que eu não consegui encontrar o rosto, então é para o espaço livre. É na massa do carro, tanto na frente como na parte traseira. Além disso, um grande tronco recebeu espaçosas armazéns subterrâneos para não as coisas mais necessárias (em um desses nichos, você pode esconder a cortina de bagagem). É verdade que, com a mudança de gerações, o Outlander perdeu uma adaptação muito mais importante e prática da placa traseira dobrável, que ajudou com força com o download. Mas nas versões superiores havia uma quinta porta elétrica. Para Mitsubishi - luxo de luxo sem precedentes.

Apesar das muitas mudanças externas, a parte técnica do Outlander permanece fiel a si mesmo. Motores gama não mudam de todo. Ainda é dois motores a gasolina MIVEC 2.0 (146 HP) e 2,4 litros (167 hp), que por algum motivo foram confundidos por um par de potência. No entanto, em suas habilidades, afetou. Nosso veículo de teste foi equipado com um motor de 2,4 litros mais potente e na classificação até que as primeiras ainda gastassem três décimos menos do que o seu antecessor 10.5 segundos. A aceleração do Outlander semi-julgamento é dada fácil, sem vinhos queridos e lamentáveis \u200b\u200bdo motor e variante, que agora é a única variante da transmissão.

O cruzamento alto é, é claro, não um carro esportivo e elogio a dinâmica não é sua tarefa, mas nas faixas do país loop, estranhamente, é como em seu elemento: rolos de passageiros e uma trajetória clara, mesmo em voltas íngremes. E o variador não se espalha: aqui a seta do tacômetro quase atingiu o Red 6500 RPM, e honestamente detém a transferência com longos switches espalhados. Estabilidade na estrada adicionar mais grandes e amplas rodas de 18 polegadas em que nosso carro foi empurrado.

Mas no asfalto quebrado de alegria deles, já é menos: todos os patchworks mais ou menos grandes e articulações de estrada ainda estão mentindo para se deixar saber. Em geral, uma suspensão de outlander ligeiramente atualizada e aprimorada é leal e perdoa muitos tipos de buracos e solavancos, mas na frente dos caminhos de bonde transversal. Até passou por uma pequena velocidade aparentemente segura que fizeram para estremecer todo o corpo do carro. E em um tronco vazio até saltou alguma coisa.

O teste não é nada um teste se uma unidade de quatro rodas não estiver marcada no cruzamento. Isso é apenas o que diabos eu sofreu para testá-lo ao chuveiro? Sim, mesmo por um caminho duvidoso com o único seguinte das rodas trator. É tudo o que ele. Sim, é Outlander e um botão sedutor 4WD.

Sólido, a pista foi subitamente puxada por agulhas de pinheiro. Tornou-se suave. A máquina com todas as quatro rodas estava na areia, mas ao mesmo tempo ainda continuou a rastejar lentamente para frente, porque estávamos dirigindo um slide. Há o bastante outlander aqui e o regime de estrada habitual de 4WD eco, ativado pelo carro padrão. By the way, nesse modo, apesar de seu nome, o carro está contente com a unidade no eixo dianteiro.

E somente quando as rodas dianteiras deixarem de lidar e começar a escorregá-las na assistência a curto prazo, para a qual a nova geração de acoplamento da Haldex é responsável. Se você pressionar o botão 4WD novamente, o indicador automático de 4WD será aceso na tela do computador a bordo. Já existem rodas traseiras ajudarão a frente, tentando. Bem, a seguinte pressionamento ativa outro bloqueio eletrônico diferencial de 4WD bloqueio.

Em algum momento, um atuador dianteiro se tornou alguns, e ele não queria subir na duna de areia. Há uma razão, o que significa que todos os regimes de transmissão, um por um, pode ser honestamente tentar. Saímos para asfalto, já estamos confiantes e totalmente armados, com fechaduras e até redução a transmissão na caixa, apenas no caso. Outlander não salvou. Selecionado.

O que no final? O novo Outlander mudou. Quase todo o melhor. Ele ficou mais rico, mais confortável, um pouco mais econômico, até um pouco mais, e, claro, mais caro. E sobre a aparência? Experimente o aparecimento de carros de sucesso, a ocupação é bastante perigosa. Nem mesmo uma hora, ferir e empurrar compradores. Portanto, em tais casos, os designers são ensinados, movendo-se com pequenos passos comprovados.

