Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive desde 2008 sedan

Comparativo Mitsubishi Lancer X e Honda Civic 5D

Em cada um desses carros, há algo que faz as pessoas se virar atrás deles. Isso foi especialmente perceptível quando os carros acabaram de aparecer no mercado russo, embora agora vistas curiosas para os proprietários de Mitsubishi Lancer X e Honda Civic 5D não estejam na novidade.
Talvez esses dois carros competam entre si, não tão claramente. Ainda assim, eles destinam -se a um contingente um pouco diferente dos compradores, pelo menos tão concebidos desde o início. No entanto, como mostra a prática, o dilema da escolha entre esta Honda e Mitsubishi geralmente enfrenta uma pessoa com a quantidade desejada de dinheiro.
Externamente, é difícil comparar dois concorrentes. O Civic tem um design verdadeiramente cósmico, com elementos triangulares e vidro contínuo fechado com uma grade de radiador falsa. É mais como um disco voador adaptado aos padrões de um mundo não desenvolvido do que um carro comum. Quando todas as cidades estiverem cheias de arranha -céus de vidro, e as casas comuns se tornarão história, são os carros que serão refletidos nas janelas das novas lojas. Essa talvez seja a idéia de esconder as mãos traseiras nas portas traseiras como parte das janelas do novo não pode ser chamado. Alfa Romeo usou esse movimento nos anos 90. E o adesivo de plástico no tanque de gasolina parece desajeitado. Uma nave espacial precisa de um ajuste de uma criança?! Sim, e o corante externo preto não fica Honda Civic, esconde todas as partes interessantes do corpo, engolindo a luz caindo no carro.
O Lancer X parece ainda mais impressionante em contraste com sua geração anterior. Isto é especialmente verdadeiro para o carro no kit do corpo da fábrica. Muitos com certeza, para atender à quantidade planejada, decidirão mais comprar um carro com um motor menor, mas necessariamente em um kit corporal. Este Mitsubishi parece menos futurista que o Civic, mas mais agressivo e esportivo. Mas o que há de comum com essas máquinas é anti -areia, interferindo seriamente em uma revisão no espelho retrovisor.
O Lancer X pode ser comparado com alguns modelos de outros fabricantes. Com Volvo ou Lexus é, então o Civic parece mais único, sem contar a comparação com Alfa Romeo.
Em geral, nenhum carro recebe as vantagens de pesagem, ou melhor, em um exame externo. Eles são muito diferentes, tudo depende apenas das preferências pessoais do escolhido.
Além disso, a concorrência de utilidade, isto é, qual dos rivais agradará o júri ao júri, que surpreenderá o mundo interior dos competidores. A base de rodas dos concorrentes é exatamente a mesma: 2 635 mm, mas parece que no lugar cívico é um pouco maior, embora possa ser uma impressão enganosa inspirada pelo fato de a Honda parecer menor lá fora, para que você não espere um grande volume interno. O fato de três horas não é muito conveniente por trás, que está em um carro, em outro.
Quanto à decoração interior, ela corresponde totalmente à aparência de ambos os carros. No Civic, tudo ainda é futurista, com uma pitada de espaço: a cabine de uma nave estelar, não de outra forma. Ergonomia dos dispositivos em alto nível: três monitores são equidistantes para o motorista. O mais próximo do para -brisa é um grande velocímetro digital. Se você se acostumar, os dados poderão ser lidos por visão periférica sem tirar os olhos da estrada para o monitor. A esta cabine espacial para adicionar materiais modernos usados \u200b\u200bem interiores e dispositivos digitais da moda. Mas, apesar do design ultramoderno, os materiais e as cores são tradicionais demais para o automotivo de plástico preto.
Lancer dentro parece visivelmente mais fácil. Existem detalhes interessantes, como o tropo e as portas do carbono, mas em geral o salão, é claro, é mais fácil. Embora tudo o que você precise esteja aqui: um computador em quadro, aquecendo os assentos. É verdade que o Civic responde ao CD-Chamber incluído no conjunto do Lancer X.
Nesta competição, o Honda Civic venceu com uma pequena vantagem.
Bem, houve outro teste à frente: Power. Apesar do fato de a Honda estar equipada com um motor 1,8 e a Mitsubishi ser de 2 litros e a diferença na potência é 10, a dinâmica dos carros é bastante comparável. Civic acelera para 100 km/h em 10,9 segundos e Lancer em 10.5. Ambos os carros se comportam perfeitamente na estrada, no entanto, ambos têm um pouco de volante vazio, a Honda tem uma extensão maior. Além disso, o Civic, com uma prensa nítida do pedal do acelerador, joga para o lado. Honestamente, é mais agradável gerenciar a Mitsubishi, no entanto, o sistema ESP, muito necessário para o inverno da neve, também está incluído em qualquer configuração, devido a isso, também há um empate nesta competição.
O consumo de combustível durante a direção ativa para ambos os carros é aproximadamente o mesmo: na região de 10 a 12 litros. No Lancer X, ele é um pouco maior, literalmente meio litro.
O mais interessante é o confronto da mecânica robótica na Honda e no Variador em Mitsubishi. O Civic é irritante para os segundos aparentemente intermináveis \u200b\u200bentre a troca, mas funciona em silêncio. Mas a interação do motor Shir no Lancer X só poderia ser aplaudido, se não um, mas: em alta velocidade (e devido às especificidades do variador, a flecha do tacômetro geralmente excede 3-4 mil revoluções) começa a Irite o som do motor. Não está claro que o ponto aqui não é o melhor isolamento de som compartimento motor ou precisamente na caixa. Mas, talvez, nesta fase da competição Mitsubishi, pela frente.
A suspensão em ambos os carros é muito boa para dirigir rápido. É duro, mas devido a isso, permite que você execute manobras nítidas a velocidade decente. Os amantes de direção suave e suave são mais bem voltados para os olhos Renault Megane II.
Portanto, provavelmente, o comprador fará a escolha entre esses carros com base apenas em suas preferências de design. Em nossa competição, um empate. Cada um de nossos rivais tem suas próprias vantagens e desvantagens. Mitsubishi, entre outras coisas, possui um preço mais baixo: 651 240 rublos (cerca de US $ 26.000) para equipamentos máximos com um kit de corpo. Bem, depois de pagar 683.000 rublos (cerca de US $ 27.000) pela configuração cívica mais simples, você pode obter um salão cujo botão é feito por seu próprio padrão, um grande tronco e mais alguns sinos e assobios que um concorrente não possui.
 

 

Fonte: Autonews.ru