Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive desde 2008 sedan
Benefício e nada pessoal
O Lancer anterior se tornou um dos carros mais populares da Rússia, não para olhos bonitos. Os compradores foram atraídos por um preço favorável e a qualidade de construção japonesa. Hoje, depois de anos, podemos dizer com segurança que os pragmáticos fizeram a escolha certa. Lancer substituiu o carismo em 2003. Mas, mesmo assim, uma pessoa não iniciada poderia facilmente confundir qual deles é o herdeiro e quem é o antecessor. O Carisma, embora tenha sido produzido por um longo 8 anos, mesmo sob a carreira de cortina, parecia fresco e respeitável europeu. Lancer, contra seu passado, foi percebida por uma decoração moralmente obsoleta e pobre de carros.
No entanto, o distribuidor russo Mitsubishi fez uma oferta aos clientes, o que era difícil de recusar. Lancer era mais barato que a maioria dos colegas de classe europeus e japoneses, enquanto já estava na configuração básica que ofereceu tudo o que é necessário: abdominais, dois travesseiros, ar condicionado, um pacote elétrico completo e até aquecimento dos assentos.
Além disso, Lancer tomou origem japonesa, que já é uma garantia de qualidade e boa adaptabilidade às nossas estradas. O carro possui altos limiares e pára -choques, e a liberação da estrada na especificação russa é aumentada para 165 mm. Portanto, diferentemente da maioria dos carros estrangeiros, a Mitsubishi não faz você se preocupar com cada poço.
Como o Lancer não tem deficiências fundamentais como um salão próximo ou um pequeno porta -malas, esses argumentos foram suficientes para o carro despretensioso por vários anos seguidos para se tornar um líder de vendas na sala de aula. Hoje, os revendedores já estão vendendo um novo Lancer, e o carro de geração anterior está rapidamente ganhando popularidade no mercado secundário. Não há carros importados
Hoje, os Lansers usados \u200b\u200bna Rússia recebem nada menos que ásters e golfe na Alemanha. Além disso, este é um dos primeiros carros estrangeiros, o mercado secundário para o qual finalmente se tornou civilizado. Entre as 220 máquinas de 20032005, encontrei apenas 5 espécimes com a direita e dois americanos oferecidos para venda na região de Moscou. Todo mundo foi comprado e servido de revendedores oficiais, por isso não será difícil descobrir seu histórico de serviços e milhagem real.
Hoje, o número de propostas para o Lansers é tão grande que você pode escolher uma cor. No entanto, é melhor não alcançar o comprador de um carro usado a um extremo tão extremo. Com antecedência, você pode decidir sobre o tipo de corpo, motor e caixa de engrenagens. O equipamento pode ser mais rico que a base apenas no clima, em vez do ar condicionado, um volante de couro, discos de marca de marca e um kit de corpo de plástico nos limiares e bumers. Concordo, essas não são coisas fundamentais.
Se você estiver interessado no vagão da estação, é mais fácil encontrar Lancer com esse corpo do que qualquer outro modelo de classe de golfe. Embora custe um novo por US $ 1800 a mais que um sedan (essa é uma diferença muito grande), mas entre os concorrentes ainda era lucrativa em preço, então eles o compraram. No entanto, como caminhão, o Lancer Vagon é eficaz apenas com um sofá dobrado. Inicialmente, seu porta -malas é ainda menor que o do sedan. Apenas ninhões
Lancer não tem problemas característicos com o corpo, mas com seu equipamento existem muito poucos e os pequenos. Por exemplo, refletir elementos de espelhos laterais podem estourar no inverno. Com o tempo, lâmpadas, que não são fornecidas separadamente em peças de reposição, são queimadas nos interruptores de aquecimento dos assentos. Às vezes, as almofadas de aquecimento nos travesseiros dos assentos, mas isso raramente acontece. Se o porta -malas for aberto apenas da cabine, com o tempo, a larva de seu castelo entupida com sujeira. No entanto, ele só precisa ser desmontado e limpo.