Ou talvez uma percepção simplesmente influenciasse a aparência agressiva de Restyled Xo-Ale? Um novo Outlander aparece para geração mais cedo, e a reação seria diferente. Em geral, no caso de carros japoneses, sua aparência não é tão importante. Por exemplo, a Corolla ou Camry irão vender bem porque é a Toyota. Então o Outlander já está trabalhando o nome.

Preços e Configuração Mitsubishi Outlander
Outlander nos amou. No ano passado, ele se tornou o modelo mais vendido Mitsubishi no mercado russo. O novo carro tem todas as chances de ficar tão popular, quanto mais preço inicial no terceiro Outlander não ultrapassou a marca psicológica de um milhão de rublos.

O crossover básico da tração dianteira com motor de dois litros (146 hp) na versão do Inform é estimado em 969.000 rublos. Ao mesmo tempo, o equipamento é rico não chamado: haverá apenas airbags frontais, janelas elétricas, controle de clima um-edno, rádio receptivo, ajustável em altura e volante de partida, rodas de aço de 16 polegadas.

Os preços dos carros com tração completa começam a partir de 1.099.000 rublos. Na empresa, o sistema de estabilidade da taxa de câmbio e vantagem do passeio vai. Tal crossover estará na configuração mais equipada do convite e for aquecida os assentos frontais e já um sistema de áudio completo.

Mas para um Outlander com um motor mais poderoso e de 2.4 litros (167 hp) terá que dar pelo menos 1.309.000 rublos. Mas aqui tudo já está em um adulto: controle de clima de duas zonas, sete travesseiros, movimentação elétrica de assento de um motorista, luzes de nevoeiro, rodas de liga de 18 polegadas, controle de cruzeiro, sensores de luz e chuva, interior de couro, câmera de vista traseira. A propósito, nosso carro de teste foi precisamente em tal instilégio. O mais rico é apenas final (1.419.000 rublos) com faróis Xenon, sistema de navegação e portas de tronco elétrico.

A escolha das cores é pequena apenas seis. Além do branco base há variações pretas, marrom-laranja e cinza. Motores de três litros? Prometo que eles aparecerão nos no próximo ano. Mas há um pouco agradável, todos os motores são projetados para as normas do Euro-4 e estão acostumados a 92 m-gás.

Selecionando o portal knolesa.ru.
O mecanismo básico de dois litros para um carro tão grande é francamente fraco. A versão da tração dianteira e o motorista melancólico provavelmente é adequado. Mas com uma unidade completa e um chassi bem sintonizado, o Outlander precisa de um motor mais forte. E está disponível apenas em uma versão bastante cara do Instyle para 1.309.000 rublos, e até mesmo em discos de 18 polegadas que teríamos prazer em substituir o décimo sexto e confortável.

Concorrentes Mitsubishi Outlander na Rússia
Os competidores de Outlander serão encontrados no intervalo de modelo quase todas as montadoras. A escolha é ótima aqui. A propósito, os irmãos de pilão francês em face da anterior Citroen C-Crosser e Peugeot 4007 desta vez não terão um cruzamento japonês.

Bem, e o rival mais próximo de Outlander é um popular Nissan X-Trail. Preços para carro básico de tração nas quatro rodas com motor de dois litros (141 hp) e uma caixa manual começa a partir de 1.032.000 rublos. Ele dificilmente tem a mais ampla seleção de motores e equipando entre todos os cruzamentos de classe média.

A movimentação da roda frontal Mazda CX-5 com o único motor de dois litros (150 HP) e mecânica podem ser compradas para 949.000 rublos. Tração nas quatro rodas e automático custará mais de 1.55.000 rublos.

A lista de preços no Forester Subaru com um motor de 2 litros (150 hp), mecânica e disco total começa com uma marca de 1.088.000 rublos.

Após Restyling Chevrolet Captiva é oferecido apenas com um poderoso 2,4 litro (167 HP) e um disco completo. Os preços da versão básica com mecânicos começam de 1.050.000 rublos.

Kia Sorento básico com rodas de condução frontal, um motor de 2,4 litros (175 hp) e uma caixa manual é estimado em 1.039.000 rublos. E os preços das versões da tração em todas as rodas começam com 1.209.000 rublos.




 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2012]