Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive desde 2008 sedan
"Evolução" para as pessoas
Mitsubishi Motors gosta muito da Rússia Assim, as vendas da décima geração de Lancer começaram conosco mais cedo do que em outros países. Um modelo de sucesso está espalhado como tortas quentes. E os japoneses sabem expandir o governante.
Recentemente, os revendedores têm um motor de 1,8 litro e uma versão de 2 litros de tração nas quatro rodas. Estamos rolando hoje.
A silhueta em forma de cunha dinâmica do Lancer, que se refere claramente ao The Golden Times do antigo Galant, é um design muito agressivo da frente, tudo fala do clima de combate do carro. A fera. Quase Lancer evolução. Mesmo sem um avental na frente e enorme anti -areia por trás (parece que esses elementos decorativos não carregam nenhuma carga funcional e vão para o carro civil como sela de vaca).
E o que é esse sedan muito esportivo em movimento? Até o Lancer usual se comporta muito bem na estrada. E a versão de tração de dois rodas de dois litros em controlabilidade está próxima do ideal neste teste. A suspensão coletada e pressionada, reforçou o corpo duro e configurado com precisão, a direção moderadamente aguda permite que o motorista sofisticado realize completamente o potencial de pilotagem do Lancer. O carro possui perfeitamente alta velocidade e trajetória nos cantos. Ao mesmo tempo, a rigidez da suspensão não causa danos tangíveis ao conforto da perfuração.
Não apenas um motor de 150 cavalos de potência, mas também um magnífico variador de 6 bandas, os programas nos quais, é claro, podem ser escolhidos balançando manualmente o seletor ou usando as teclas do volante, têm um passeio ativo.
Além disso, no modo manual, a caixa honestamente permite promover o motor ao máximo. E para uma máquina reduzida alternará somente quando a velocidade cair abaixo da área de ação desta transmissão. Mas você precisa pagar pela edificação com aumento do consumo de combustível. O que, a propósito, é em grande parte contribuído para o modo multi -modo -transmissão da roda de roda sob demanda 4WD com controle eletrônico e conexão automática na roda traseira -roda ao deslizar as rodas dianteiras (um sistema semelhante também está equipado com um Mitsubishi Outlander XL único -platform.
Usando um interruptor de três posições, o driver pode escolher um modo econômico de 2WD, no qual a unidade é realizada nas rodas dianteiras, com quatro rodas quando o torque é distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro, trava com um clipe fraco rigidamente bloqueado. Segundo os fabricantes, a fechadura fornece melhor manuseio e segurança em ruins ruins e na estrada de luz. Embora seja difícil para nós imaginar um carro com essas características da habilidade geométrica cruzada (enorme saliência frontal, uma suspensão esportiva com uma folga de 150 mm), para ser honesto.
Em geral, permaneça nas estradas, onde, na maior parte do ano, as condições climáticas adversas, todas as rodas da roda acrescentarão confiança. E multiplicará o prazer de dirigir essa maravilhosa renúncia do sedan.
E por prazer, infelizmente, você tem que pagar. O Lancer mais acessível 4WD MT, realizado pela Intense, custará 674 020 rublos. Ao pagar 31.088 rublos, você receberá o mesmo carro, mas com um variador. E depois de gastar mais 40.200 rublos, decore seu carro com um salão de couro.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD inclui a configuração básica: computador a bordo, controle climático, sensores de chuva e luz, seis discos CD/Mp3-Mp3-Mp3, aerodinâmica anterior, luzes de nevoeiro dianteiro, spoiler traseiro e traquinhos laterais, cenários de limites, Limiares. Suspensão esportiva com uma folga de 150 mm, estendendo -se entre os racks de absorvedor de choque frontal e as rodas de liga leve com um diâmetro de 16.
Andrey Tsybulsky
Autor da foto: Andrey Tsybulsky