Mas o estofamento de tecido preto do salão, que apareceu após a restrição de 2005, era claramente melhor que o veludo cinza anterior. E o novo parece mais sólido e se desgasta menos. Além disso, nas máquinas atualizadas, o problema de atolamento da mudança de temperatura do aquecedor desapareceu.
Um e seis dos mais populares
Na Rússia, Lancer foi vendido com três motores a gasolina, o mais popular dos quais era um de 1,6 litro de 98 cavalos de potência. Além de uma pequena potência para esse volume de energia, é caracterizado por um personagem calmo que não tem um passeio ativo. Apesar do design de 16 válvulas, ele é como um clássico de 8 válvulas com confiança com confiança do fundo, mas adora em alta velocidade.
Portanto, o motorista do jogo dificilmente está satisfeito com o Lancer de 1,6 litro. Especialmente com uma caixa automática, que, em qualidades dinâmicas, por algum motivo perde muita mecânica. Mas, neste caso, você não precisa escolher uma máquina automática é possível apenas com o motor um e seis. Mas esse mecanismo é muito confiável (no entanto, como outros dois), e as máquinas equipadas com ele são benéficas ao comprar e em operação, uma vez que entram na categoria de impostos até 100 forças. Uma pouco, mas legal.
Curiosamente, também existem muitos carros com motores de 2 litros de 136 cavalos de potência no mercado, embora para os mecanismos de classe de golfe orçamentários deste volume sejam considerados muito caros. Mas como o Lancer de 2 litros era um pouco mais caro que os concorrentes de 1,6 litros, eles também compraram bem. Se, para a melhor dinâmica e carga, você estiver pronto para pagar 4050 mil extras, o Lancer-2,0 poderá ser considerado bem.
Aproximadamente 10% dos anúncios aparecem carros com 82 cavalos de potência um e três. Bem, o que eu posso dizer? Você precisa estar muito presente para comprar um carro novo sem motor para o seu próprio dinheiro (uma versão de 1,3 litro também possui um equipamento mais pobre) é de apenas US $ 1000 mais barato que um de pleno direito. A ganância exorbitante de tais pessoas é evidenciada pelo fato de que hoje eles colocam seus carros geralmente mais de 1,6 litro e, por algum motivo, pensam que alguém comprará seus imóveis.
Um novo radiador de amostra não flui Estruturalmente, todos os três motores são semelhantes. A principal diferença é que as duas árvores de cames de 2 litros em vez de uma. Em operação, eles também se comportam da mesma maneira; portanto, considere o mecanismo de 1,6 litro mais popular.
A qualidade do combustível melhorou recentemente, para que as velas de ignição duram até 30.000 km. Mas se eles já estão a caminho, especialmente no inverno, é melhor não puxar com uma substituição. Quando o lançamento do motor no frio se torna difícil, Lancer morre rapidamente o catalisador. Isso deve ser lembrado. Em cada terço, recomenda -se enxaguar profilaticamente o bloco de acelerador enxaguar profilaticamente. Os cintos da unidade auxiliar impulsionam mudanças a partir de 60.00075.000 km em condição. Na 90.000ª, quando a correia dentada com rolos muda à força, é aconselhável enxaguar os injetores.
Aproximadamente a mesma quilometragem pode fluir uma bomba de água. Mas se o líquido de arrefecimento deixar um pouco (durante esse período, seu nível no tanque precisa ser controlado), os militares não insistem em substituir a bomba com urgência. Provavelmente, a tensão se recuperará depois de um tempo.
Mas o vazamento de radiadores, que assombravam carros que operam em estradas Salty Moscou, foi eliminada após a Restyling de 2005. Agora, as peças de reposição originais entram nos radiadores de um novo modelo que não flui mais. A maior substituição de resíduos planejados do filtro de combustível no tanque, fornecida por 120.000 km de corrida. Como vem com parte da bomba de gasolina, a quantidade é considerável.
A mecânica agora está com problemas -sem A carisma, produzida na Holanda em uma empresa conjunta com a Volvo e a Renault, a caixa de câmbio manual de francês não diferiu em confiabilidade. E quando Lancer apareceu, muitos temiam que a história fosse repetida. No entanto, o herdeiro recebeu uma caixa japonesa, absolutamente problemática. Tudo o que é necessário para você alterar o óleo em uma milhagem de 120.000 km. A embreagem com o manuseio direito com ele durará mais de 150 mil.
