Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive desde 2008 sedan

Besta pacífica. Mitsubishi Lancer x Test Drive

O novo Lancer Mitsubishi é muito mais espetacular e expressivo que seu antecessor. A boca levantada, faróis de olhos predadores, a parte da frente, como o focinho de uma cobra venenosa, é impressionante. As luzes traseiras se assemelham ao Alfa Romeo italiano, mas o porta -malas parece um pouco pesado. Na estrada, a novidade é escoltada por um olhar interessado, como se fosse Ferrari. Talvez o novo Lancer tenha dada ainda mais atenção. É compreensível que a versão anterior do Lancer se tornou um best -seller real na Rússia, dispersando 110.000 modelos.
No mercado doméstico, o Lancer é oferecido em três níveis de acabamento: convite, convite+ e intenso. Comparado ao antecessor, o preço do pacote inicial também aumentou - agora será de US $ 17990. Atualmente, o tipo de corpo é apenas um sedan, mas no futuro também haverá um hatchback, não haverá vagão de estação.
Dois motores - 1,5 l. com capacidade de 109 hp e 2L. e com uma capacidade de 150 hp Ambos o Digest 92 Gasoline sem problemas. Para uma unidade de potência de 1,5 litro, é oferecida uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma máquina de quatro bandas, para um motor de 2 litros, em vez de uma metralhadora, você pode solicitar um variador que sai mais econômico que a transmissão automática e Não menos dinâmico que a mecânica.
O Lancer mais equipado, que se distingue por um motor de dois litros, um espetacular kit de corpo aerodinâmico, três travesseiros adicionais e um CD de 6 disco, veio até nós. Juntamente com o novo corpo, a Mitsubishi Lancer X recebeu um novo interior que é praticamente idêntico ao crossover de Outlander XL mais caro. O console central parece mais impressionante que o anterior e é decorado com plástico imitando carbono, mas a tela colocada nele na luz solar direta é muito mal lida.
O volante de corte de corte possui teclas de controle para o sistema de áudio e o volante das caixas de câmbio. É um prazer não apenas usá -los não apenas porque são convenientes, mas também porque o Variador sem fim tem seis engrenagens virtuais. É muito conveniente mudar algumas etapas antes de passar das revoluções econômicas e, ao atingir o limitador, o variador não aumenta para aumentar.
A julgar pelos dados oficiais de Mitsubishi, o espaço interno do Lancer é maior que o dos concorrentes. É confortável não apenas nos bancos da frente, mas também por trás, onde você pode colocar três passageiros sem problemas.
Os espelhos laterais são muito informativos, mas a revisão de volta aos apoios de cabeça e anti -areia no porta -malas. Falando em tronco. Apesar de sua tristeza e ausência de loops (eles são substituídos por paradas de gás), ela não brilha em tamanho de seu volume de apenas 315 litros. A culpa disso é uma reserva de tamanho completo, que na versão européia substitui o dock. As costas dos bancos traseiros, embora se dobrem, mas o orifício no salão é estreito devido ao amplificador do corpo transversal. Outra menos da ausência de uma caneta.
É hora de verificar o novo Lancer na estrada. Cadeiras densas não são inteiramente esportivas, mas sentadas nelas são convenientes, o volante de três espinhos pode ser configurado pela inclinação, mas não pela partida.
A chave de ignição, como antes, é privada de um alarme padrão. Você terá que pagar mais por isso. O motor de dois litros é muito par, que em combinação com o Variator oferece ao Lancer um caráter nórdico. Não pode ser chamado de lento, mas não se movendo rapidamente vai acabar, 150 hp Para um motor injetor moderno, não é suficiente. A situação é um pouco ajudada a mudar manual, permitindo que você permaneça em velocidade aumentada, onde a resposta ao acelerador é mais forte. No entanto, com o aumento da velocidade, o motor se torna barulhento e esse ruído não é muito melódico.
Se falarmos sobre economia de combustível, menos de 15L. 100 km. Não foi possível encontrar a cidade. Em velocidade, bom isolamento de ruído, ruído do vento ou vizinhos no riacho é fracamente visível, mas as articulações do carro são difíceis, com o acompanhamento de som. Os amortecedores provavelmente são os culpados que não têm tempo para trabalhar no isolamento sonoro e sem importância dos arcos.
Em velocidade, Lancer se comporta bem. A baixa sensibilidade da suspensão independente às irregularidades da estrada permite manter uma boa estabilidade da taxa de câmbio. Mas tudo muda quando você precisa girar com o volante. Durante a viagem, o vizinho inesperadamente cortou no riacho e eu tive que me afastar da colisão. Para uma curva acentuada do volante, o carro reagiu com bastante lentidão, caindo no lado e um pouco de abanar, o que fiquei muito surpreso. Para os lanceiros russos, os sistemas de estabilização não podem ser ordenados mesmo para uma sobretaxa.
Do carro tão agressivo externamente, equipado com um espaçador entre os copos da frente, você espera outros hábitos. Na verdade, ele acaba sendo um sedan familiar calmo. A borracha de alto perfil padrão também está contribuindo para sua contribuição, dando grandes departamentos e bloqueando muito cedo no asfalto seco.
O novo Lancer acabou sendo muito universal. Pela totalidade de todas as qualidades, parece um líder. Aparência com uma faísca, mas não há caráter, não há excitação. Ainda assim, o Lancer X é apenas externamente semelhante à evolução. Embora se você se lembra que isso é um carro familiar, ele lida bem com o papel de um carro esportivo, mesmo que em uma posição estática.
Yaroslav Marshalkin
 

Fonte: Auto.mail.ru