Uma máquina adaptativa com troca manual, exceto por baixa eficiência, também não se comprometeu. Se a caixa não for morta pelo proprietário anterior, substitua o óleo por 90.000 km e role calmamente.
Os rios na suspensão foram eliminados sob garantia
Os proprietários dos Lansers das primeiras questões se queixaram dos rios na suspensão traseira, cuja causa eram blocos silenciosos flutuantes das alavancas transversais mais baixas. No começo, eles foram simplesmente alterados, mas sem sucesso. Em seguida, eles revisaram o design das alavancas e substituíram todas as máquinas sob garantia. Hoje o problema já foi esquecido.
No entanto, a suspensão dianteira também pode ranger ou tocar no curso de um silêncio da terra que entra nela. Para se livrar do rangido de nascentes, basta lavar -se sob a pressão da junção das curvas extremas com os copos de suporte. As tocagens surdas emitem chipsters de borracha de amortecedores, que perdem a mobilidade da lama que está cheia entre eles e as hastes. Se os sons estranhos o incomodam (não há nada de errado com eles), você pode tratar os amortecedores WD-40 com líquido.
Como você sabe, todos esses são insignificantes. O principal é que o chassi de Lancer era muito tenaz. E isso não é surpreendente, uma vez que seu design foi elaborado no carismo, e os detalhes da produção européia foram substituídos por japonês.
Todas as partes caras dos pingentes e da direção servem mais de 100.000 km, e algumas apresentam uma linha de 150 mil. Talvez antes do previsto, você deverá substituir os racks de ruptura do estabilizador frontal e as alavancas transversais da suspensão traseira, se os parafusos de ajuste/colapso forem interrompidos do sal e da sujeira da estrada. Mas, por exemplo, não há problemas com um rack de direção. Os discos de freio suportam até três conjuntos de almofadas e pinças de freio, se limpas e lubrificadas durante a época, quase nunca se encaixam.
Portanto, se você pegar um carro de 3 anos com uma quilometragem real de 70.00090.000 km, há todas as chances de viajar por mais dois anos e transferir as principais despesas para o reparo do chassi cansado para a carteira de O próximo, já o terceiro proprietário.
Comprar?
Por si só, como um conjunto de peças incorporadas em um produto chamado carro da classe de golfe, Lancer não é realmente uma obra-prima. Mas ele acabou sendo muito confiável e resistente. E nas segundas mãos, você precisa comprar exatamente uma máquina que oferecerá um mínimo de problemas e custos financeiros. Desse ponto de vista, a compra da Mitsubishi parece ser muito lucrativa.
Além disso, para um carro de Lancer tão confiável, o mercado secundário não é muito caro. Como esse modelo já é muitas ofertas para esse modelo e todo mês está se tornando cada vez mais, os preços para ele são estáveis \u200b\u200be tendem a diminuir. Hoje, carros de 1,6 litros de 20032005 são oferecidos em média por 310.000.000.000 de rublos e 2 litros (eles apareceram em 2004) por 380450 mil.
Ou seja, em comparação com o novo Lancer, o carro de 3 anos da geração anterior perde no preço de 2526%. Na Europa, em tais condições de dragão, ninguém comprará um carro usado. Mas para a Rússia, onde os carros têm envelhecimento fisicamente muito rapidamente e, por algum motivo, perdem o preço muito lentamente, isso é tão aceitável.
Novo, com uma garantia, pelo mesmo dinheiro
Ao preço do Lancer-1.6, 35 anos, você pode comprar uma ênfase, Logan-1.6 ou Spectrum. Se a Hyundai e a Renault carros estão abaixo da classe Mitsubishi, Kia é formalmente seu colega de classe. Como alternativa a um Laneseser de 2 litros, você pode considerar o novo renda-1,6. Este é um concorrente direto, apenas menos prestigiado, com um motor menos poderoso.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
